Test: Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020) // Not Just Another Sports Utility Vehiculum ...
contentus
Quamquam in priore editione multa de nova Cupra Formentoris locutus sum, hoc tempore certe fundamenta repetenda erit. Ita, Formentor Hispanicus est primus "autonomus" autocinetum notae premium (quod adhuc sub umbella sede est), sed non est primum eorum ludi vehiculum utilissimum. Etiam ante Formentor, Cupra exemplar clientibus Atecae obtulit, quarum technologiae et mechanicae fere idem sunt. Dum Cupra Ateca ieiunium et valde commodum in angulis dicitur, non multum consilio a sede vexilli differt. Sit ut fortasse, Formentor exemplum premium est quod etiam in charta affectionis pro clientibus agit.
Et puer, Formentor, cum ad id quod oculus videre cupit, certum habet aliquid ostendere. Quod autem ab initio munus seductoris ei assignatum est, ita ut non modo "complicata" versio moduli domus, in sua seductiva imagine muscularis manifestata, lineis et silhouette, quae a. saltem primo aspectu vehementer assimilantur legatis quibusdam carioribus autocinetis exoticis.
Punctum meum est quod maiora aeris essartis ac foraminibus, maiores apices exhauriunt ac praesertim maiores discus fregit non necessario upgrades, sed pars integralis totius accurati et necessarii. Certo ausim dicere Formentorem coetum, post longum tempus, rem in idea eorum laborare et carrum creasse, in quo focus principalis non erat optimum exitum cum minimis adiumentis ad consilium assequendum.
Infeliciter, libertas consilii in interioribus amissa est in formis ac solutionibus, quibus iam consuevistis, tam in Circulo quam in notam Sedem. Dum Cupra in autocineto premio est cum uno saltem par rotis, dicere non possum interiorem eminentiam specialem exit.sed hoc certe abest ut frustretur. Fabula colorum, materiarum et upholsteriarum plerumque satis est ad lusum et premium aspectum perveniendum, et Formentor non est exceptio. Designarii Cupra in hac provincia bonum officium fecerunt et omnia renovata sunt in spiritu moderno cum graphic auriga suo et multimedia velo centrali.
Ad praesentationem internationalem Cupra, ubi primum occurrit Formentor in primo casu vivo, maxime extulit familiam suam intentionem et versatilem... Verissimum puto. Formentor nimirum est magnitudine iuxta SUVs ut Ateca, Tiguan, Audi Q3 et similia, sed sola differentia quod actu infra recensita sunt.
Mediocris, 12 centimetra bona, et si paulo aliter; Formentor tantum 5 centimetra altior est quam quinque-ostium sedans conventionales.... Quod ut magis accuratum sit, etiam MQB Evo suggestum fundamentalem communicat, quod in laxitatem translatum significat satis spatium habere pro necessitatibus plurimarum familiarum, quarum membra saltem dure in promptu ad induendum signa creverunt. ...
Etsi tectorium guttae ad novissimum veluti tempus, locus in tergo subselliis (ut iam dictum est - plerisque viatoribus) copia est, et ante omnia viatores numquam sensum angustiis experiuntur, quaenam sedes est. in quo sedent. Auriga et vector paene spatio deliciae gaudent. Sedum cinguli est perquam ampla, eadem ratio est, quia fastigia sedium surgunt et cadunt, sed plerumque inferiores significant, quia, cujuscumque situs sedis, semper paulo altius sedet.
Modus autem SUVs (vel saltem crossovers), cuius Formentor ne minimum quidem est. Truncus maximus non est in suo genere (ob omnia rota coegi); attamen cum tomo 420 litere haec longiori feriae sufficiant. Profecto, mihi crede, cum Formentore potentissimo te falleris in utilioribus commodis tanquam retia et loris sarcinas, non spatium sarcinarum amplius.
Consentaneum videtur mihi Cupra fuisse. Formentor offerre statuit potentissimum versionem... Primo, quia hic currus maxime confidit, locum in foro occupans ubi competitores directi non sunt multi. Sed rariores plerumque multo pretiosiores sunt. Secundo, etiam quia vexillum baiuli praestitum aliquod studium obtinebit et observabit a clientibus antequam versiones debiliores perveniant. Raro tamen ardentissimus pretium usquam quaeritur. Alioquin externa (et interna) imago, pleraeque technologiarum ac praesertim dynamicorum motuum eadem etiam in infirmioribus exemplaribus manebunt.
