Test: Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
contentus
Audi differentiare conatur Audis hodierni in aspectu cum diversis formis diei currentis lumina cum technologia DUCTUS: sedans fluctum habent, in Q7 linea fracta circa capita, in Q5 aliquid ambiguitatis habet; Q3 vero eam in tabulas integras dedicavit.... Bene, structura non est omnino perfecta, sed non levia erimus. Et cum hodiernus Audi valde similis sit (quod mihi non placet, quandoquidem ut automotivam scripturam a tergo aut vestigia longitudinis inspicere debeo), eas saltem cum aliquo separare conabantur. Wow, bravo Audi, sed fortasse in futuro non debeo garrire cum amici mei quaerunt currus cum quattuor olympiadibus gremiis eiectis. Sed scriptum est litteris minoribus impressum quod, proh dolor, optimum apparatum tantum separabunt, cum luminaria diei cursus, cum technologia DUCTUS facta, inter accessiones sunt.
Etsi multi interlocutores meos novos Q3 una cum BMW X3 promoverunt; propius ad X1 minor... Prorsus, secundum longitudinem altiorem, brevior est quam X1, et truncus alicubi spatium medium est. Ideo, quamvis magnifico instrumento autocinetorum testium, saepe viatores scienter sed firmiter post pauca minuta depellendi sunt "Est omnino non magna!" Bene, quodlibet extra inch est signum dignitatis, kindergartners iam sciunt, et Q3 in hac parte non est prestigious. Intus, relative parva estItaque qui plerumque magnas limousinas automakers Germanicas depellere solent domi ius sentient, sed in locis angustis. Saltem primo, ac praesertim in subselliis posterioribus, anterius nemo, praeter lusorium nostrum in editorio munere (qui de tecto panoramico, quod alterum centimetrum altitudinis sumit) conquestus est, non queritur. Audi etiam miracula facere nescit, et si advena 4,4 metra per 1,8 metra in raedam sorte occupaverit, tunc non opus est intus exspectare regnum A8, neque A6. Etiam simile incommodum (quod minime, cum raeda omnino minor est) ad BMWs magis compactum applicatur, ut nulla sit errata. Si terminologiam Audii transferremus aliquantulum domi, nominaremus Q3 praedicamentum pacti praemii SUVs.
Hanc novitatis aciem repressit, tantum confirmare possum: verunt solum optimum, ut pretium, hmm, dicamus expectatur, licet in fine numeri multi vertigini sint. Triginta novem milia ad basis currus et plus XIV milia pro vi multum est, quamvis Gravis sit scire se omnia habuisse (fere). Basis technica nota est: probata TDI, quae cum 130 kilowatts (177 "horsepower") certare potest etiam cum tribus sextariis TDI in maiore (lege: graviore) sella, septem velocitate S tronica dual-capio ( praeterea notae ut DSG alibi ) et Quattro rotarum omnium (cum Haldex hydraulica lacessit in fronte differentialia tergo sito) bonae base sunt, dum systema gubernandi electromechanicum et partim aluminium gb complent principales partes mechanicas vehiculum. perfectius. ...
Rota gubernatrix ab electricitate moveri videtur, sed Audi dicit hanc solutionem esse servamus 0,3 liters cibus per C km ex semitaMateriae leviores (cum aluminio cucullo et postico) conferunt ad pondus tractandum currus, et ratio axis anterior adhuc tolerabilis 58% ad 42. Sentio post rotam insinuat se occultasse fere tonnas 1,6. .
In imaginibus videre potes quod essent sedibus ascensum in coriumtametsi calefaciendi sui immemores sunt. Si putes nos esse spoliatos, tu manifesto hieme mane in sedibus non sedisti, quasi ante domum tuam in lapide frigido sedeas. In ashboardday perspicuum est, virgas commodas sunt, et etiam ex favo griseo, corio corio griseo et elegans nigrum gignit premium sentiunt. Ad summum opusquamquam raeda in Hispania convenit, quae industriae autocineti non admodum exemplar est.
