Тест: Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT
contentus
Iaguar F-Typus perfecte illustrat quid sonus sed car- amice sonus significat, praesertim auribus (depulsis monumentis in XX huius anni eventu edidimus). Alterum genus currus summus profile hoc anno ante deprehensum est - Opel Mokka cum 20 hemina Diesel sub cucullo.
Sebastianus deinde scripsit: “Palam hecticam machinam reprehendimus et magna, saltem cum aliquibus ex certaminibus comparati. Non multo magis etiam cum calefacta ad tortor operativam. Forsitan defectus soni e cellula vectoris reprehendere omnia est, sed si memorem speculi commotionem interioris extremitatis dum agitantem, machinae et eius vibrationes probabiliter omnia reprehendere "mala".
Et non peccavit. Eadem machina fuit in test Trax, et cum Mokka unus e paucis carris testium hoc anno agitare non potui (qua de causa aliquantum dubius eram de codice commentariorum a collegis in officio redactionis), Trax miratus sum. me. Scilicet negativa est. Fateor: autocinetum tam ingratum sonum (non solum voce, sed etiam emissa qualitate sonum, non solum strepitum, sed etiam leviter metallicum sonum asperum typicum vetustissimi machinamenta pellentesque) et tam magna vibratione transmissa. a machina ad cellulam transeunte non diu memini. Etiam in Trax ad XNUMX rpm, Speculum interius vibrat satis ad imaginem in eo labefactandam, et hae vibrationes in plures alias partes cab transeunt. Hoc pessimum in celeritate vagandi most commonly used for Diesels, i.e. de otiosis ad bene duo milia. Tum non quietior multo, sed leviter saltem sonus quam humeri machinae.
Turpe est, quia tormento gloriatur vivacitas, Aureus bonus etiam ad ima rpm et humilis cibus tabescit. In nostro vexillo sinu, Trax cibum humilem consumptionem 5,1 litrarum iustorum tradidit, quae valde bonum exitum ad totius rotae-crustae coegit. In casu miramini: Mokka duas decimas sextarii minus eodem machinamento usus est, sed solum ante-rotam coegi, et haec differentia tantum ex omni rota coegi, quod etiam minus quam praedictum est. Opel (ubi dicunt differentiam esse 0,4 liters). Tradenda? Alioquin recte calculi, sed parum accurate.
Non enim magis debetur hoc quod non est permanens. Plurimus torques maxime ad rotas anteriores accedit, et cum labuntur, quidam eam ad axem posticum vadit. Hoc quidem magis adiectionis quam rotae coegi ad gravem usum, confirmatur eo quod in lubricis itineribus anteriores rotae adhuc in neutram partem se vertunt et in quibusdam positionibus agitator etiam clare sentire potest cum computatorium. ia mutantur calces. pars torques retro.
Scilicet, Systema Satus & Sistere pecuniam conservandam adiuvat (interdum nimis libenter adiuvat, sed machina verti potest cum auriga lente serpere vult) et aures quiescere possunt cum machinae cessant.
Et currus reliquorum: consilium plus laudis quam reprehensionis accepit, in fronte bene sedet, et in tergo satis familiari usui locus est. Truncus magnitudinem recordum non habet, sed simul, reprehendere non possumus (saltem secundum magnitudinem vel genus currus) quod angustus sit - praesertim si autocinetum (teste) commissuram habet. pro in tegumento. parcit, quod significat adhuc multum spatii sub fundo trunci. Dashboard interesting est cum magna celeritate digitali, et misericordia est quod designarii Chevroleti conceptus et spatii melius uti non potuit cum summa solutione LCD ostensio quae plus notitiae in forma identica praebere potuit. et ante omnia ut clarius ostendant.
Operaretur? Paululum claudicamus, saltem in tentatione Trax. Secundo, datum quod fragmen plasticum vel deleo remansisse in manibus (vel in pavimento), impossibile est scribere.
