Test: BMW BMW R nineT Urban G/S 40 years old (2021) // GS for collectors

Iam in prima probatione BMW R novemT exemplar abhinc tres annos Urbanum G/S maxime probavi, rectus ac dissolutus positio in cursoriam enduro commodam et indefessum vehi facit. Rota gubernatrix lata est et valde commoda in manibus, quae tibi dat potestatem motorcycli et omnia quae sub rotis fiunt. Ad modernum, haec exempla neoretro ex familia R nineT nullas maiores mutationes subiverunt. Maxima est machina illa, quae utique fabuloso aere refrigerato, machinamento cylindrico duo- cylindrico refrigerato, aptari debuit ad normas 5 euronis duriores una cum electronicis systematis exhauriendi.

Paulo minorem vim habet, sonus paulo obvolutus, id totum est. Bonum, quia insipiens est mutare quod est bonum. In familia motorcycli hoc suggestu aedificata quinque versiones invenimus. Praecipua, quam maxime viarum-exituum versio R nineT sequitur, scrambler et purae versionis, quae subtilioribus lineis et minimis notis trahit, Urbanum G / S in editione anniversaria fundamentali et limitata est, quam hoc probavimus. tempus.

Ideo possum dicere quod paraverint fercula omnibus gustibus. Nemo, Urban G / S unus est mihi placet optimus sicut fan Dakar Rally, tales motorcycles admiratus sum ab adulescentia aetate, pro gloria et dignitate in Sahara pugnans.

Alioquin eas ad asperiora de via lassitudines permuto, dum veriora etiam Dakar et off-via spectant. In via et in urbe, haec motorcycle retro trahit attentionem, cum sua specie tam diversa est et simul authentica ut vehi non possit simpliciter. Ratio exhauriendi Akrapovi etiam hoc sono confert; Inculcimus hoc exemplar anniversarium esse vexillum. Est apud ipsum in prooemio memorata nobilia singularia.

Praeter graphice et litteris ut hoc cursoriam commemorativum esse pateat, subframam et valvae capitis operculum miratus sum aluminium molitum. Purus erotica!

Et invehitur tum spectat? Denique sic! Artus robustus et suspensio, cum parvas praecipuas compositiones manuales, optime cum machinam operantur. 80 Cum horsepower optimi et virtutis curvae valde, torques et gravitatis centrum humillimum, haec avis vera delectatio pellunt. In urbe haec cursoria dude, lipstick realis, et in angulis et in via rustica, machina ludibrii esse potest.

Ob tutelam minimam venti, non satis idonea est ad celeritates superiores proficiscendi, sed tamen aerem satis legitimum secat limites, quem in loco convenienti deprimere non possum. Parva sedes maximam reprehensionem meretur sicut unum tantum vel unum vere longum iter.... Duas gratas est brevi itinere ad mare vel ad montem transire, sed post duas horas intermissum opus est ad quietem.

Sunt quaedam negotiationes in terminis consolationis propter aspectum retro, sed BMW in tuto non salit. Pulchritudo valde certo conservat contactum cum via et etiam in via humida iactare potest altam salutem, dummodo per excellentem systema anti-skid rotae posterioris. ABS, quod sane vexillum publicum est instrumentum, optime congruit traditioni BMW. Cum infra lineam duxi quam 17k accipio, quae quanti cursoriae constat, intellexi exclusivam iam inclusam in pretio esse. Anniversarium versio BMW R nineT Urbanus G/S non vilis est, non omnes habent - et ideo haec cursoria est etiam obsidetio rerum, et non aliquid pro anima emis.

• basic notitia

  Sales: BMW Motorrad Slovenia

  Exemplar basin pretio: 17.012 €

• informationes

  machinam: Aer / oleum refrigeratum machinam horizontalem gemino-cylindrici (pugillantis) 4-plasmatis, 2 camshafts, 4 valvulae per cylindrici radiatim ascendentes, scapus odii vibrationis centralis, 1.170 cc

  Potentia: 80 kW (109 km) ad 7.250 rpm

  torque: 116 Nm at 6.000 rpm

  Industria translationis; 6-celeritate constanti tradendae tenaci, hastili propeller

  Artus: III-piece, constans fronte et duabus partibus posticis

  ardua dumos: anteriores duo discos cum diametro 320 mm, 4-piston cum caliperis ruptis, post unius discus diameter 265 mm, 2-piston calipers fregit, vexillum ABS.

  Suspensio: 43mm furca telescopica ad frontem, unum aluminium swingarm ad posticam, BMW Motorrad Paralever; centralis singularis damper, commodabilis benificium et vicissim debilitans; motus anterius 125 mm, postremus 140 mm

  Tires: 120/70 R 19; 170 60/17 R

  altitudinis: 850 mm

  Fuel tank: 17 l / test currere: 5,6 l

  Minibus; 1.527 mm

  pondus: 223 kg

laudamus et opprobrium

unique visum

tractantem perficiendi in via et modice difficiles

valde utilis ad cotidianam incessus

opus

dexteritate

price

rare metris

parva sedes est optimum per longa itinera simul

finalis gradus

Commemorativae colores et accessiones pro 40 anniversario motorcycli BMW optimae venditionis magis etiam specialius quam solitum faciunt. Cum hoc motorcycle BMW pulcherrime historiam R80 G / S renovavit. Motorcyclus est voluptatis in urbe vehi, in itinera et etiam in locis non nimis difficilibus. Imprimis haec motorcycli publicanorum est.