Test: Honda CBR 500 RA - "CBR Coegi Schola"

(Iz Automagazina 08/2013)

Text: Matevж Gribar, photo ab Alyos Pavletić, officina

Iam advena ad mundum motorcyclum "realem" CBRka praestare non potest propter angustias legales vel nummarias. Difficilius est ei fateri se non egere tali cursorio ut vehi in via et quod non sciat etiam potentiam curriculi technologiae armare. Post renovationem CBR DC F anno praeterito, Honda alium gradum ad emptores inveniendos hoc anno accepit; In casu MMXII apud Motorem Mediolanensem, detexerunt CBR D R. Si parum irati sumus, motus eorum similis est praesentationis Renault Clio RS 2012 R secundum exemplar Clio Storia. Solus emptor (utriusque generis) scire debet pretium non mentitum esse et pro 500 nummis accepturum esse non currum genus, quod die Grobnik vici Sloveni, sed ovis in vestitu luporum.

Faciendum est quod aspectus magni momenti sunt cum motorcycle emendi, fateamur necesse est hoc motorcyclum iuvenum lepido et oculo placuisse. Interlocutores fortuiti, ignari omnium onerum priorum circa significationem nominis CBR, impudenter laudaverunt lineas et colores cursorii. Fingamus talem hamum facile deprehendisse posse puellam quae de Rossi exstirpat et somnia principis in equo albo. Quid scit de rupiis?

Paulo plures motorized crucem habebunt. Exempli gratia, sonus in tantum sub 50 horsepower e duobus cylindricis haesitatis ne minima quidem sonat sicut quattuor currus supersports duri (incluso CBR 600 RR). Similis est potentiae accommodatae ad testam A2 incessus (18 annorum, 35 kilowatts vel 0,2 kW / kg). Cum literam novam cursoriam cepimus pro probatis nostris introductoriis hoc anno a mercatu Honda mangone, celeritatem summae non probavimus nec duos cylindros ad summum velocitatem pervenimus, sed post circiter CC chiliometrorum frigoris tempestates indicare possumus. machinam maxime idoneam advenae mundo motorumport.

Iugulum responsio lenis est, stridore revis submissa, et potentia valde stabiliter augetur. Celeritas motus intra limites viae in machina non causat problemata: non enim ultro ad currus assequendum, satis est gasi addere sine revolutionibus "necessariae" cum machinis. Exspectare mollem, laevem, equitare et, ad tormenta cylindrica quadrifariam comparata, in pedalis vibrationem aliquam levem (inperturbatam) et ubi pedes equitis vehitur attingunt.

Mane pellunt motoriam ab Kranj ad Ljubljanam, magis solliciti eramus de praesidio a vento, qui partem superiorem puppis in misericordiam praecipitationis relinquit. Utique, cum handlebars ludi bicyclis realibus multo altiores moveantur, corpus fere verticale est et frontem cratem cum windshield relative humilis manet.

Ita, sane, captura eliminari potest institutis in scuto elevato, sed dum in exemplar CBF 600 iturae adhuc aliquo modo tale additamentum quadrat, Honda CBR 500 RA cum "post vitrum" erit, ut illud clementer ponat, delectat. Alia parva particula fixa esset, si cursoriam tuo cordi volebas modulari: ut manubrium, pauculos gradus aperires et sic magis naturalem in vectibus tenaciorem praebes, quod non potest ob earum figuram in productione fieri. cursoriam. ...

Vis emere motorcycle per vidulum tuum? Deinde committamus te e scriptione e tabula computatrali: leni motu dextrae manus absumtionem facillime servavimus in plano 3,6 litrarum per centum chiliometrorum et aucto cursu - quinque fere litris. Aequi. Iaculis? Dato quod densis rotarum usum ABS impediat, quamquam Honda mensurae in motorcyclistae, incipientes validiorem volunt esse. Suspendis? Mire solida, sed tamen procul a sporty. Fabricatio? Considerans pretium, satis est ut Honda insigne mereatur.

Si differentiam scis quod nomen unum R et non duo utitur, verisimile est unum ex optimis tesserarum motorcycle cum signo A2 in licentia tua exactoris.

• basic notitia

  Sales: Motocentr sicut Domžale

  Exemplar probandi sumptus: 5.890 €

• informationes

  machinam: bilineum cylindricum, quadrupes plaga, liquidum refrigeratum, 471 cm3, iniectio.

  Potentia: 35 kW (47,6 KM) ad 8.500/min.

  torque: 43 Nm @ 7.000 rpm

  Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.

  Artus: ferream avenam.

  ardua dumos: discus anterioris 320 mm longus, anconicus caliperus, discus posticus 240 mm longus, caliper unico-pistonicus.

  Suspensio: classica furca telescopica Ø 41 mm in fronte, singulo ictu absorbentis postico, 9-scaeni commensurationis preload.

  Tires: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.

  altitudinis: 785 mm.

  Fuel tank: 15,7 l.

  Minibus; 1.410 mm

  pondus: 194 kg (cum cibus).

laudamus et opprobrium

species

price

undemanding ad incessus

opus (pro pretio)

institutionem speculorum

cibus consummatio

mollis docilitatis machinam

windscreens crura superioris abdominis

vix satis ardua dumos

sicut gubernaculo rota ad maior regentibus traderent

abusus Acronym CBR

continens operculo amovibilibus (non cardine)