Chassis? Paulo minus coordinata quam velimus (paulo rigidior esset si minus corpus esset titubare), sed altiore (iterum) satis non erat ut pluribus rectoribus in hodierno usu molesti essent.
Parabilis Trax sacculus mixtus est, saltem in charta. Verum est, exempli gratia, quod pro bono $22, quod apparatu LT constat, lecythus moderari potes celeritate limitario, raedam sensoriis tergo, cancellis tecto et systemate MyLink, at ex altera parte, condicio aeris tantum est. manual et MyLink ratio non tam bene quam posset esse. Et re vera, hoc verum est pro Trax in genere: idea est bona, sed, ut cum tentatur, caret puncto. Opel Mokka circiter duo milia plus constat, sed multa optiones customizationes praebet (including conditionem aeris automatic). Ac tristique cursus fugiat.
MyLink
Systema MyLink significat quod currus cum felis quis coniungi potest, et programmata in telephonum inaugurata moderari possunt in septem-inch (18 cm) LCD screen tactus. Sed si MyLink uti voles, rationes electionis a Chevrolet emenda tibi.
Non poteris uti, exempli gratia, programmata navigationis iam habes, nisi uno arbitrio tuo Chevrolet (BrinGo) uteris, radiophonico interreti similis auscultandi, hic feliciter elegerunt TuneIn app, quod navigationi BrinGo contradicit. satis usitatissimum est) et alia multimedia contenta. Chevrolet plane non intellexit vitam usoris hodierni circum technicis callidissimis (praesertim telephoniis gestabilibus), et reliquos circumstantias eius huic accommodare debere, sic systema MyLink male designatum est.
Text: Dusan Lukic
Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 4 LT
basic notitia
| Sales: | Chevrolet Centralis et Orientalis Europa LLC |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 22.269 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 96kW (130 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel transversaliter insidens ad frontem - obsessio 1.686 cm³ potentia maxima 96 kW (130 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 300 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - 6-celeritate transmissio manualis - coronas 215/55 R 18 H (ContiPremiumContact II). |
| Facultas: | celeritas top 187 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,0 - consumptio cibus (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, CO2 emissiones 129 g / km. |
| Translatio et suspensio: | off-via sedan - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentans - frontis singula suspensio, crura verna, fulcra transversalia tria locutus, stipes stabiliens - axis posticium, cochleae fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - scopuli anterius (forced-. refrixerit) tergo discus — 10,9, 53 m. — cibus piscina XNUMX l. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.429 kg - licitum totalis pondus 1.926 kg. |
| Arca: | 5 loca: 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (85,5 l), 2 vidulus (68,5 l); |
Nostrae mensurae
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / Mileage status: 13.929 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,7 annis ( 129 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,8s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,8s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 187km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 63dB |
| Otiosum strepitum; | 41dB |
Altiore rating (311/420)
Vulgo Trax est currus honestus, sed ut Diesel machinamentum, opusculum, et pauca alia parva, quae picturae spolia in labore relinquunt.
Exterior (12/15)
Pulchrior est quam soror eius Opel Mokka, sed qualitas aedificandi melius fieri potuit.
Interior (78/140)
Truncus spatium sub imo servat, proh dolor, opera non optima, sicut materies.
Engine, transmissio (51
/ 40)Machina satis potens, sed magna satis. Quattuor rota coegi melius esse potuit.
Coegi perficientur (57
/ 95)Cum nix in viis est, rota coegi praeponderare tumultuosum machinam et leviter versatum chassis.
Euismod (28/35)
Machina satis potens est et satis flexibilis, ut paulo plus alacritatis ad infima rpms opus sit.
Securitas (36/45)
Trax in defectibus testium notatos, perspicuitas bona est, et plures (saltem additi) electronicarum securitatis moderatores desunt.
Oeconomia (49/50)
Consummatio est Trax maxime admirabilis pluma. Quamvis rota coegi, quinque liters in normali gremio vix exceditur.
laudamus et opprobrium
tumultum
vibrationes
nulla automatic aer Conditioner
etiam "clausus" MyLink ratio