Ob dragmam coefficiens 0,32 et turbodiesel lenis. aures tuae non nocuerunt non quidem ad celeritates altas, sed ad sedes magnas (cum sectione retractabili sede) et rotae gymnasiorum gubernandi cum multis virgas et parvis airbagibus, saepe vis agere. Truncus satis satis est, si semel ad mare converteris, capsam adhuc in normali radiis longitudinalibus instituere potes.
Inter haec XIV, multa sunt etiam systemata quae multo faciliorem reddunt. Quisque latus adjuva Magnam facit, tam inepta feminarum de illo certo cogitandum est. Nam qui multum temporis in devexa ducunt, sic dicti sunt Assiste postulantibus lanequi strenue vertit ad custodiendum tane eat. Sed omnes monemus ut celeritatis modum monentes ut in temporibus velocitatum coerceatur, pretium emptionis huius systematis paulo post singulis vicis verisimile reddetur. Automatis initium cessationis emissio bene operatur, sed proh dolor non operatur cum automati raedam fregit. Nimirum Audi Q3 facultatem habet ad singulas clausuras fractis raedam applicandi, quod maxime iucundum erit pro rectoribus qui de reptando calceos robotici (bene, currus) omni tempore sollicitus sunt. Dolendum est, machina non cessat quia pedali fracto adhuc deprimi debet. Paenitebat. Systema stabilizationis ESP emendata est, subsidia numerare potes cum in praeceps proficiscitur, et ratio subsidiorum tarda descensus in mercatu postea erit. In tali raeda nulla deesse debet instrumenti perspicui MMI cum bona navigatione.
Sic Audi Q3 nullo modo fefellitut bonum fundamentum cum gadgetibus electronicis recentissimis refertum est. Nihilominus non possum me existimare sine adiectis lucernis adiectis et agitatoris subsidiis. Constat. Hoc solum incommodis pretium esse potest et quod pecunia mundi dominatur, quam historia diutissime docuit.
text: Alosha Mrak, photo: Ales Pavletić
Facie ad faciem: Dusan Lukic
in tertia, quam in quinta, fateor, sperari coartandum, sed cito patuit differentiam a tergo subselliorum, et a fronte abhorret invenire te in numerum incidere. minor Q. Et quamvis speretur, quod TDI frugi esset, ego (praeter eos, qui laborant, scilicet) malim habere gasolinum sub cucullo turbocharge-tum, multo potentius et etiam plus quam millesimum. vilius. TFSI esse debet.
Test accessiones currus in nummis:
Parva subitis rota 72
Multifunctioni rota gubernaculo 463
Fenestella panoramica tectum 1.436
Anti- furtum rota fulmina XXX "
Sarcinas cellula duplex postesque 231
Aperire ad traiciendum diutius items
Auto Speculum interiorem obscurationis 333
Aluminium elementa decorativa
Tyro pressura vigilantia 95
Centrum comprehendere 184
Raedam systema 1.056
Audi Active Lane adjuva DCCXII
Radio Concert 475
Cruise control 321
Lorem aer Conditioner
Coegi Information System CCXCI
18 '' rotae lucis stannum cum 1.068 coronas
Audi 303 systema audio
Introitus cancellos et trunci protectores 112
Navigation sarcina 1.377
Nappa upholstery 2.315
Ante subsellia ludis
Electrice adjustable ante sedes 1.128
Paket Ksenon Plus 1.175
Repono sarcinas et sarcinas 214
Indoor DUXERIT sarcina 284
Satus Auxilium 95
Uniformis varnising 403
Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 29730 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 53520 € |
| Potentia: | 130kW (177 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,2l / 100km |
| Praestare: | 2 annorum warantum generale, 3 annorum warantum varnish, 12 annorum rubigo warantia, illimitata mobilis warantum cum regulari sustentatione per technici muneris authentici. |
| Oleum mutatio omnibus | km 20000 |
| Recensio systematica | km 20000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1655 € |
|---|---|
| cibus: | 10406 € |
| Tyres (1) | 2411 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 24439 € |
| Coactum assecurationis: | 3280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7305 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 49496 0,50 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesellae frontis transverse elevatae - bore et plaga 81 × 95,5 mm - obsessio 1.968 cm³ - compressionis ratio 16,0:1 - vis maxima 130 kW (177 hp) ) ad 4.200 rpm - mediocris. (13,4 hp exhauriunt turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam |
|---|---|
