Test: BMW 218d Active Tourer
contentus
Nunc problema non difficile est, sed si quinque annos notae huius notae iuratae id petissem, magna quaestio super caput eius orta esset. BMW et limousine van? Bene, nescio quo pacto. BMW et ante rota coegi? Nullo pacto. "Tempora mutantur" est locutio quae BMW primum usum non habet. Mementote ex historia, cum primum machinae aircraft factae sunt, deinde motorcycles, et tunc demum currus? Hoc tempore circa, transformatio non satis est ut stockholders vocare discriminis congressus, sed ardentes patronos dynamicae naturae BMW vix tamen habet.
Quare? BMW responsio diplomatica esset, quod analysis mercaturae segmentum incrementum ostendit cum emphasi capacitatis et usabilitatis, et verius responsum esset: "Quia artissimus competitor ingentem numerum huius vehiculi vendit". B, quod maxime emptoribus prioris A-classis occupatum est, cum in showroom intellexerunt se multo maiorem currum mille amplius acquirere. Infeliciter, BMW talem Sales accelerator internam non habet. Solus in hoc curru focus sit, qui suo nomine pleno sonat sicut BMW 218d Active Tourer.
Iam extremae lineae suam missionem nobis ostendunt: ut dynamicam versionem limousini van ostendat. Quamvis breve mitram secutum sit fastigium altum cum arduo ad extremum extremum finem, BMW tamen proprias lineas exteriores domi suae exempla retinere curavit. Proprietas larva renis et subscriptio levis ducitur in forma quattuor anulorum, hic multum adiuvat. Lineae indicativae exterioris observationem ab intus confirmant: satis spatii est in antica vectoribus, et illis in tergo. Etiamsi auriga sedes longitudinalis cinguli praesto plenae utatur, adhuc locus genuum copia in tergo sedis est. Aliquantum rigidiorem plasticum tangent in frontibus seatbacks, sed adhuc reducta est ut plus legroom relinquat.
Si tertiam vectorem in postica geras, hoc paulo difficilius erit, ut media admodum crepido attollitur. Flexibilitas etiam summis signis huius generis vehiculi aequatur: sedis posterioris longitudinaliter mobilis et recubans, dividitur in 40:20:40 ratione, et ad fundum perfecte plana demitti potest. Ita vexillum 468-sextarius truncus repente crescit ad 1.510 liters, at si vector anterior posterior deorsum complicata est, objecta usque ad 240 centimetra simul longa ferre possumus. Quamvis in ambitu circa aurigam Bimvi subito fit typica, tamen notare potes aliquam viriditatem in consilio. Electio duorum toni upholsteriae iam aptior ad hoc segmenti genus est, et nonnullae mutationes factae sunt sumptu spatium maius spatium repono. Exempli causa, in centro console, arca opportuna inter partes aeris conditionis et radiophonicas inseritur, et armarium non iam est arca separatum, sed ratio cella reposita provecta.
Sunt etiam in ianuis loculi lati, qui, praeter magnos utres, multa alia parva reponunt. Cum novimus omnes elementorum enumeratorum van offerendi partem esse classicae limousinae et, cum tales nondum genus premium formare, intellegere potuimus cur BMW in hoc vehiculi coetu inclusus sit, adhibitis auxiliis technicis copiis provectis. . Patet exemplar probatum cum accessionibus abundanter instructum fuisse, sed iam in versione fundamentali apparatum invenire potes ut collisionem sensorem, sex airbags, initium keyless... Paradoxum visu carere non potest quod in tali sunt. a car- nativa familia. ISOFIX systema continentiae infantis in indice armorum libitum. Bene, ita, sed addere possumus eas in Active Tourer instituere negotium valde simplex est. Potuimus etiam novam lecythus potestatem in test vehiculum experiri, quod in classicum et radar dividi potest secundum principium operandi.
Quamvis vehicula ante non deprehendat, potest cum vehiculum in angulum acutum nimis celeriter frangere vel in proclivi celeritatem excedit. Est etiam nova ratio fugae concursus celeritatis urbanae, cuius sensibilitas per conjunctionem facilem accessibilem in summitate ashboardday componitur. Et focus in officium quod Beamweis maxime iuravit vexat: Numne ante-rotam-coegi BMW verum BMW quasi pellere? Potes mitescere antequam proximos lineas legere. Active Tourer mire bene agit, etiam cum ad dynamicam gubernationem venit. Quis dubitavit quin autocinetum in BMW facere auderet quod notae consiliorum omnino contradicit? Non dicturi sumus gb egregium alioqui sensum et perceptionem currus a fronte eiectis penitus exstinguere. Praesertim in angulis paulo arctius et cum maiori acceleratione decisive, resistentiam potest sentire optatae directionis peregrinationes in rota gubernante. Attamen, cum advenit otiose agitando et iter passibus, facile quinque addere possumus Active Tourer.
Hi magis provectiores utentes iungent currum ut diligant cum puga pyga ad dynamicas impellendas (engine perficiendi, transmissio, potentia gubernandi, incursu absorber rigorem ...), et addendum est programmata consolationis in corio scripta. Etiam ex 218d turbo Diesel machinam cum torque magno, qui 110 kilowatts evolvit et magnum tormentum rpm sentit non amplius quam 3.000 Eximius octingenti velocitatis transmissio latae sententiae, quae destinata est et simul maximam utilitatem esse omnino invisibilem habet, etiam efficit ne sine fine gyretur.
