Test: Can-Am DS 450 X
Quasi eventus in Erzbergrode non satis diversae essent, moderatores diurnarii "Journalistae Trophaei" in duabus (vel quatuor, aka) rotis omnibus fortibus praeparati sunt: genus quod eodem modo currit ac Bullae Red qualificandae. Lepus Scramble.
Non picky, equitare potes, Octaviam 4x4 scio, sed ieiunium est. Occasionem cepi ut Erzbergam caput experiendi lusorium quadrigam, sed fabulam cum informationibus de cursu cursoriae et cordi remittere, Garmin Praecursor 405 lusus GPS in carpo sinistro meo vigilavit.
Post quinque minutas in linea cum 14 scriptoribus et photographis circum orbem terrarum, urgeo summam conjunctionem rectam ut notitias in custodia memoriae mandare. Solus eram cum quattuor cursoriis, ita me in fine lineae posuerunt ut non essent certae si ab angusto aggere motorcycle incipere possem.
Heus dubium, mi amice! Cor meum palpitat super 120 minutas verberat, quamquam nihil ago nisi manus meas moveo et ad initium sensim moveo. Quisquis unquam initio signum exspectavit in omni gente, iam scit cur. Nervorum opus, nervorum et juris. Domina mihi chartam coded legit et mihi signum dat me posse.
Tarde incipiam ad metrum unum et dimidium "pons", ut non aliquas ineptias accidentaliter facias, et tunc dextrorsum pollicem meum usquequaque impellas. Machina ferina currit et iam in sextum calces ex praecisione quinque-celeritates gearbox transferre volo. Iugulus plenus, praenuntius, braking. Infernus, sed proximo anno non fecit! In sectione celeri, chicanus inauguratus est, in quo secunda fere amitto, et in altera altera iam "foro" perspicio et cum silvestri LAPSO ultimi rotarum par incipimus.
Cum ingens conlectus est ante me citato et acuto post se vertente, confregi, sedere, suffocare plene "volare per" cum frontibus par rotis - COMINUS et tenebrae ante oculos meos. . In primo plano, manu sinistra goggles spargere conor abstergere, et postquam defecerit, galeam abstergere, quae collo meo pendent. In analysi postea computatrali deprehendi in hac parte cor rate summum fuisse ac etiam 190 palpebras per minutias excedere!
Ad novam ascendendam durissimam hoc anno, flava vexilla de casu mihi narrant, et praeter avunculum meum, qui difficilem Africam Didymus colligere conatur, mediocriter lente ago, ac deinde iterum baaaam, baaaaam, baaaaaaam. Pulcherrimae sunt longi anguli caementarii, ubi corpus intus movendum est et addito gas (non braking) ATV transposita est. Inauditum feriae! Et in Erzberg multae istae macadams latae sunt.
In plano loco consequor Austriacum in 450cc EXC, qui me postea stultum vocavit (scilicet sub cassis ridens) et plenum iugulum pro nimis diu tenuit. Oops, rudera perforata est et rotae posterioris contactum cum terra amittunt quia non satis in braking reclinavi. Sedo quattuor rotarum agito quam primum angulum in secundo calces ineo, iugulum aperiam et lato gubernaculo rotam in contrariam partem demonstrato, per planum proximum iterum pergo.
Colin McRae, est in animo tuo! Iam novi vicem in ultima, parte celerrima (quid supra collem videre non potes!), itaque in quintam calcem plenam suffocare in bono 105 km / h. Vix gubernantem rotam tenere possum. Carpum presso, lacertos lacertos in brachiis, sed non desino quod scio metam esse post curvam. ...
Kss - Aperto vigorem potus patrini praecipui generis, quod mihi oblatum est per decorum Austriacum, et animadverto cochleam, quae detrusum tegit, deferentem in latere sinistro deesse, et circa pulvis est. illud. Caementa. Satis adhuc super dipstick ad oleum reprimendum. Bene, ita, sic est in currendo - cum admodum pauci sunt post machinam, exspectes aliquid simile quoque fieri.
Suscepit me 11 minuta, 8 secunda et 699 millesima super 12 chiliometrorum pulverulenta, quod satis erat me collocare quinto loco inter 15 qui cacumen attigit in classe diurnariorum Trophaeorum. Mediocris celeritas circa 65 erat, et maxima celeritas, secundum GPS notitiae Praecursoris, 107 km / h erat.
Maximum cor rate erat 191, medium circiter 170 verberat per minutias, si moram temporis ante initium minuas. Satis est ut vespere partem cerevisiae frigidae sine sollicitudinibus eluam cevapi: “Heus Mare, si hoc chicanum non crochessem et si non retardasset propter hoc photo in Africa Didymus, si haberem. specula. . Seecher posset alia quinque secundis accipere, huh? "Et alius annus.
Test pretium car: 9.990 EUR
machinam: cylindricum, quadruplum, liquidum, refrigeratum, 449 cc? , 3 valvulae electronic cibus iniectio.
Maximam potentiam; e.g.
Maximus torque: e.g.
Industria translationis; Transmissio 5- velocitas, catena.
Artus: aluminium.
ardua dumos: fronte coil? 182mm, gemini piston calipers, posticium discus? 198 mm, uni piston caliper.
Suspensio: aluminium A-arms, offensiones plene aptabiles, 241mm iter, aluminium posticum swingarm, plene commodabile uno ictu, 267mm peregrinatione.
Tires: 21 x 7R-10 inches (533 x 178R x 254 mm), 20 x 10R-9 inches (508 x 254R x 229 mm)
Sedes altitudinis a terra; 838 mm.
Fuel tank: 11, V liters.
Minibus; 1.270 mm.
pondus: 156 kg.
Repraesentativas: SKI & MARI, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/4920040, www.ski-sea.si.
laudamus et opprobrium
+ potestas, explosiveness machinae
+ Leve pondus
+ Precisa ac brevi gearbox
+ Agilitas et stabilitas
+ Quality suspension
- dura vectis lacessit
- PRAETORQUEO cochlea in sinistro cucullo
Matevж Hribar, photo: GEPA, Matevж Hribar
basic notitia
Exemplar probandi sumptus: € 9.990 XNUMX €
informationes
machinam: columpna simplex, plaga quadruplex, liquido-tepescens, 449,3 cm³, 4 valvulae, iniectio cibus electronicus.
torque: e.g.
Industria translationis; Transmissio 5- velocitas, catena.
Artus: aluminium.
ardua dumos: discus anticus Ø 182 mm, caliperus anconicus duplicatus, discus posticus 198 mm longus, caliper unico-pistonicus.
Suspensio: aluminium A-arms, offensiones plene aptabiles, 241mm iter, aluminium posticum swingarm, plene commodabile uno ictu, 267mm peregrinatione.
Fuel tank: 11,5 l.
Minibus; 1.270 mm.
pondus: 156 kg.
laudamus et opprobrium
engine potentia, aleam explosio
PERFUSORIUS
precise et brevis gearbox
agilitas et stabilitas
qualis suspensionis
PRAETORQUEO stupra a sinistra cucullo
dura augue vecte
