Test: Honda CRF 1100 L Africa Didymus (2020) // Pro Africa ad duas rotas

Sed fateor me in probatione aliquoties miratus sum quomodo bonum esset explorare solitudinem in Mauritania australi cum hac particulari Honda. sed in tempore, forsitan aliquando experiar. Amici mei Berber dicunt "inshallah" vel post nostrum, si Deus vult.

Hucusque primam, secundam et tertiam generationem huius motorcycli iconicae ab eius recro sedivimus. Per hoc tempus, motorcycle maturuit et credo repraesentare quod multi ab ipso initio voluerunt. Ego vere amo quia, sicut originale, recentiores versiones vere enduro sunt dapibus.... Plerique quidem viam propulsabunt, sed excursio cum hoc nomine difficultates nullas praebet.

In Honda quae sua faciunt modo, non nimis attendunt quid alii agant, et hoc machinam non in venatione equorum perrexerunt, quibus in agro non opus est. . Una praecipuorum innovationum machina maior est. In linea duo-cylindrici machinae nunc 1.084 centimetra cubica et 102 "equorum potestas" apud 105 Newtonianum metra torques habet.... Nimirum hi non sunt numeri qui competition de throno Bavarico pulsant, sed valde benevolentiam habui quod Honda ne id quidem appetebat.

Instrumentum optime respondet accelerationi et directum contactum praebet. Hac de causa acceleratio critica est et effectus Honda minoris aestimari non possunt. Mane, cum bitumen adhuc frigidum vel sub rotis infectum erat, electronici interdum se converterent, addito gasolino ex angulo, et diligenter, diligenter intervenientibus, certam machinam energiam vim habuisse. Tergo rota.

In electronicis, securitatis et communicationibus socialibus, Africa Didymus ingentem gradum progressus cepit et cum certamine vel forsitan comprehendit. Omnino satis facile est accommodare, et omnis exactor propemodum mos est quomodo electronici impediunt mittentes secundum salutem, consolationem ac potestatem partus.

Status-of-artis 6-axis Inertiae Mensurae Unitae (IMU) emendate operatur et quattuor modis motoriis concedit. (urbana, Tornacense, glarea et off-via). Plena capacitas tantum in progressione viae praesto est. Operatio systematis ABS braking etiam cum singulis programmatis mutat. In via progressionis, anguli ABS activa in fronte rota adhuc est, dum perfecta deactivatio in rota tergo potest.

Caput ipsum magnum velum coloratum est. Hoc sensu adaptari potest cum cursoriam stationarius est, vel utendo globulis in parte sinistra manubrii dum equitat. Casus coniungit systema bluetooth et telephonum, etiam navigationem in velo, inter alia, onerare potes.

Probabiliter, tale tegumentum aliquando tantum de conventu Paris-Dakar somniavit. Hoc prorsus est quod cogitabam sicut per viam egi et figuravi quomodo bene intendit opus suum facere. Haec est minima in basi Africae Didymus. Ora ventosi est paucorum digitorum supra velum, et cum rem totam aspicio propter rotam summi gubernaculi. (hoc est 22,4 mm superior), vere amo Im in Dakar.

Pro off-via incessus, tutela ventorum satis est, sed ante omnia, signanter confert ad excellentes ergonomicas standi vel sedendi incessus. Sed pro longis itineribus, certo instrumento adiectis uti volo et de magis vento praesidio cogitare. Volo etiam flip per cathalogum ad iter parandum duplicem hominem.

Nullas habeo commentationes in magna sede, vere belle constitueruntet quamvis haec cursoria alta sit (majoris altitudinis machinae a solo quantum 250 mm), cum solo nullas habeas difficultates, etiam paulo breviores. Sed unum in dorsum est actu nihil nisi rectorem tenens. Ansas lateris iuxta sedem collocandi sunt oportet, qui ab duobus saltem subinde seducitur.

Quicumque amat procul ire et per duos iter pergere, commendo cogitando de valetudinis itinere dedicato in Africa spectaculum Didymus, quod vocabant. Adventure ludis.

Cum quaesitum quam exacte haec Africa Didymus, quem hoc tempore sedebam, in usu communi finivit, dicere possum illam motorcyclam valde versatilem esse. Placuit quod sedebam rectus, commodus, et satis alte enduro ansam magnam viae conspectum habuisse.

Circuit angulos et circa urbem tam facile et fideliter quam in perticis. Vexillum Metzeler coronas optimum compromissum repraesentant ad bitumen et glaream impellendam. Sed dimensiones rotarum, nimirum, restrictiones parvas imponunt in bitumen impellendo. (ante 90/90 -21, retro 150/70-18). Sed cum hoc machinamentum lusum non sit, tuto dicere possum electionem graphiorum et figurarum esse idealem tali motori. Affectatur etiam extrema facilitate tractandi, quae plus magnum est huius motorcycli. Sicut bene facit in via et in civitate, non confundit in agro.

Non difficile est cursoriam enduro, nimirum, sed glareis et carris invehitur tanta facilitate ut putavi me aliquando reficere cum realibus fatigatis cursibus enduro. In agro notum est Honda de observantia non temperare. oquinque kilos minus sentit et suspensio optime facitqui iucunde hirundines labefecit. Suspensio plene accommodativa, 230mm a fronte et 220mm tergo est.

Swingarm fundatur in conceptu exemplar CRF 450 motocross. Transiliens per labefecit et curvas delapsus est aliquid quod huic Africo Didymus naturaliter obvenit.et faciat sine labore et molestia. Hoc autem facere, necesse est ut artes in via incessus habeant.

Et pauci plures in fine numeri. Medio gressu, cibus consumptio 5,8 litrarum erat, et celeriore gradu - usque ad 6,2. Satis decent figurae pro sextario duo- cylindrici machinae. Ita autonomia trecentorum chiliometrorum in uno crimine est priusquam 300-sextarius lacus impleretur exigitur.

In versione fundamentali, prorsus ut vides; tuum erit pro $ 14.990... Hic iam magnus acervus nummorum est, re vera sarcina multum praebet. Praeclara salus, electronica, tractatio, gravis suspensio in terra et viis, et facultatem quavis via mundum iterandi. Ad litteram etsi non est bitumen sub rotis.

• basic notitia

  Sales: Motocentr sicut Domžale

  Exemplar basin pretio: 14.990 €

  Exemplar probandi sumptus: 14.990 €

• informationes

  machinam: 1084-cylindrici, 3 cc, in-linea, 4-plaga, liquido-tepfa, XNUMX valvulae per cylindrum, cibus electronicus iniectio.

  Potentia: 75 kW (102 km) ad 7.500 rpm

  torque: 105 Nm at 7.500 rpm

  altitudinis: 870/850 mm (libitum 825-845 et 875-895)

  pondus: 226 kg (paratus ad equitandum)

laudamus et opprobrium

on-via et off-via pulsis perficientur

ergonomics

opus, components

authentica Africa Didymus vultus

optimum electronics

salutem

gravis agri facultatem

ventus praesidio esse melius

nulla ansam vectoris

lacessit vecte offset non Novifacta

finalis gradus

Magnus gressus relucet in ratione machinae, quae potentior, uritur et firmior. Etiam non commodo nisi. In Africa Didymus saeculi XXI de arte electronica status-of-artis habet, optimam viam et agrum tractantem, informationes exactoris et optiones customizationes in eximio colore propono.