Haec vectura motorised in omnibus segmentis pulsis plene satisfaciet necessitatibus quibus machina haec designata est, sine cura de phthisi, sicut difficile erit tibi supra sex literas ascendere, torquibus fretus. BMW expertus est cum rota ante-coegi in polygonum quod Mini sonat, ergo nulla quaestio est de excellentia technica. Notae industriae minivanae non sunt, sed solutionibus utilibus responderunt et necessitates viatorum audiverunt. Attamen, si omnia haec elementa technologica provecta et praecipua opera qualitatis addimus, in hoc quoque segmento faciliter coronare possumus. Hoc etiam pretio confirmatur.
text: Sasha Kapetanovich
218d Active Tourer (2015 од)
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 26.700 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 44.994 € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8.9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,3l / 100km |
| Praestare: | I annus generalis warantum Warantia Varnish 3 annis, 12 annorum warantizatio pro prerjavenje. |
| Oleum mutatio omnibus | km 30.000 |
| Recensio systematica | km 30.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 0 - inclusa in pretium car € |
|---|---|
| cibus: | 7.845 € |
| Tyres (1) | 1.477 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 26.113 € |
| Coactum assecurationis: | 3.156 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.987 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 46.578 0,47 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel - elevatio transversa frontis - bore et plaga 84 × 90 mm - obsessio 1.995 cm3 - compressio 16,5:1 - vis maxima 110 kW (150 hp) ad 4.000 rpm - piston mediocris celeritatis. ad maximam potentiam 12,0 m / s - potentia specifica 55,1 kW/l (75,0 l. iniectio - exhauriunt turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotas machinae agitatae - transmissio 8-celeritate latae sententiae - phaleris ratio I. 5,250 3,029; II. 1,950 horis; III. 1,457 horae; IV. 1,221 horis; v. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,839 — differentiales 7,5 — rims 17 J × 205 — coronas 55/17 R 1,98, volvens circumferentiam XNUMX m. |
| Facultas: | celeritas summa 205 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 8,9 s - cibus consumptio (ECE) 4,9/4,0/4,3 l/100 km, CO2 emissiones 114 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentatio - frons solitaria, crura verna, tres visbones locutae, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); discus posterioris, ABS, raedam mechanica in rotae posterioris fregit (switching between seat) - eculeus et pinna gubernationis rota, electricum imperium gubernans, 2,5 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.485 kg - licitum ponderis totalis 1.955 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.300 kg, sine fregit: 725 kg - licitum tectum onus: 75 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.342 mm - latitudo 1.800 mm, cum speculis 2.038 1.555 mm - altitudo 2.670 mm - rotae basi 1.561 mm - vestigio anteriori 1.562 mm - postico 11,3 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 890-1.120 mm, posterioris 590-820 mm - anterius latitudo 1.500 mm, posticium 1.450 mm - caput altitudinis anterior 950-1.020 960 mm, tergo 510 mm - sedis anterioris longitudinis 570-430 mm, sedis posterioris 468 mm - trunco 1.510 -370 l - rota gubernaculo diameter 51 mm - cibus piscina XNUMX l. |
| Arca: | 5 loca: 1 vidulus (36 l), 1 vidulus (85,5 l); 1 viduli (68,5 l), 1 manticae (20, l). |
| Vexillum armorum: | airbags pro rectore et vectore fronte - side airbags - velum airbags - ISOFIX aggerum - ABS - ESP - potentia gubernandi - automatic aer conditionis - ante et postico potentia fenestras - rear-view specula cum electricis moderamine et calefactione - radio cum CD ludio et MP3 - ludio - multifunctioni rota gubernantis - remota potestate centralis densis - gubernatio rota cum altitudine et profunditate commensuratio - sensoris pluvia - sedes altitudinis apta coegi - sedes tergo separata - in-tabula computatoris - lecythus ditionis. |
Nostrae mensurae
| T = 13 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 64% / Tires: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / Odometer status: 4.654 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,8 annis ( 138 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | Mensurae cum hoc genus gearbox non possibilia sunt. |
| Maximam celeritatem; | 205km / h (VIII). |
| consummatio test: | 6,1 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 73,6m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,7m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 57dB |
| Otiosum strepitum; | 38dB |
Altiore rating (333/420)
Quamvis unum competitorem tantum in genere praemii habeat, non tamen dicitur eosdem emptores certaturos esse. Gratias huic autocineto imprimis sectatores notae currus receperunt qui omnibus necessitatibus familiae onerariis satisfacere possunt.
Exterior (12/15)
Etsi ex segmento quod pulchritudines non sunt, tamen notam bene significat.
Interior (100/140)
Copia spatii tam ante quam retro, materias et opera sunt modo pulcherrimi;
Engine, transmissio (52
/ 40)Machinam, drivetrain, et chassis multa puncta dant, sed adhuc aliquid e rota anteriori subtrahendum habemus.
Coegi perficientur (58
/ 95)Praeclara est positio quaedam problemata per crosswind.
Euismod (27/35)
Machinam cum torque convincit.
Securitas (41/45)
Iam vexillum Active Tourer securus est cum sex airbags et systema collisione fugae.
Oeconomia (43/50)
Pretium turpis exemplar non sinit plura puncta ustulo.
laudamus et opprobrium
opus
engine et tradenda
gb flexibilitate
spatiosus introitus
lecythus provectus imperium
numero et usui polygonorum
plastic sedes retro
ISOFIX ad extra pretium
manus libero reserans tergo par fores non operatur
