Test: Honda CBF 1000 F

CBF 1000 est Autoshop Old friendquia id saltem ter probavimus: simul ac forum anno 2006 iniit, una cum competitoribus (ubi primum locum anno 2007 obtinuit!), una cum suis 600 cc contra partem (anno 2008) ... CBF 1000 collegam suum. Matjaz Tomažić etiam pulsis erat, et sicut ante paucos dies eum circum Ljubljana expuli cum cursorias testium sustulit et reddidit. Experientia incessus semper eadem est: machina tantum paucis ludis imbribus caret. Sensus.

Anno praeterito, haec vota completa sunt. CBF vicit plus ludis larva cum indiciis in CBR 600 RR simillimis, 12 centimetra alta, scaenae quattuor Populus Novifacta Quotidiana windshieldtum unum vellera pro ij et nonnullis manumis in machina. Estne pulchrior illa? Ita. Tamen, si aliter statuis, manet propositio "vetus".

In tergo sedem vidulus installed promisit iter faciliorem ad Chervar, quod post longum iter dorsualis incipit terebravisse. Sed timui ne propter immanem "situlam" motorcycli in vestigio saltaret. Oh no.

In via normali inani, etiam rotam gubernantem diversis velocitatibus submisi et tantum LXX chiliometrorum per horae frontem motorcycli leviter inclinavi. Hoc est quod vocant motorcyclists Shimmy effectus... Altitudo manually Populus Novifacta Quotidiana windshield (sine cochleis dissolutis, fortiter!) Tomažić scriptor CBF comparatus, consolationem auget, licet in superioribus velocitatibus alterum centimetrum decurrit. In motorcyclo optime sedet, solvuntur, et in cathedra amica usque ad nates... Latera stant nimis prope crure sinistro et B-columna, sed consuevisti.

Machinam trahit quasi ad electricitatem currentem. Non stridula , nullae subitae mutationes in quaestum potentiae 5,1 liter fluxus rate centum chiliometrorum. Matyazh dicit se capillos melius quam suos trahere. Bene, non obstantibus stili renovationis, finis eadem manet: voluptuaria et, si opus est, ludis aliquot. Suspensio deficit ab equitatione currentis, quamvis incursus posterioris duae clicks graviores sunt et bene sessorem operatur qui non CBR, sed CBF in iugis scit.

Haec est motorcyclus quae cuivis commendari potest, etiam initium concinnitatis Atticae, saltem sine EC et VE. Cum CBF, difficile deesset.

text: Matevж Hribar, photo: Matevж Hribar

Facie ad os - Matjaz Tomajic

Si ad veterem CBF attractus non es, etiam apud novum frigus manebis. Sed hoc non significat aliquid mali eius. Hoc magnum est omnia circum cursoriam quae nihil habet quod queratur. Modo accipiendum est quod ita est. Discrimen est inter nova et vetus incessus neglegenda, sed altiore magis quam manifesta. Torquere plus habet machinam et mavult nere, transmissio longior et mollior, venti munimentum melius ac facilius accommodare, ashboardday ditior est, sedes melior pulvino... Pretium differentia certe justificatur, sed non vile .

• basic notitia

  Sales: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Exemplar basin pretio: 10790 €

  Exemplar probandi sumptus: 11230 €

• informationes

  machinam: quattuor-cylindrici, in-linea, quattuor plaga, liquida refrigerata, 998 cm3, iniectio cibus electronicus.
  
  
  Maxima potestas: 79 kW (107,4 hp) ad 9.000 rpm

  Potentia: 79 kW (107,4 km) ad 9.000 rpm

  torque: 96 Nm at 6.500 rpm

  Industria translationis; 6-gearbox, cathena

  Artus: aluminium

  ardua dumos: anteriores duo discus 296 mm, caliperus pyropi-terus, discus posticus 240 mm, caliper unico-pistonicus. deducta ABS

  Suspensio: 41mm ante furca, preload aptabile, 120mm iter, unum umorem reducunt, preload aptabile et reditum, 120mm peregrinationes.

  Tires: 120/70 ZR17, 160/60 ZR17

  altitudinis: 795 (+/- 15 mm);

  Fuel tank: 20

  Minibus; 1.495 mm

  pondus: 228 kg

• Errores examinis:

laudamus et opprobrium

consolatione;

facile ductu

Aureus, lenis cursus machinae

transmissione

nulla on-tabula computatrum switch in gubernaculo rota

cibus consummatio in km/l only