Dicam modo coram maximis momentis de tali exemplari: Formentor extremus currus non est secundum ludicrum. Hoc tamen fieri posse ut primum Cupra iam insusurrat magna voce nos etiam exspectare versionem R-notatam posse.
Quamvis eius configuratione 228-kilowatt, machinae turbocharge- cylindricae quattuor cylindricae machinam lusoriam occultant et indolem relative bene modice excitantem.... Inter similia, illud in ipso vertice ponemus in verbis crescendi, quod etiam adiuvatur praestanti synchronisationi cum automatic (vel robotico, si placet) transmissio dual-lacessit. Scilicet, gearbox optimum celare adiuvat quod machinam actu evigilat ad 2.000 rpm et inde stabilis torques unda ad rubrum campum ad 6.500 rpm stipes principalis propagat.
Etiam cum maxima pars 310 "equorum" e habenis emittitur, non nimis strepitus circumfertur, et in casula in utroque ludo uncinis (Sport et Cupra) sonus similis lotio machinae V8 est. juvat creare oratorem sub cathedra. Intellego duas liters operis voluminis difficile esse tonitrua concreta producere, sed adhuc Puto quod cum Cupra superba sui validi machinae ambientiam et salon sonis plurium frequentiarum implere potuimus. et minus constantes, inquam, hae sunt quasi saltus amplitudines. Saltem in his ludis agendi rationes.
In probatione, excepto viae bivio, semper lusum vel Cupra programmata delegi, sed programmata lusoria (iucunda ex systematis exhausti crepitantibus) auris meae melius aptus est. Nimirum, propositum fundamentale ad consolationem in via aperta et festinantia emittentes, praesupponit levem gubernationem (potentiam electricam gubernandi) et responsionem paene tardam gearbox cum fractis et antequam accelerans in angulum. Fateor, quamvis quattuor cruces in humeris meis sustineas, non tamen persuasum habeo 310 autocinetum autocinetum idem tractare posse cum pellentesque frugi.
Bene, in principio, Formentor potuit, quia cum aliqua sui disciplina et normali gressu, consummatio facile decidit ad beneplacitum octo liters, etiam deciliter minus. Praetermittendum non est quod acceleret a nulla ad 230 chiliometrorum per horam in quinque secundis, ignes ad 250 in ictu oculi (ubi permittitur), ac deinde cumulat hanc differentiam relative cito ad electronice limitata XNUMX chiliometrorum. in hora. Hoc compertum est possessores pretiosorum Cayenne etiam serio accipere debere.
Ex parte effectus, Formentor egregium athletam dicere aequum est, sed eum ut extremus athleta non revocabit. Ad hoc duplex est ratio. Prima, scilicet, physica. Confido Cupra Leonem leviore pondere eodemque machinamento carrum extremum et explosivum significanter futurum esse, cum Formentor, licet unus ex infimis in suo genere, multo altiorem centrum gravitatis classico comparatum habeat. calidum excludit «. (similis magnitudinum).
Scilicet, suffragantibus electronicis et singulis suspensionis omnium rotarum in angulis velocibus, currus adhuc valde frugi est. Bonum tenaci in omnibus gradibus lusoriis incessus, sive accelerans in plano sive angula- rio decretivo. Utique, omnis rota coegi suum addit, quod, ope electronice defessa moderata, semper efficit ut frons ab angulo non evadat, rotae posterioris frontem exacte sequitur. Quam ob rem, statim post initum tractum potes instare gasi ac paene acrem accelerationem frui addito rota gubernaculo.
Acceleratorem et dumeta repraesentando, tamen difficile non est finem extremum consequi ut paulo aliter radius angularis cupiat.... Re quidem vera Formentoris postremum dicere potui tam celeriter, sed aurigam adhuc electronicarum securitatis adiutorio numerare potest. Ratio stabilitatis in pluribus gradibus consistit et permittit ut satis lenta ad te ipsum contineas, sed simul schedae metallicae et vectores incolumes manent. Bene, si quis vere vult, tunc in programmate Cupra, etiam securitatem electronicarum omnino debilitare potes. Etiam tum, Formentor adhuc ludibrio agit.
