Test: Ford Focus 1.5 EcoBoost Karavan // Slovenski avto leta
contentus
Contra, fabula Focus aestate proxima incepit, cum iudices sodales Europaei Car Anni honorati sunt sumus primi in mundo videre illud primum et deinde experiri... Aliquot mensium mora, Focum quoque in Sloveniam detulit ac statim vicit. Multi legentes et magis diurnarii professionales qui unanimiter Focum for elegerunt Car anni.
Et quid Focus ita evincebat? Difficile est unum elementum ex uno. Apud Ford, magnam virtutem praestiterunt quando simpliciter obliti sunt de decessore suo novum Focum creando. Hoc significat eos modo blank chartam pro novo habuisse. Omnia creaverunt, de novo creaverunt. Vel aliis verbis - Focus novus est genus reboot priorum.
Nimirum scis quid egerint, quomodo operati sunt, sed aliud desiderantes, melius ad novas accedere. Unum de optimis carros creare volebant in suo genere, solum scientia et experientia praeteritorum freti. Sed non ante ipsum. Ita omne novum Focus etiam in consilio diversum est. Etiam id elementum ipsum. Si adhuc consolamur formam non omnia esse, multum certe est. Si formam transilieris, materia difficile decernet, etsi bonum est. Focus haesit, probabiliter etiam quia similis eius praedecessori videtur, quamvis currus omnino diversus sit. Utrum loquimur de quinque-portis vel de Foco versatile.
Ut verificatur. Hi plerumque ab hominibus cogitant, cum familiam movere volunt vel currum ad negotia negotia utuntur. Sed magis magisque iunguntur ab illis qui solos aut binos regunt, sed spatium in trunco amant. Multam apparatum lusorum vel etiam sarcinas ibi condere possunt, cum ad mare vel ad iter pergunt.
Utique omnia pulchra et recta sunt, sed itane necesse est ut aliquot per annum itinera et solatium et commodum de limousine relinquat? Pleraque hoc fit. Cum Foco omnia alia sunt. Multi professionales diurnariis conveniunt quod Focus stationis plaustri vehitur vel melius quam statio plaustri. Et faciem eius - Focus semper valde decens est agitare, nunc vere bene agit currus. Hoc, sane, significat Focum plaustrum multum melius equitare. Haec autem erat praecipua causa plurium diurnariorum qui autocinetum anni Slovenianum decernebant. Ford Focus vere bene agit!
Sed, ut semper, hoc lignum etiam duos terminos habet. Non possum dicere Focus bene agit, sed verum est quod post aliquot focos minus quam sex menses tentatus, dicere possum quod talis machinae sub cucullo multum dependeat. Erat in test 1,5-sextarius turbo amet in CL horsepower.
Numeri pollicentur. Machina non minima est in terminis voluminis (quae pro multis adhuc magni momenti est), et 150 "horsepower" non tam parva est. In machina test, coniunctio haec addita est octo velocitate automatic transmissio. Ego illico me probare debeo - semper sum pro transmissione latae sententiae. Utinam sine spe non esset malus.
Vere pauci sunt hodie. Ne cures, Focus non cadit in categoriam malam vel malam. Tamen paulo impatiens est in solo malo, et interdum incipiens in hieme condiciones sentiat impatiens XX annorum. Rotae otiosae volent, et currus irrequietus current. Patet satis esse virtutem, arca vult suum officium ilicet facere, sed via non permittit. Nihil mali cum hoc, auriga iustus indiget aliquantulum sentire, cum in superficie malam vel humidam impellit.
In ceteris rebus, Focus et recte. Nullas quaestiones cum materia intus habeo. Quidam Focum novum reprehenderunt qui dicerent materiam in centro consolari nimis infirmam vel non aequare cum curru reliquo. Aliter de eo cogito - fit currus ad gubernandum, non ad sedendum et admirandum materias. Utique, auriga et vectores intus bene sentire debent, sed non omnem partem quaestionis qualitatis plasticae aspicio.
Et, sane, plura dicenda sunt in defensione Foci - sicut iam aliquot annos, novus Focus in autocineto globali factus est. Hoc significat Focus ubique terrarum idem esse ac nostrum, et vice versa. Et quia non sunt diversae, multis gustibus autocinetis, nostris etiam, nostris satisfacere debemus, vel, quod melius est, ab Europaeis vastatum. Nihil dico mali, gustus decoris interdum exaggerat, cum in aliis mundi regionibus pulsis vel pulsis incumbere malunt.
Bene, ad hoc - placere aurigae et vectoribus - Focus test bene instructus erat. Iam sarcina armorum Titanium negotium multum promittit (et re vera facit). Vitatio systematis concursus bene operandi cum deprehensione pedestri et cyclistae valet illustrare. Hoc in Vransko nobis persuasum est, quod pars certaminis candidatorum pro Car Anni Slovenian. Biduo post, Focus solus erat iuxta Kia Ceed, quod etiam accuratius erat, fere semper ante impedimentum imaginarium frangebat. Utique ratio utilis est, de centum centesimis praeventionis non loquimur.
