Test: BMW F 850 ​​GS (2020) // GS medium amplitudo quae omnia novit et omnia potest

In umbra magni fratris sui, qui est etiam reus, R 1250 GS, erat minor GS in foro ab initio. in generatione novissima, machinam cum volumine 853 centimetrorum cubicorum... Loco pugil, fabrum in linea duo-cylindrici machinamenta cooptaverunt, quae primum in hoc exemplari posteriore anno 2008 introducta est et adhuc in utraque potestate et in torque ac patientia se probavit. Praeterea, ex mora ignitionis, sonat etiam bass alta, aliquantulus quasi pugil.

Quamvis boni experimenti proventus, multi rectores difficilem tamen inter maiores et minores GS eligere possunt.Sed ne illos quidem reprehendere possum, quod mihi difficile sit iudicare. Duos personas itinera, R 1250 GS mallem, quia solatium duorum simpliciter est in altiori gradu, et ideo valet collocare bonum quattuor milia amplius. Si cursoriam maxime solitariam essem, mallem illam differentiam pretii expendere in itinere ad terras longinquas re veras, necnon in casus liberioris cum gravioribus callis et plaustri.

BMW F 850 ​​GS bonum est, etiam cum bitumen desinit sub rotis. Off-via suspensio certas rotae ad terram contactum efficit. Facile tribuo anguli et flotationum multum rotae magnitudinum, sicut F 850 ​​GS aptatur extemporalibus fatigat in classicis dimensionibus off viarum., 90/90 R21 in fronte et 150/70 R17 a tergo. Etiam locupletem tibi dat delectu calceamenti boni off-viae pro venturis perduellionis a semitis.

Triangulus classicus inter pedales, sedes et ansarias, quae propria cursoriarum enduro est, mihi praeclarum tractatum gratias sedenti loco dedit. Impedimenta stante facile superavi, et hoc modo notabilem partem viae in plaustro vestigio depellere potui sine accentus et timor ne motorcycli negotium non ferat. Etiam cum in loco versando vel in gravi commercio versando, leve pondus pro sua gratia invenio.... Cum plena piscina, id est 15 sextariis cibus et omnibus humoribus, ponderat 233 chiliogrammata.

In alta, sede commoda 860 mm alta a pavimento, sedi dissolutus et commodus. Multis alta sedes sit, sed versionem minorem feliciter emere potes. Dum impellit, quasi minimalist ventus tutelam suum officium bene fecit. Ego quoque 130 km/h in dissoluto recto statu sine ullius problematis expuli.... Etiam in celeritate summa, cursoriam (tantum super 200 km / h) stabilis permanet obstante magnitudine tire, altitudine cursoriae et situ agitando.

Sed miliaria in via non est quod in mente habuerunt Baioarii novam generationem medium spatium GS cogitans. Curvae, viae dorsae, iocularis contorquentur et flectuntur in gravibus commercii, et iter occasionale in glaream calles sunt quae numerant. With 95 horsepower and 92 Nm of torque, machina satis habet corruptelam quam ego fruor ea remissis machinis minimis mutationibus.... Vectis defessa verius esse potuit, sed verum est me solum eo proficiscente solere.

Machina satis flexibilis est ad faciendum plurimum operis sexti calces. Ad vehi autem paulo negotiosore, oportuit unum vel duos annos ante angulos deflexisse, ubi celeritas incidit vel infra 60 km / h. Si iterum cum magno fratre conferam, haec est ubi differentia machinae obsessio. maxime notabilis. Sed quando per duos iter, haec differentia magis augetur. Etsi gubernaculum novum notam est, proportiones mutatae et bene computatae sunt, in volumine infra 2.500 rpm levis subnotatio est. Sed haec vere parva sunt, et proh dolor non possum non comparare omni tempore ad "magna" GS.

Multam etiam fiduciam consecutus sum in cursoriis quotiescumque habui, ut paulo durius frangeretur aut cum bitumen sub rotis esset laevis. Exemplar probatum instructum est cum sarcina dynamica cum optima rota tergo lapsus imperium. Hoc bene operatur tam celeriter incessus in bitumen et glaream. Etiam iaculis magna sunt, providens praedictio sensui cum dosing vim braking.... Ad gravem bracchium, satis est uno vel duobus digitis manubrium tenere, et technicos munus suum fideliter exsequi.

Minus impressa suspensionis fundamentalis, valde mollis vel magis commodus, praesertim in tergo. Fortunate, cursoriam instructam cum ESA Dynamic Damping et Suspensione, id est, premendo pyga et eligendo modum currendi cum valvularum electricum potestate, constituo ut currendum pro sensu lusorio.

In ludis programmatis, sensus erat iam sic volebam. Debebat etiam me paululum obiurgationis ponere in operatione celerioris vel adiutorii derivare.... Hoc unum solum bene laboravit incipiens ad 6.000 rpm, quod raro in cursoriam hoc modo consequi potest, nisi optaveris accelerationem dynamicam.

Denique partem oeconomicam attingam. Fortunate, BMW valde bene dispositum est sumptuum eius motorcyclis. Feliciter, inquam, quod est bike iam maxime pretiosa et 12.750 nummis Europaeis constatdum haec probatio GS adhuc satis ornata erat, et pretium infra modum iam 15.267 XNUMX indicem erat.

• basic notitia

  Sales: BMW Motorrad Slovenia

  Exemplar basin pretio: 12.750 €

  Exemplar probandi sumptus: 15.267 €

• informationes

  machinam: 859 cm

  Potentia: 70 kW (95 hp) at 8.250 rpm

  torque: 80 Nm at 8.250 rpm

  Industria translationis; 6-celeritate gearbox, catena, oleum capio balneum, amoveo adiutorem

  Artus: tubulosae chalybe

  ardua dumos: front 1 discus 305 mm, posticius 1 discus 265 mm, foldable ABS, ABS enduro .

  Suspensio: frons telescopica furca, post unum impetum, ESA

  Tires: ante 90/90 R21 agmen 150/70 R17

  altitudinis: 860 mm

  Fuel tank: 17 litres, consummatio in test: 4,7 100 / km

  pondus: 233 kg (paratus ad equitandum)

laudamus et opprobrium

species, DUXERIT luminaria

qualis in apparatu et opere

magnum et perfecte readable screen in lucem

ergonomics

per virgas et adjusting motorcycle operandi

sana engine

operandi systemata auxiliares

undo adiutor operationem

mollis in suspensionem

price

finalis gradus

versatile est in motorcycle touring quod quisque novit. Agens consolationem praebet, magna subsidia systemata, apparatum salutis, utilem potentiam, tractationem et extemporalem effectus, quae in summo indice optimorum in medio genere media ponit. Amo apparatum sarcinam dynamicam et ESA, quae sponte aptat notas debilitativas.