Test: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Casus, sane, non pendet quid tu vehis. Cum, ut toddler, adhuc "smuggling" facerem sine moped exam, egi vetus "tres-celeritate" Tomos in viae rusticae circum vicum et in vias campi, sicut verus casus videbatur. Africam tantum somniare potui. Hodie immemores adventus me exspectant in patria mea, in phantasmatibus et semper arcanis Istriae, Kvarner, Hispania vel Central Europa.

Paene domi sentio in Mauritania, et in fine duas gentes in Dakar in Terra Yaria facio cum Miran Stanovnik comitatus. Satis haec omnia mihi cras obstant. Sed nolo, quia longius me accipit quae insequenti vice intellego. Et hoc posset esse initium veri periculi. Post rotam magnae cursoriae sicut Honda Africa Twin Adventure Sports, omne chiliometrorum dulcius est.

Amo quod Honda hoc serio tulit. Motorcyclus vere verus enduro est. Machina, quae aedificata est propter velocissimos viae pulsis et confidentes in terram agentem. Artus ferreus robustus, suspensio cum 230 et 220 mm peregrinatione (praesto etiam in semi-activo versio ad extra sumptus)Filum tuberosum diuturnum emissarium rotae et positio incessus enduro permittit te rutundas bogie fractas occupari, saxosas, pulverulentas vias et impedimenta quae in via cum tarmac nullo percusseris. Scilicet, hoc non est currus curriculi, nam aliquid difficile sustinendum motorcycles cum machina una-cylindrica creata sunt, quae etiam dimidium ponderis sunt.

Adventure Ludis motorcycle amplissima est quae 238 chiliogrammata pendit et cum plena piscina gasi (24,8 liters) 500 chiliometrorum in uno cum mediocri equitatione ire potes. Paulo inferius nunc est ut in versione vexilli sedes 850 mm ab area est.altitudo autem non statim alienabit illas paulo inferius. Nihilominus versatile de via motorcycli versatilem cum gravissimis instrumentis et munimentis manet. Productio motorcycles cum hoc gradu armorum et operum rara sunt.

Sive bitumen sive caementa sub off-via fatigat, equitare semper commoda erit. Multum venti praesidium hic, sed ante omnia, signanter plus iusto Africae Didymus. Mane pruina, bene potui celare post latum latus tabulas et alveus ingens, qui etiam a vento crurum partem tuetur.... Abdita post longam, altitudinem-comodabilem windshield, laudavi fabrum Iaponum qui me calefiebat. Hoc tempore, primum, sentiebam Honda Varadero tandem verum successorem habere.

Amicus motorcycle qui per totam Europam iter a Varadero me cepit in minimo experimento ad videndum si Adventure Ludi successor esse potuit magno viatori qui in annis venditus non fuit. Impressus levitate et tractatu, sed ventorum tutela et solatium adhuc non eodem gradu ac Varadero, quod adhuc magis cursoriam viae orientatur, dum Adventure Sports adhuc efficax in hac provincia est... .

Hodierna in linea duo machinae cylindricae nunc 1.084 centimetra cubica et 102 "equorum potestas" apud 105 Newtonianum metra torques habet.... Certe competitores sunt qui potentiorem machinam gloriantur, sed quaeritur, utrum talis cursus potentior indigeat? Puto magis similis numerus in charta spectatOtium usus est momenti ad vos dum aurigabat... Hic etiam Honda non confundit. Optima machina accelerationi respondet et accelerationem acrem praebet. In bitumine lubrico vel glareo gasi onusto, electronica moderna leniter interveniunt ut curent ut rotae iter semper teneat.

Audeo dicere in verbis electronicis, salutis et communicationis, Honda magnum gradum cepisse cum Didyma Africa et factum est ergo... Id probaverunt quod potui accommodare ad salutem electronicorum locorum dum pulsis, tam pro salute quam pro salute et virtute. Ita, in umidis viis et glareis, auriga potest electronicis omnino relaxare et confidere.

Adventure Sports duobus commoda est. Cum opportuna sede, agitator et coactor rectam relationem invenire possunt et, cum aliquantula patientia, 500 chiliometra fere sine longis terminationibus in ordine pellere possunt. Sed aliquid defuit in Africa Didymus test. Latus causa pone! Cum statuto magnorum aluminorum vidulorum, vere periculosus aspectus et facilitatis usus accipit. Eodem tempore, ex parte oeconomi, satis deduceretur manet.

Pro bono XVI milium, hoc grave est, iam satis dignitates VIATOR motorcycle.quae commoditatem et salutem praebet in itineribus et callibus cuiuscumque generis. Is non solum veras et magnas spectat, sed etiam in varia condiciones extremas invehitur.

• basic notitia

  Sales: Motocentr sicut Domžale

  Exemplar basin pretio: 16.790 €

  Exemplar probandi sumptus: 16.790 €

• informationes

  machinam: 1084-cylindrici, 3 cc, in-linea, 4-plaga, liquido-tepfa, XNUMX valvulae per cylindrum, cibus electronicus iniectio.

  Potentia: 75 kW (102 km) ad 7.500 rpm

  torque: 105 Nm at 7.500 rpm

  altitudinis: 850/870 mm (libitum 825-845 et 875-895)

  Fuel tank: 24,8 l; servus in testo: 6,1 l / 100 km

  pondus: 238 kg (paratus ad equitandum)

laudamus et opprobrium

vexillum armorum tutela

optimum electronics

authentica Africa Didymus vultus

opus, components

ergonomics, consolatio, specula

on-via et off-via pulsis perficientur

lacessit vecte offset non Novifacta

ventorum tutelam modo accommodari duabus manibus

finalis gradus

Nova machina paulo potentior est, subtilior et firmior, ac ante omnia, insigniter recentioris instrumenti. electronicis electronicis statu-of-artis instructum, in via et in campo operandi praeclarum agens, simulque exactoris informationes et optiones customizationes praeclaro colore velamento praebet. Solatium et venti praesidium praebent omnibus, quibus opus est longissimis itineribus.