Finis posticius remoto in eventum praefecti, celeritas et moderata acceleratio rotae posterioris sufficit ad accelerationem accelerandam et parvae directionis rotae gubernationis accommodationes quae obtinentur. precise gubernaculo calcesquoe obiter bene monet auriga quid agatur.
Alia de causa Formentor adhuc magis familiaris est quam extemporalis cursor mea sententia, inveni, non credas, magnum esse imperium. In notorie ieiunii et alacritatis septem velocitas DSG nimis piger est cum manually instans, immo in modo manuali, respondet exactoris praeceptis aliqua mora. Suus 'iustus notam origines et subauditum ludicri huius SUV dedit, volo trade electronica paulo confidentiores aurigae — in modos manuales et automatice. Vides, gearbox meum responsum est. Est certissima salus in margine.
Facultatem fateor quam sum picky, sed semper facio cum totius sarcinae perfectioni proxima est. Et si gearbox dictae pigritiae non reprehendit, tunc ratio in iaculis inspicere non valet cum fractis. Praemisit Brembo systematis fractis. Et quid hoc ornamentum fregit facere potest simpliciter abnormis (saepe in versu)... Dico, in hoc rhoncus pretium, vere rarum est hominem sentire lassitudinem corporis ante iaculis. Venter multarum viatorum certo numerare debes non solum tanta vexatione adhibita. Digitum leva ad sensum fractis efficax et pedalis.
Nihilominus, ut haedi et domina interdum iungunt generosum, qui tandem approbat emptionis huius "familiae expressae" cum benedictione sua, Cupra familia iter fecit mediocriter commodus et, praesertim, quietam partem consolationis. ilius pulsis. Dispositio machinalis potest limitari ad Atecam satis normalem, et gb modice commodius mollit labefecit laterales in via. Formentor adhuc duriorem suspensionem quam conventionales SUVs habet. Re quidem vera, in bonis viae, nullam incommoditatem facit, etiam cum electronice impulsus debilitans ad suum durissimum valorem constituitur.
Secundum suggestum connectivity and multimedia, Formentor multum novitatis affert sicut novum currus. Rostra bene descripta, laudanda et reprehendenda nunc nobis citius consuescere videntur quam putavimus.... Personaliter, "dinosaurum" me in hac provincia adhuc considero, administratio me minus insigniter impressit quam plerique peregrinorum meorum, qui, ob rationes conspicuas, facilius in omnibus functionibus, dum aurigabat, intendunt.
Sub linea tamen scribere debeo quod post primam connexionem ad telephonum mobile rem hanc plus quam magnum operetur, ita certo scio hos coetus appropinquare mox ab omnibus omnium aetatum rectoribus adhibiturum. ... Maxime quia praecipua mandata ad optimam auditionem pertinentia et calefactio et refrigeratio occasus cito in memoriam machinam insiliunt, et mare optionum reliquiarum est, re vera, minime vitalis.
Paulo ante finem, breviter cur fortissimus Cupro Formentor omnino eligitur. Scilicet, quia rationabili pretio (including in terms of cost possession) is offert bonum compromissum inter auctoritatem.ludicra et cotidiani commoditas. Primo quidem, quia excessus non causat dolores. Formentoris 310 "equi" justi sunt.
Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020 .)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 50.145 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 45.335 € |
| Test pretium price infringo: | 50.145 € |
| Potentia: | 228kW (310 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 5,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,2-9,0l / 100km |
| Praestare: | 2 annorum warantum generale cum nullo passivo limite, usque ad 4 annos extenditur warantia cum 160.000 3 km limitibus, illimitata warantia mobilis, 12 annos pingunt warantia, XNUMX annis rubigo warantum. |
| Recensio systematica | km 30.000 / 24 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.519 € XNUMX |
|---|---|
| cibus: | 8.292 € XNUMX |
| Tyres (1) | 1.328 € XNUMX |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 31.321 € XNUMX |
| Coactum assecurationis: | 5.495 € XNUMX |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.445 XNUMX ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 56.400 0,56 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindricum - 4-plaga - turbocharged petrol - antica transversaliter insidentia - obsessio 1.984 cm3 - maximum output 228 kW (310 hp) ad 5.450-6.600 rpm - maximus torque 400 Nm ad 2.000-5.450 rpm / min - 2 camshafts in capite (catena) - 4 valvulae per cylindrum - iniectio communis railum cibus - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agit omnes quattuor rotas - 7-celeritate DSG transmissionis - 8,0 J × 19 rims - 245/40 R 19 coronas. |
| Facultas: | celeritas summa 250 km/h - acceleratio 0-100 km/h 4,9 s - consumptio cibus mediocris (WLTP) 8,2-9,0 l/100 km, CO2 emissiones 186-203 g/km. |
| Translatio et suspensio: | crossover - 4 portae - 5 sedes - corporis sui sustentans - frons solitaria suspensio, coil fontes, tres locuti sunt cancelli transversi, stabilitor vectis - posticius suspensio unius, coil fontes, stabilitor vectis - discus frontis trusit ABS , electricum raedam in rotae posteriori fregit (inter sedes permutat) - rota gubernans cum eculeo et pinna, potentia electrici gubernans, 2,1 inter extrema puncta vertit. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.569 kg - licitum totalis pondus 2.140 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 1.800 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: np kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.450 mm - latitudo 1.839 mm, cum speculis 1.992 mm - altitudo 1.511 mm - wheelbasis 2.680 mm - vestigio anteriori 1.585 - postico 1.559 - humus alvi 10,7 m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 890-1.120 mm, posterioris 700-890 - anterius latitudo 1.480 mm, posticium 1.450 mm - caput altitudinis anterioris 1.000-1.080 980 mm, posticium 5310 mm - sedis anterioris longitudinis 470 mm, sedis posterioris 363 mm - rotae gubernantis diametri 55 mm. — cibus piscina XNUMX l. |
| Arca: | 420 |
Nostrae mensurae
| T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Continental Conti Winter Contact 245/40 R 19 / Odometer status: 3.752 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 5,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 14,6 annis ( 163 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 250km / h (D) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 8,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 62,4m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,0m |
| AM mensam: | 40m |
| Sonitus ad 90 km / h | 59dB |
| Sonitus ad 130 km / h | 64dB |
Altiore rating (538/600)
Potentissima versio Formentoris procul a sporty, sed simul etiam longius a raeda domestica admodum mediocris. Si tibi placet tibi non omnia quae offerre oportet, bene est. Instrumentum et pretium exemplorum satis late patet.
Cab et truncus (95/110)
Interior Formentoris politice recte est. Simul, non nimis arrogans, simul modestior. Formentor specie connivet in via, ideo cistae et trunci aptari debent ad fortes insultus.
Solatium (107
/ 115)Interior arctam affinitatem cum SELLE non celat, sed obscurum aenei singula gratum facit. Haud facile credas aliquem in Formentore mala sentire.
Transmissio (87
/ 80)Certo velociores et potentiores sunt ibi currus, sed normae ad genus pertinet, plus quam persuasivum est. Omnino commendamus. Post, gloriosos et maiores bigeneri dimidii pretii dominos humiliabis.
Coegi perficientur (93
/ 100)Etiam in uncinis suis commodissimis, Formentor minus commoda est quam quaevis crossover conventionalis. Sed solatium satis est ad tolerabilem usum familiarem etiam quotidianum reddere.
Securitas (105/115)
Securitas cavetur per integram rationem systematis securitatis. Sed, cum tanta machina valida, semper est casus bonus ut aliquid graviter peccet.
Oeconomia et ambitus (60
/ 80)Formentor alicubi est inter rationabiles moderationes. Cum aliqua sui ipsius disciplina, etiam familiaris esse potest, et iis qui gradum ulterius capere volunt, versio potens hybrida mox praesto erit.
Voluptas agitans: 5/5
Formentor omnia quae tibi necessaria sunt pro equitatione dynamica et sporty, sic etiam rectores periti magis eam amabunt. Tamen subsidia curricula ludicra retenta sunt ad exemplar R.
laudamus et opprobrium
pulsis perficientur, dynamics driving
exterior et interior species
satis facultatem
tradenda, quattuor rota coegi
gb ac iaculis
nimis angustata tergo visum diam imaginem
sensus sedis opercula ad maculas
centrum imperium multimedia (res habitus)
impedimenta cingula non affixa in trunco vel