| Industria translationis; | machina quattuor rotarum impellit - calces robotici 7-celeritates cum duabus manibus - ratio calces I. 3,563; II. 2,526 horis; III. 1,586 horae; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - differentiale 4,733 (1st, 4th, 5th, reverse calces); 3,944 (2nd, 3rd, 6th, 7th anni) - 7,5 J 18 rotae - 235/50 R 18 coronae, circumferentiae volvens 2,09 m. |
| Facultas: | top celeritas 212 km/h - acceleratio 0-100 km/h 8,2 consummatio cibus (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissiones 156 g / km |
| Translatio et suspensio: | off-via sella - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frontis unius suspensionis, fontium folium, cancellorum crux trium locutorum, stabilientium - posticiorum multi-linki axis, coil fontium, telescopic concursus absorbentium, stabilientium - discus frontis scopuli. cum magnis refrigerationibus), discus posterioris, mechanica ABS raedam rotarum extremitatum (transpositio inter subsellia) - eculeus et pinna gubernans, electricum imperium gubernans, 2,75 vertit inter extrema puncta |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.585 kg - licitum ponderis totalis 2.185 kg - licitum trailer pondus fregit: 2.000 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 75 kg |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.831 mm - antica 1.571 mm - tergo 1.575 mm - humus alvi 11,8 m |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.500 mm, postica 1.460 mm - sedis anterior longitudine 510-550 mm. postico sedi 480 mm - rota gubernaculo diameter 370 mm - fuel tank 64 l |
| Vexillum armorum: | Coegi et frontem vector airbags - Side airbags - Velum airbags - ISOFIX aggerum - ABS - ESP - Potestas gubernans - Manuale aeris conditionem - Power fenestras ante et postico - Electrically adjustable et calefacta porta specula - Radio cum CD ludio et MP3 ludio ludius - remota potestate centralis densis - gubernaculo rotae altitudinis et profunditatis commensuratio - sedes altitudinis Novifacta ultrices - sedes tergo split - iter computatrum |
Nostrae mensurae
| T = -2 ° C / p = 992 ар / отн. vl. = 75% / Gume: Continental ContiWinterContact TS790 235/50 / R 18 Odometer status: 2.119 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,6 annis ( 136 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 212km / h (7) |
| Consummatio minima: | 8,7l / 100km |
| Maximum consummatio: | 7,6l / 100km |
| consummatio test: | 8,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 71,3m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,6m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 50dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 62dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
Altiore rating (362/420)
Audi Q3 literam summo quinque comprehendit, quod ne mirum est. Si figuram corporis nimis propemodum negligimus, pauca tantum reprehendere possumus, sed multum laudamus. Exempli gratia, machina, transmissio, quattuor rotarum agitatio, systemata salutis activae, raedam semi-automatica (Q3 rotam gubernantem volvitur, et pedales et vectem phaleris moderaris), etc. Aisne nimis carum esse? At panis, domus, assecurationis, vaccina, libri (et pergere potuimus) nonne hodie?
Exterior (14/15)
Concors et formosa, sine luce currit lumina sui, perhaps too Qs similar to the larger.
Interior (107/140)
Satis magnus in fronte et trunco, in tergo subsellia paulo minus Micio. Optimum inventarium, calculis perspicuum, materias qualitates.
Engine, transmissio (60
/ 40)Irregularem machinam et ieiunium gearbox, chassis commodus idoneum, electricitatis in rota gubernaculo non impedit.
Coegi perficientur (62
/ 95)Tutus locus, bonus plenus braking sentis, solum frigus (vel calidum) aluminium accipit in via vectis calces.
Euismod (35/35)
Accelerate, facile portatur lectica cum tribus sextariis TDI.
Securitas (42/45)
Quinque stellae in NCA Euro, multae systemata salutis activae.
Oeconomia (44/50)
Mediocris warantia, comparabilis pretium et cibus consumptio competitoribus.
laudamus et opprobrium
engine
septem-celeritate S-tronic tradenda
quatuor rota coegi car-
apparatibus
price
corium sedes non sunt superaddita calefacta
satus-subsisto ratio non operatur cum automatic raedam fregit in
multum apparatu inclusa est in indice addito
