TEST: Chevrolet Bolt (2019) - TheStraightPipes review [YouTube]

YouTube recognitionem fecit Chevrolet Bolt (2019), novum currus electrici retro a Motoribus Generalibus. Hic est unus ex paucis carris quae cum Tesla per annos uno crimine certare possunt (383 km) et etiam in Europa praesto est. Recognitores currus ad BMW i3s comparant - nomen "Tesla" numquam memoratur - et contra hoc in prospectu, fulmen in omnibus fere regionibus melius valet.

Chevrolet fulmen est vehiculum C-segmentum (circa magnitudinem VW Golf) quod praesto est in US, Corea Meridiana, et in Canada. In Europa, raeda sicut Opel Ampera-e emi potest, sed cum Opel a coetu PSA occupata est, difficillimum est ad raedam acquirendam.

> Opel Ampera E revertar? [episode 1322 :)]

Praeter rem perpendat, maximum incommodum autocinetum est etiam defectus sentinae caloris (velut optionis) et celeriter incurrentis, quod tardius fit quam certamen, supra quamdam gradum pugnae. Nihilominus, Bolt hoc supplet cum silhouette moderno et amplissimo ambitu.

Vigilate et coegi

Uterque recognitores concluserunt Chevrolet Bolt potestatem equitum 200 et 383 chiliometrorum esse specimen pro EV anno MMXIX vendito. Difficile est dissentire, praesertim in contextu mercatus launches Hyundai Kona Electric et Kia e-Niro. forum.

Una earum placet facultatem eligendi inter 1) unum pedale incessus et energiae regenerationis et fortis 2) incessus gasi, fregit et additicium energiae regens quae in rota gubernante sita est. Interim BMW i3(s) solum unum modum validum regens praebet, qui semper est, semper activus, nec mutari potest. Pro secundo CENSOR, defectus electionis BMW utentis tributum est: "Hoc modo fecimus, et optimum vobis fore putamus".

Calcis currus viridis colorem multum laudis accepit, operatur et perfectum aptum ad currus electrici ab utroque reviewers. Consilium capitis et taillights etiam laudatur - et re vera, etsi consilium aliquot annorum est, adhuc recens et modernum est.

Ut a minus, ante ostium absentia januae notabatur. Non omnes illis placent in BMW i3 (s), sed ii, qui puerum in cathedra vel TV in sede postica gesserunt, fatebuntur hanc solutionem multo esse utiliorem quam ante ostium classicum.

interior

Interior fulmine laudata est ob normalem. Cockpit componit plasticum nigrum et album nitidum (piano nigro, piano albo) et textura triangulari. Piano album descriptum debile est, cetera interiora normalis / medium / normalia habebatur. Positio aurigae eadem est ac in BMW i3s: auriga longus est [et multum potest videre], quod actu dat impressionem laxitatis dum gubernat.

Locus in tergo est pro alta adulta copia, sed denique pueris.

Infotainment systema (multimedia ratio)

Youtubers probaverunt meram quantitatem informationum de industria consummationis secundum ambitum et stylum impellentem, tam in centro screen consolatorio quam in metris. Sed evenit ut notitia praesentata non ita facile ad reset; Restauratio tantum automatice facta est postquam vehiculum ut 100 cento oneratur et relictum principii potentiae connexum est.

Ambo Recognitores invenerunt systema infotainment currus idealem esse quia omnia ita disposita esse debent. Android Auto etiam magnum commodum fuit, quod BMW i3 (s) non sustinet. Defectus chartarum navigationis GPS etiam plus erat. - quia semper meliores sunt in Mauris quis felis. Downs in autocineto capiebat: RECENS informationes velum semper maps involvit, ut auriga viam sequi quam putaretur videre non poterat.

Postremo, compositionem electronicarum regiminum et globulis classicis probaverunt. Aer Conditioner umbilicis et globulis traditis utens moderatur, at reliqua indicia ad tactum velum transmittuntur.

portum

In domum Poloniae typicam, currus circiter 30 horas plene oneratur. In cursu semi-forklift, hoc erit 9,5 horae, vel circiter 40 km / h. Quando currum cum patina veloci (CCS incurrens), 290 km / h obtinemus, hoc est post dimidiam horam in sistendo sortem raedam additam habebimus 145 chiliometrorum range.

Summation

Bolt Chevrolet clare perfecit BMW i3s (segmentum B, range 173 km) vel fulmen (segmentum C, range 383 km). Dum non tam premium quam competitor Germanus eius, Recognitores varia vitia in eo invenerunt.

> Vehicula electrica maxime oeconomica secundum EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla exemplar 3, 3) Chevrolet Bolt.

Ex parte Poloniae, quasi currus idealis esset.: Polonorum grex C-segmentum amant, et statio 383 km sufficeret ad iter commodam ad mare. Dolendum est, Opel Ampera-e publice in Polonia vendita et in Bolt traditione publice non significat periculum, quod omnes reparationes extra nostrum occidentalem terminum debebimus facere.

Et hic est tota recensio in specie videndi:

Optimum car electricum non Tesla?

Hoc interest vobis: