Test: Honda CBR 600 F

Vivamus male vendere ludis

STRIDEO venditionesque lusorum segmentonotum est. Duae plures motorcycles aut. Leonem partem venditionis motorcycli Iaponicae aestimaverunt in tres annos, anno praeterito vendiderunt, sed hoc anno casus ruinam multo melius non quaerit. Ut talis, F in praesenti upgrade grata est oblationis Honda, ut necessitatibus plurium ludis ascensoribus occurrat.

Animata littera F *

The F nihil novi est in mundo Cebeerk quod feliciter venditum ab anno MMVI usque ad DC (saltem id quod Vicipaedia petit, vere corde nescio). CBR 2006 F in cursoria gymnasii semper fuit, sed paulo plus adaptatum est. cotidiana, etiam Tornacense usus... Habet rotam gubernaculo altiorem sedem, commodiorem sedem et solacium tam rectoris quam vectoris augens. Hoc idem est cum anno novo productum; dixit viatorem numquam tam bene in aliqua "via" impulisse.... Sedes iucunde commodus est, pedales sunt satis humiles ad genua nostra aurium custodienda, et minus currendi positio in galeis non omni tempore gibba est, quod accidit super athletas.

Operatio, bona components

Quod maxime probaverunt circa cursoriam, lineis acutis suis, quod quamvis F, verum erat CBR, et non vilis vindemiae car- nis in recentioribus packaging. Bene, ne ex Honda quidem expecto, sed in foro sunt. Summatim, motorcycle valde excelsum et instructus est per ipsum bonum compositum. Sonus absolute verus est et nihil magis assimilat quam touring Honda CBF. In ashboardday est plene digitalis et praeter velocitatem et celeritatem, etiam ostendit machinam temperaturam, fuel graduum, currentium vel mediocris consumptio et tempus, tantum currentis calces non ostenditur.

Superiores RPMs ad vim plene utendam requiruntur.

Quattuor machinae cylindricae cum gearbox subtilis exemplum verum est lenis, sed adhuc machinae satis validae. Sub normalis usum bonum sentit quattuor milia revolutionumsed ad altiorem, quae utique desideratur, volumini enucleari debebit. Torque defectus Hoc imprimis notabile est cum paria incessus, ideo transmissio aliquanto maiore opere indiget. Sed ictus explosivae non exspectas, etiam in RPMs altissimis - suus non RR sed F *.

Si tentantur ludis dapibus, sed (tamen) coronas in Sepulchrum non destrues, longe optima electio est. Itane unus tantum!

text: Matevж Gribar photo: Sasha Kapetanovich

• basic notitia

  Sales: Motocentr sicut Domžale

  Exemplar basin pretio: € 8.990 XNUMX €

• informationes

  machinam: 599-cylindrici, in-linea, 3 cc, liquor-tepescens, valvulae 4 per cylindrici, iniectio cibus electronicus.

  Potentia: 75 kW (102 km) ad 12.000 rpm

  torque: 64 Nm at 10.500 rpm

  Industria translationis; 6-gearbox, cathena

  Artus: aluminium

  ardua dumos: anteriores duo discus 296 mm, caliperus gemini, discus posticus 240 mm, caliperus unico-pistonicus

  Suspensio: 41mm frons aptabilis furca telescopica inversa, 120mm peregrinationes, postico aptabiles singulae damper, 128mm itinerantur

  Tires: 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

  altitudinis: 800 mm

  Fuel tank: 18,4

  Minibus; 1.437 mm

  pondus: 206 kg

• Errores examinis:

laudamus et opprobrium

pulsis loco

solidum viatoribus consolatione;

turpis, potens engine

opus

driving perficientur

speculum

nulla ostentatione delectis calces

defectus torque humilis revs