Test: Honda Civic 1.5 Lusum

Secundum notas currus Europae quosdam, Honda primum carrum suum tarde emisit. Bene, currus nondum erat, quia anno 1963 in mundum T360 introductum est, quaedam RAPINA salsissimus vel semi-trailer. Nihilominus, ut moderno anno (rectius, priore anno), 100 miliones vehiculorum totius orbis venditi sunt, qui numerus certe non contemnendus est. Tamen, ut plurimum historiae, currus Honda proculdubio Civicus fuit. Primum iter anno 1973 percussit et novies in modernum mutatum est, ergo nunc de generatione decima scribimus. In statu, prope tertiam partem omnium actionum Hondarum (progressio, consilium, consilium venditio) in familia civili feruntur, quae volumina loquitur de quanti momenti haec raeda ad notam spectat.

Quod ad Civitatem attinet, scribere potes figuram eius paulo supra decenniis mutatam esse. Constat maxime, sed interim in deterius, quae etiam ambigua in venditionibus ducitur. Praeterea, cum ludicra Typi R versio, multorum iuvenum animos excitavit, qui tamen aliquid etiam in figuram attulerunt. Idque ineunte millennio vere infaustum fuit.

Iam Iapones rursus ad radices suas revertuntur. Forsitan etiam alicui nimium, quia totum consilium primum omnium ludicrum est, tum elegans. Multos igitur species repellit, sed non minus, nisi gratior et acceptior. Hic non possum non fateri me sine condicione in alterum coetum cadere.

Novam Civicam Iaponicae appropinquaverunt modo pervestigationis sed cogitationis. Hotel in primis sunt vehiculum dynamicum cum lineis infestis et acutis, quae etiam ad usum quotidianum aptae sunt. Ita, ut quidam antecessorum suorum, novitas plane perspicua est, et intus iucunde spatiosa.

Multum cura in evolutione carrorum datum est ad agendi rationem agendi, vehiculi mores et viam tenaci. Haec una est de causis cur omnia mutata sint - e suggestu, suspensione, gubernatione et, ultimo, sed non minimo, tormentis ac transmissionibus.

Expertus Civicus instructus erat instrumentis ludis, quae respective in machinam gasolinam 1,5-litteram turbocharge- bantur. Cum 182 "equis" spondet est vehemens vehemens et velox, quamvis ne se quidem tutatur in statu tranquillo et commoda. Civica adhuc raeda est quae in sexdecim calces ad LX chiliometrorum per horam transferre potest, sed machina non de eo queri potest. E contra, acceptione escae demissae remunerabitur, sicut probatio Civica, quae opus est tantum 60 liters petrol incompositae pro 100 chiliometrorum in vexillum lap. Quamvis equitatio dynamica et sporty relativa, mediocris test consummatio erat 4,8 literae per 7,4 chiliometrorum, quod plus quam bonum est machinae gasolineae turbocharged. Cum loquimur de equitare, certe powertrain praeterire non possumus - supra mediocris decenniis fuit et idem in novissima generatione civica. Accurate, cum levibus et facilibus mutationibus calces, exemplar fieri potest multis carris eminentioribus. Ita incessus vere ieiunium esse potest gratiarum actionis bonae et responsivae machinae, solidi chassis et certae transmissionis.

Sed pro his rectoribus, quibus non omnia celeritas est, hoc etiam intus cavetur. Forsitan etiam magis, quod intus est certus non excitans. Magnae et clarae (digitales) gauges, multifunctionis rotae gubernatricis (cum clave satis logica layout) et, postremum sed non minimum, centrum delicatus consolatur cum magno et facile tactus screen operato.

Per lusum armorum, Civica iam est vexillum vehiculum bene instructum. Ex parte tutior, praeter airbags, etiam aulaea lateralia (front, tergo) separata, systema electronicum cincinno braking anti- cincinno vim fregit, distributionem fregit, auxilium fregit et auxilium traheret. Nova ratio salutis Honda Sensus est, quae collisionem cohibet mitigationis includit, prae-occursus admonitio cum vehiculo praemisit, venellam discessum monitum, lane assistere custodiunt, lecythus moderatio ac agnitio commercii adaptiva. ratio. Sed id nulla enim. Vexillum etiam cum machina electronico immobilizer resonat, fistulae electronicae dualis, laciniarum lusoriae et acetabula, additae fenestrae tergo tinctae, ductae luces, accessoria coriaria intus, inclusa ludis aluminis pedalis. Intus, duplicata zona latae condicionis aeris, sensoriis ante et posticis raedam inclusis cameram noviariam inclusis, et ante sedilia calefacta signa quoque sunt. Ac non omnes! Absconditum post screen septem-inch radiophonicum potens est qui etiam programmata digitalia ludere potest (DAB), et cum Internet per Mauris quis felis coniungitur, potest etiam radiophonicum ludere, simulque percurrere potest. Telam Totius Orbis Terrarum. Smartphones coniungi possunt per Bluetooth, navigatio Garmin quoque praesto est aurigae.

Sed quid ego haec, alias armaturam? Quia post longum tempus, currus vere me miratus est de venditione pretii. Verum est repraesentativum Sloveniae in praesenti offerre peculiarem infringationem duorum milium nummorum, sed tamen - pro omnibus supra (et, sane, per multos alios quos non numeravimus) 20.990 182 nummis satis est! In summa, pro curru perfecto instructo, pro novo superbo 20 "equorum potestate" turbochargedorum machinam petrolicam, supra mediocrem dynamicos providens, at contra etiam oeconomica, satis bona XNUMX milia nummorum.

