Test: BMW R nineT Racer

Funda motorcycle in quibusdam rebus specifica est, locutiones tantum intelligibiles "insides" sunt. In Podalpie sententia "se humilis est sicut canis, volat sicut securis" olim considerabatur erucae motorcycle, machina gravis. Bene, definitio illa exemplar recentissimum in BMW R nineT Natio familiae comparat.

Sasha Kapetanovich

In primo, non est integrum sine nomine Ask Stenegärda, fortiter controversiae Sueciae manu sua de consilio novorum duorum rotatorum BMW. Cum recenti, heus ac paulo plus saxei accessus, exsecutivas suasit BMW segmentum retro carrum, familiae hereditatis, R novemT ante paucos annos momorsisse. In suggestu suo Scrambler et novus Purus, Urbanus G/S, et nunc Natio creverunt. Olu successit, familia bene vendit, bullae laetae sunt.

idea

Alius conceptus 90 meminerit, a Ronald Sands designato, qui inspirationem a fabuloso R90S petivit quod Reg Pridmore et Steve McLaughlin contra certaverunt. "Cum enucleando Natio" Conceptum 90 expressimus ex R nineT partibus utentes, " Stanegard says. Praestantissima fragmenta quae famam currenti dant sunt teardropae informibus ante windshield, ludis cursoriis lxx simile, et picturae in BMW colorum. "His colorum compositiones et exemplaria quae nobis alludens genes meditantur". adiecit Swecie. Sub convexo anteriore latentes gauges duales, quae perfecte cum reliquis cursoriis concordant et retro aspectum augent. Perago superbum est, singula ut in logo BMW in capite suturo vel in suta sede nobilitatem exprimunt. Ars probata est, eius cor mechanica familia est. 1170-cc in duplici litera cylindri pugilis cum centum equis mox supra. Sufficiat cursoriam qui non ad celeritatem monumentorum destinatur, sed adhuc agilis manet in stilo sporty.

Evenit ex oppido

Ego adepto in ea et in vehiculo committitur. Wow, bene, hic animam habet, satis magna est, et etiam recta est: BMW. Modo dicit hoc semper scribere "Vir motorcyclus non habet animam realem sine sono proprio.". Hoc iam Cursus officinam exhaurit, sed non plane liquet quomodo Baioarii hanc causam approbarunt. Ad primum vertas, et arca "pulso" non facit! Lene et lenis est ut lacessit. Alicubi crura retro flecto, manus in gymnasiis rotae gubernantibus incumbens, sexaginta ac lxx simile fibularum. Gravius ​​est quam expectavi. Raija in curvis viae latis Gorenjska vera delectatio est, et patiens est civitas tarda per vias Ljubljanae equitare, etsi curiosas opiniones capio et aperta studia transeuntium. Celerem solum non placet agere circa civitatem, bracchia et collum ab ea patiuntur, ita hoc non est ut currus agitare possis post cotidianas operationes, ad opus et retro. Haec cursoria est quae, post septimanam "poliendi" amantes cursoriam retro dynamicam in viis rusticis capiet et die Saturni post meridiem, praeteritum de Škofja Loka exhibebit ut nomina motoria mundi in viae currendo in XNUMXs. Reducit illos ad illos dies aureos in novo, polito BMW stilo.      

Primo анrman

photo: аша апетанович

• basic notitia

  Sales: BMW Group Slovenia

  Exemplar basin pretio: 13.700 €

• informationes

  machinam: Aer / oleum refrigeratum machinam horizontalem gemino-cylindrici (pugillo) 1.170-plasmatis, camshafts geminae, quatuor valvulae per cylindrici radiatim ascendentes, scapus anti-vibrationis centralis, 3 cc.

  Potentia: 81 kW (110 km) ad 7.750 rpm

  torque: 116 Nm at 6.000 rpm

  Industria translationis; gearbox sex-celeritate constanti defessa, vecte propeller.

  Artus: tres partes, ex una fronte et duabus partibus posterioribus

  ardua dumos: anteriores duo discos cum diametro 320 mm, caliperis virgae quatuor, posticii unius disci cum diametro 265 mm, caliper duo-pistonsi.

  Suspensio: 43mm furca telescopica ad frontem, unum aluminium swingarm ad posticam, BMW Motorrad Paralever; centralis unum damper, adjustable preload et vicissim debilitare

  Tires: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  altitudinis: 805

  Fuel tank: 17

  Minibus; 1.491

laudamus et opprobrium

ingenium

total

consilio et ornamento

specifica sonus

affectu gravitatis in manibus

auriga sedes in brevi urbe itinera