Instrumentum Focus intus erat etiam supra mediocris. Introeunt in autocinetum et machinam cum clavis propinquitatis incipiens, fabrica navigationis, lecythus captiosus imperium, sedes calefacta et rota gubernans (alioquin paulo calidior in hieme esset) mox in apparatu instrumenti patebat. Si plus quinque milia nummorum additamentorum instrumentorum addimus (quod inter alia potestatem tectum panoramicum, posticam electricam cum functione manus liberae et hiemem, raedam et involucrum designatum addimus), manifestum fit talem esse. Focus satisfaciet emptori vel maxime postulanti et delicato.
Praesertim si supra dictum iter supra medium addamus. Verum est transmittendum aliquantulum mollitiem indigere in superficiebus pauperum retrahendis (cum rotam gubernatricem tenere debes ut eam a movendo firmiter retineas), sed in omni alio modo Focus supra mediocris est. et cum positione in via, et quando angulari cito, et cum pleno onere incessus. Nempe eius machinam memorare debes. 150 "Equos" multum dare, sed etiam necessarium est. Multi, hoc est overkill, sed fit cum machinam gasoline turbocharged pellere. In illo tempore, cibus consumptio non infima est, sed veritas est cum quiete equitare, haec machina adhuc satis honesti cibi consumptio se ostendit. Est ad vos decernere utrum alacriter an pressius expellat salvare.
Ford Focus Karavan 1.5 EcoBoost 110 kW (180 km) Titanium Business
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 33.830 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 26.870 € |
| Test pretium price infringo: | 32.330 € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| Praestare: | Extenditur warantum 5 annorum illimitatum passuum (basic warranty: 2 years illimitata passibus). |
| Recensio systematica | 30.000 km / 24 mensibus |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.081 € |
|---|---|
| cibus: | 6.880 € |
| Tyres (1) | 1.145 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 12.580 € |
| Coactum assecurationis: | 2.855 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.500 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 30.041 0,30 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - antica transverse transverse elevata - bore et plaga 84 90 mm - obsessio 1.497 cm3 - compressio ratio 11:1 - vis maxima 110 kW (150 hp) ad 6.000 rpm mediocris. anconum celeritatem maximam vim 18,0 m / s - potentiae specificae 73,5 kW / l (99,9 hp / l) - maximus torque 240 Nm at 1.600 rpm - 2 camshaft in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindricum - directum fuel iniectio. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas — velocitas transmissionis latae 8-- ratio calces I. 5,324; II. 3,417 horis; III. 2,645; IV. 2,036 horis; v. VI. 1,420; VII. 1,000; VII. 0,864 - Differentialis 0,694 - Rotae 2,940 J × 7,0 - Tires 17/215 R 50 V, volvens circumferentiam 17 m |
| Facultas: | celeritas summa 206 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,1 s - mediocris cibus consummatio (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissiones 136 g/km |
| Translatio et suspensio: | plaustrum - 5 portae, 5 sedes - corpus auto-sustentia - frons unius suspensionis, fontes folium, tria visbones locutus, stabiliens - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); discus posterioris, ABS, raedam electrica tergo rotas fregit (shift inter subsellia) - eculeum et pinna gubernationis rotae, electricum imperium gubernans, 2,6 vertit inter extrema puncta |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.445 kg - licitum ponderis totalis 1.980 kg - licitum trailer pondus fregit: 1.500 kg, sine fregit: 720 kg - licitum tectum onus: 75 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.668 mm - latitudo 1.825 mm , cum speculis 1.979 mm - altitudo 1.494 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 860-1.100 mm, posterioris 640-890 mm - latitudo anterius 1.460 mm, posticium 1.450 mm - caput altitudinis anterioris 870-960 mm, sedis anterioris 910 mm - sedis anterioris longitudinis 510 mm, sedis posterioris 490 mm - rotae gubernantis circulum diametri 370 . mm - cibus tank 52 l |
| Arca: | 608 1.653-l |
Nostrae mensurae
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Continentales WinterContact 215/50 R 17 V / Odometer status: 6.335 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,4 annis ( 133 km / h) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 70,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,3m |
| AM mensam: | 40m |
| Sonitus ad 90 km / h | 59dB |
| Sonitus ad 130 km / h | 62dB |
Altiore rating (457/600)
Focus Ford erat unus e summis vehiculis anni praeteriti. Decessor Noster valde superbire potest, et emptores conscii debent novae technologiae simpliciter pecunias esse. Ergo hoc non potest esse sine differentia quantitatis duarum generationum.
Cab et truncus (92/110)
Cogitaverunt etiam de spatio cum Focus omne novum evolvens.
Solatium (88
/ 115)De consolatione queri non est necesse, tantum aliquae materiae id suadent hoc esse currus globalis.
Transmissio (60
/ 80)Satis sunt equi ad curam equitandi, sed interdum nimis impatientes sunt in solo malo.
Coegi perficientur (82
/ 100)Focus quaestiones adhuc eiecit et non habuit, cum novo signanter resignavit.
Securitas (91/115)
Ut impellendo, Focus novus bonus esse vult cum systematibus aurigae subsidiis.
Oeconomia et ambitus (44
/ 80)Raeda melior est quam ante omnia, ergo logice est carior. Sed, proh dolor, accessiones sunt etiam multo cariores.
Voluptas agitans: 3/5
Familia Focus-orientatur non nimis iocum est ut pellat, sed mox a potentioribus versionibus differet.
laudamus et opprobrium
figura,
situm in via
automatic alta trabem
incipiens a superficies infectum
sumptuosus accessiones
