Test: Honda CBR 250 RA
Omnes bene ac boni, sed vere tanto R in nomine suo non meretur. Nempe R stat pro cursu, et probabiliter non est eques qui quid sit CBR nesciat. Acerbitas, vis, explosiveness, truculenta braking altaque declivia. ... Ab initio patere sitis: non experieris id cum 250 CBR. Haec igitur Honda CBF plus nomen meretur quam CBR.
Quare? Quia valde commode sedet, quia partes ne curricula quidem sunt, et quia non plus quam in programmatis gymnasiis, non autem in curricula, praeter 600 et 1.000 cbm rockets. Hoc tractum nomine omisso, hoc loco factum est. Tantum paulum procumbens sedet, ut longior peregrinatio facilis in manibus et retro sit. Sedes magna, additamenta et satis ad terram proxima (780mm) incipienti (vel incipienti!) facile perveniat. Dashboard bene instruxtum habet (horologium, machinam rpm, escas gradus, machinam temperaturas!), bona iaculis et, praesertim plus consideramus, instructa est cum connexione systematis C-ABS anti-cincinni brakingi. Honda, euge!
Miracula non exspectes ab uno cylindrico, quattuor ictu machinae, sed noli piger esse vel circa modificatum: fiducialiter trahit ad summam celeritatem circiter 140 chiliometrorum per horae (videre potes eam ad plenam suffocare accelerare. hic) et gearbox dium uti. Non habet breves ictus sporty, sed levis cremor et accurate accurate. Agitatio facillima gratiae levi pondere, sedis altitudine et rotae tractu gubernante, et si cum supercars usabilitatem comparemus sicut olim NSR vel Aprilia RS et Cagiva Mito, haec Honda luculentum commodum habet. In terminis manoeuverabilitatis, fere ut scooter. Una lagena non plus quam quattuor liters centum chiliometrorum bibet, ad summum sextarium minus si non properas.
CBR 250 RA recta est electio incipientium, incipientium et cuivis licite ut sufficientem celeritatem, valorem salutis ac humilem adnotationem et sustentationem gratuita habeat. Tamen, etiam in somnio, hoc non erit quadruplex successor NSR 250 R exemplar, quod genu iunctos destruet. Intelleximus invicem? Fine.
text: Matevж Gribar photo: Sasha Kapetanovich
Facie ad faciem: Marko Vovk
Confitendum est me habere bene tractantem, Abs dumeta, formosissima forma Et humilis esca tabe. Incessus positio est etiam "digestibilis" pro altitudine 188 centimetrorum. Attamen, dato numero in latere impresso
In 250 hoc impetrat bonos veteres machinamenta duo-plaga quae multo magis ludibrium sunt consecuti quam hoc CBR.
Honda CBR Rs 250
Test pretium car: 4.890 EUR
informationes
machinam: columpna simplex, plaga quadruplex, 249 cm6, refrigeratio liquida, 3 valvulae, starter electrici.
Maximam potentiam; 19 kW (4 km) ad 26 rpm
Maximus torque: 23 Nm @ 8 rpm
Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.
Artus: ferream avenam.
ardua dumos: discus anterioris 296 mm longus, caliper geminus-pistonus, discus posticus 220 mm longus, caliper unico-pistonicus.
Suspensio: Fuscae telescopicae anterioris 37 mm, iter 130 mm, incursu uno tergo, 104 mm peregrinatione.
Tires: 110/70-17, 140/70-17.
Sedes altitudinis a terra; 780 mm.
Fuel tank: 13 l.
Minibus; 1.369 mm.
pondus: 161 (165) leg.
Repraesentativas: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
laudamus;
levitas, dexteritas
mollis, subtilis tradenda
ardua dumos (ABS!)
(Profecto fere) humilis sustentationem costs
ashboardday
cibus consummatio
Obiurgare;
an desunt ludis personality