Non refert, si vicinus tuus te derideat propter uniformem et foetentem, iube raedam sub sua mystace et statim incipias enumerare omnia esse regula. Risus a facie tua celerrime evanescet spondeo. Sed verum est quod invidia augebitur. Praesertim si vicinum Slovenianum habes!

text: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich

Civic 1.5 Sport (2017)

basic notitia

Sales:	Car AC doo
Exemplar basin pretio:	20.990 €
Exemplar probandi sumptus:	22.990 €
Potentia:	134kW (182 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 8,2
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	4,8l / 100km
Praestare:	Praestantia generalis 3 annos vel 100.000 km, 12 annos pro rubigine, 10 annos pro corrosione gb, 5 annorum ad systema exhauriendum.
Recensio systematica	Pro 20.000 km vel semel in anno. km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.023 €
cibus:	5.837 €
Tyres (1)	1.531 €
Valor damnum (intra 5 annos);	5.108 €
Coactum assecurationis:	5.495 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	5.860 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 24.854 0,25 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - fronte transversa - borea et plaga 73,0 × 89,4 mm - obsessio 1.498 cm3 - ratio compressionis 10,6:1 - vis maxima 134 kW (182 hp) ad 5.500 rpm - piston mediocris. celeritatem maximam vim 16,4 m/s - potentia densitatis 89,5 kW/l (121,7 hp/l) - maximus torque 240 Nm at 1.900-5.000 rpm - 2 camshafts in capitis (cathena) - 4 valvulae per cylindrici - fuel injectiones in attractio multiplex.
Industria translationis;	rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 6 - calces ratio I. 3,643 2,080; II. 1,361 horis; III. 1,024 horis; IV. 0,830 horis; V. 0,686; VI. 4,105 - differentiales 7,5 - rims 17 J × 235 - coronas 45/17 R 1,94 W volvens circumferentiam XNUMX m.
Facultas:	top speed 220 km/h - 0-100 km/h acceleratio 8,2 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 emissiones 133 g/km.
Translatio et suspensio:	limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons unius suspensionis, coil fontes, tres visbones locutae, stabilior vectis - posticium multi- nexus axis, coil fontium, stabilior vectis - discus frontis trusit scopuli, ABS, tergo electricum rotae raedae fregit (switch inter sedes) - rota gubernans cum eculeo et pinna, electricum imperium gubernans, 2,1 vertit inter extrema puncta.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.307 kg - licitum ponderis totalis 1.760 kg - licitum trailer pondus cum fregit: np, sine fregit: np - licitum tectum onus: 45 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.518 mm - latitudo 1.799 mm, cum speculis 2.090 1.434 mm - altitudo 2.697 mm - rotae basi 1.537 mm - vestigio anteriori 1.565 mm - postico 11,8 mm - humus alvi XNUMX m.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis frontis 870-1.100 mm, posticium 630-900 mm - latitudinis anterioris 1.460 mm, posticium 1.460 mm - capitis altitudinis 940-1.010 mm anterioris, posterioris 890 mm - sedis anterioris longitudinis 510 mm, sedis posterioris 500 mm - sarcinae cellula 420 - 1209 370 l - handlebar diametri 46 mm - piscinae escariae XNUMX l.

Nostrae mensurae

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Tires: Michelin Primacy 3/235 R 45 W / odometer status: 17 km
Acceleratio 0-100km:	8,2s
402m ab urbe;	15,8 annis ( 146 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 6,8s (IV/V)
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 8,6s (Sun./Fri.)
consummatio test:	7,4 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	4,8 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	58,6m
Braking intervallum ad 100 km/h;	34,5m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	60dB
Vox in 130 km / h in 6 calces	64dB

Altiore rating (346/420)

• Sine dubio ad exspectationem Civica decima vixerit, at nunc. Tempus autem indicabit si venditores quoque satisfaciet.

• Exterior (13/15)

  Novus Civicus certus est oculum capere tuum. Tam affirmativa quam negativa.

• Interior (109/140)

  Interior certe minus gravis est quam exterior, et superne valde instructior ut vexillum.

• Engine, transmissio (58
  
  
  / 40)

  Novus 1,5-sextarius turbocharged machinam petrolem infigendam est et modo reprehendendus est propter accelerationem pigerrimam. Sed una cum chassis et drivetrain, sarcinam magnam facit.

• Coegi perficientur (64
  
  
  / 95)

  Civica non timet quantumvis incessus, sed etiam cum tranquillitate sua et infimis gas passibus imprimit.

• Euismod (26/35)

  Dissimilis simillima tormenta, non mediocris avarus supra dynamice impellens.

• Securitas (28/45)

  Omnino ad altitudinem, postquam cum vexillum apparatu stocking.

• Oeconomia (48/50)

  Fama currus Iaponicae, vexillum optimum apparatum et validum machinam, novam Civicam emptionem certo bono motu.

laudamus et opprobrium

engine

производство

vexillum apparatu

infestantibus ante visum

tantum IV stellae ad salutem in EuroNCAP ruina probat