Test: BMW BMW R 18 Classic (2021) // Shaking Ground

Aliquam non nisi erat. Hic bomber Bavarica attentionem et admirationem trahit, praesertim inter homines adultos. HM? Fortasse impressae sunt per longam, elongatam lineam huius cruiser retro, fortasse abundantiam chromae vel ingentem cylindrici duo- cylindrici?

Hoc est aliquid speciale. Plurimum est pugillus duorum cylindri in productione motorcycli. Reliquae designationes classicae, id est, valvulae per binas camshafts per cylindrum continentes; exemplar habet cum R 5 machinae ab anno MDCCCCXXXVI. BMW eam vocavit Big Boxer.Et certa ratione: gloriatur volumen 1802 centimetrorum cubicorum, capacitas 91 "equorum" et torques 158 Newtonianum metrorum ad 3000 rpm. 110,8 chiliogrammata pendit.

Novissimus casus, cum novas BMW R 18, BMW R XNUMX iterari conatus sum, scripsimus mirabiliter tractabilem, bene factam, traditionem, charisma et historiam, et versionem exemplaris. Volume Non omnes, Baioarii pauca plura admiror. Hoc mirum sonat titulum classicum. Hoc nunc est ante nos.

Comparatur ad exemplar basi cum apparatu uberiore: antica ventorum, laterum airbagorum, ratio exhauriendi diversa, magis chroma, scabelli loco pedalium, sedes vectoris (co) et calcaneum pedis gearshift. Haec schola vetus est mutata quae iuvenibus motorcyclistae ignota esse potest. Ratio operatur in principio mobilium digitorum et pedum. Digitos demittitis, calcaneos tollitis. Additio ad fabulam classicam bene scriptam, reminiscentem fabulam trans Atlanticum.          

Praeteritum praesens insculptum est

Machina hums in tribus modis operantibus: Imber, Roll et Petra, quas auriga mutare potest dum pyga in sinistra parte rotae gubernantis utens.... Cum curro, ansae et pistonae iuxta motorcycli horizontaliter terram agitant. Cum optio pluviae incessus sit, responsio machinatio moderatior est, in pleno pulmone non operatur. Roll modus optimized est ad incessus versatiles, cum Petra plenam potestatem machinae et responsionem acutam adhibet.

Systema etiam veniunt ut vexillum. ASC (Automatic Imperium stabilitas) et MSR, quod rotam tergo a lanificio prohibet, utpote cum calces mutationes duriores sint. Potestas ad rotam posticam transmittitur per potentiam clare visibilem spiculum auferendum, quod, sicut in superioribus exemplaribus BMW, indefensum est.

Cum R 18. explicandi, excogitatores operam dederunt non solum ad machinam exteriorem et ad machinam, sed etiam ad chalybem compaginem ac solutiones technicas classicas adhibitas in suspensione R 5, sane congruit cum praesenti. Stabilitas anterioris motorcycli providetur furcis telescopicis cum diametro 49 millimetrerum, et in tergo - impulsu absorbentis sub throno absconditum.... Utique, adiutores electronici non sunt, qui in motorcycli contextus non cadunt. Praesertim pro R 18, Germani novum ornamentum fregit: duos discus cum quattuor pistoribus ante frontem fregit et in tergo discum fregit. Cum vecte anteriore depressa est, scopae totum opus faciunt, i.e., simul in ancipiti et bracteis effectum distribuunt.

Idem copiosae praesent cum. Utriusque indicibus indicibus et indicibus ductus sunt, et duplicem caudam in centro directionis indicis posterioris integrant. Suprema propositio R 18, cum copia chromae nigrae, exemplorum vetustorum simile est, e cisternina cibus guttae formatae ad windshield. BMW etiam attendit ad res minutissimas, ut traditum linea duplici alba subpositae escariae.

Ad certamen in America et Italia, intra traditum rotundum calculo cum analog horologio et aliis notitiis digitalibus (modus lectus, passibus, cotidianis passibus, tempore, RPM, mediocris consumptio ...) infra scriptum est. Berlin aedificatur... Vindobonae Berolini. Notum sit.

• basic notitia

  Sales: BMW Motorrad Slovenia

  Exemplar basin pretio: 24.790 €

  Exemplar probandi sumptus: 25.621 €

• informationes

  machinam: Aer/oleum refrigeratum quadri-ictum gemelli-cylindrici machinam pyctarum cum geminis camshafts supra crankshaft, 1802 cc.

  Potentia: 67 kW at 4750 rpm

  torque: 158 Nm at 3000 rpm

  Industria translationis; sex velocitate tradenda, cardan

  Artus: ferro

  ardua dumos: anterius duo discus 300 mm, discus posticus 300 mm, BMW Motorrad Integral ABS

  Suspensio: anterius furca 43 mm, tergo duplice brachii aluminii cum hydraulically accommodatabili concursu centrali absorber

  Tires: ante 130/90 B19, rear 180/65 B16

  altitudinis: 690 mm

  Fuel tank: 16

  Minibus; 1.730 mm

  pondus: 365 kg

laudamus et opprobrium

total

species

situm in motorcycle

производство

parum legroom

difficile versandumque in situ

finalis gradus

Ordo R 18 emptores inveniet apud eos qui qualitatem Bavaricam volunt cum retro tangit typicam viatorum primi BMW. Haec cursoria est quae ad superiora revs rapi non vult, equitare lenis amat et omnium optime, etiam angulis bene respondet. Um, miror modo quid sentiant Milwaukee ...