Test - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Best Multistrada
contentus
Character ludicri inest in omni Ducati ideoque in Multistrado. Aliquando etiam nimis lusus est gustui meo et parum parum solatii in his cursoriis, quae quidem primae sunt gravissime impugnandi genus quod BMW dominatus est per annos cum suo exemplari GS. The Multistrada 1260 Enduro omnia utilem dat, et repetam quae saepe dixi vel scripsi, hoc esse optimum Multistrada pro me personaliter.
Blaž Kavčič
Ducati nihil occultum facit quod omnes qui prope notam huius exemplaris sunt compellare volunt, sed etiam volunt explorare ultra bitumen itinera in itineribus suis.... Sed dico tibi, non debebis sub galea risum habere, cum in sella es commode, a vento optime latens, et valde multum peregrinaris. Haec vehitur longa itinera in viis, anfractibus, in viis, nec non in glarea. Cum eo etiam interiorem Histriam in vestigiis detexi et equitare gaudebam, ubi semper persuasus sum a bono suspensae et motorcycli.
225-mina equitandi hoc est, animal 158-horsepower enduro singulare experimentum. Athleta esse potest cum iter ad super 200 km/h in loco plene recto, et etiam per vicos secretos vias angustas devolvere sentit.. Arcanum prosperitatis in electronicis positum est, ubi vere magna lectio est et in calceis. Front 19, rear 17 coniunctio est quae hanc cursoriam seorsum ab regulari Multistrade ponit et eam magis lasciva facit equitare, sed rationabiliter bonam viam praebet contactum et bonum feedback, et ante omnia, saltem secundum sensum, plus operatur. placide ac stabiliter. Nam incessus dynamicus, machina ad altum revs agi non indiget, sed iam ad 3.500 rpm multum utilis potentia et torques est. Nihilominus, cum metrum digitalis plene sit maxedum usque ad 9.000 rpm, senties te in Panigale sedere.
Cum incessus fuerit, idoneus esse probatur ad currus exactoris exactoris, sed cum sedes, rota gubernans et pedales deiectae sunt, haec bestia facilius iam erit moderari etiam illis capitis altitudinem capitis dolores facientibus. Non possum etiam maximo apparatu praeterire. In via, solatium lecythi moderantis gaudes, virgas callidi et timers, multimedia systematis connexionis telephonicae, a TFT velum colorum et headlights DUCTUS.... Salus cavetur a electronicis machinalis arte publica, quae in omnibus condicionibus pulsis, tam in bitumine quam in via, in bitumine rotae posterioris impediunt. fideliter.
Pro iis qui multum iter, informationes de servitio intermisso pro valvae commensuratione singulis 30.000 km currendi, et serviendi regularis omnis 19.000 chiliometrorum accepturi erunt.... Fateor, Multistrada Enduro non vile est ac notam premium esse. Raeda probata locuplete instructa erat cum Pack Touring et 25.190 nummis constant. Hoc pretium etiam inaugurationem lateralem includit et apparatum opulentum valde opulentum, quod difficile erit tuo voto tuo addere. Basically, you sedere in eo, and go to very far far whole. Cum plena piscina bonum 500 chiliometrorum expuli, et consumptio cibus mediocris 5,6 chiliometrorum per 100 chiliometrorum erat.
basic notitia
Sales: Motocentr sicut Domžale
Exemplar basin pretio: € 23.690 XNUMX €
Exemplar probandi sumptus: € 25.190 XNUMX €
informationes
machinam: duplex columpna, quattuor plaga, liquidum refrigeratum, 1.262 cm3, cibus iniectio, initium electrici motoris, programmatum laboris 4
Potentia: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min
torque: 128 Nm at 7.500 rpm
Industria translationis; 6-gearbox, cathena
Artus: tubulosus, chromium-molybdenum
ardua dumos: 320 mm discus anterius, discus posticus 265 mm, angulus ABS
Suspensio: positivus, commodabilis dum agitans, frons aptabilis furca telescopica inversa, tergo opportuna uno ictu, 185 mm peregrinatione.
Tires: 170/70-19, 170/60-17
altitudinis: 860 mm (optional 880 et 840 mm)
Fuel tank: 30
Minibus; 1.594 mm
pondus: 254 kg
laudamus et opprobrium
controllability
consolatione;
perficientur ac ludis mores
suspensionis
dives apparatu, summus qualitas components
price
calidis diebus inter crura calidissima machinam
