Test: Honda CBR 125 R
contentus
Antea erat NSR...
Iterum, ut cum 250cc CBR Probatio, incipiam a comparatione historica: NSR 125, ut credas ab Honda. Non quod in genere mali perpessio sit, sed strenui zweitakteri contenta galea nitidissima ac bonae virtutis athleticae quae maxime XVI annos natorum nondum satis sciunt.
Anno 2004, quattuor plaga CBR 125 in foro re- dimissus est post octavam partem "athleta". Cur athleta in notis? Haec cursoria rotam posteriorem tantum centum millium latis habebat, et manubrii tam prope equitem pellebantur ut speculis posterioribus aptari possent. Ostende mihi viam cum speculis in rota gubernaculo. Sed machinam perfecte vendidi!
Hoc modo paulo plus ingenii quam priori exemplari habet.
Exemplar huius anni unum adhuc gradum accepit. Quod graphio posterioris 130 millimetre latum est et graphio antica idem est ac graphio posterioris in exemplari vetustiore excludit a teli mopedum. Idem est cum consilio, quod ridens cum magnis ludis Honda currenti. Effectus infra limites legales manet, ut machina machina sexta machinae celeritates usque ad 130 chiliometrorum per horae sub auriga innixa perveniat, dum duo tantum et dimidium liters per centum chiliometrorum innixa consumunt. Bene oeconomice non coegimus. Cum corpus manu non pendet, parvum Honda CBR est commodus ac perquam manoeuvrebile in urbe (vel inter cones).
Quaeris motorcycle incipientium? Iustum erit
text: Matevž Gribar, photo: Saša Kapetanovič
In vide infra videre potes differentiam accelerationis ab 40 km / h: 125cc CBR pervenit 102 km / h et 250cc pervenit simul 127 km / h. Sed in viis Slovenis adhuc non est velocius...
basic notitia
Sales: Motocentr sicut Domžale
Exemplar basin pretio: 3490 €
informationes
machinam: cylindrus singularis, plaga quadruplex, liquido-refrictus, 124,7 cm3, valvulae duae in capite, cibus electronicus iniectio, starter electricus.
Potentia: 9,8 kW (13,3 km) ad 10000 rpm
torque: 10,4 Nm at 8000 rpm
Industria translationis; sex velocitas gearbox, catena
Artus: chalybea, duplici ponte
ardua dumos: discus anterioris 276, piston caliperus dualis, discus posterioris 220 mm, piston caliperi
Suspensio: ante classicum furca telescopica, 31mm, 120mm iter, incursu singula tergo, 126mm iter
Tires: 100/80-17, 130/70-17
altitudinis: 795 mm
Fuel tank: 13
Minibus; 1310 mm
pondus: 137 kg
laudamus et opprobrium
adulta specie
levitate, pulsis perficientur
solidae consolationis
humilis cibus consummatio
Central Bank tantum meretur nomine conditionaliter