Test: Aprilia 1200 Caponord ABS

Sed commoda et recta positione post late enduro handlebar non defatigatis etiam post aliquot vesperas vehiculis solum tubae chartae non est, quamquam Italis gratulandum est quod tandem touring enduro creando quod vere adiectivum "magnus" meretur. et solacium praebet omnibus maioribus quam motorcyclista Italica mediocris. Aprilia sponsio re vera est in technologia aedificata, et hic solamen est unum e praecipuis elementis. Caponord suspensam activam habet quae efficit ut ride semper commoda. Sach fabrum a Friedrichshafen optimum suspensam activam in fronte curaverunt et in tergo damper dynamicam activam curaverunt. Effectus est equitatio super-comfortabilis quae gradationem et condiciones viae adaequat. Aprilia feliciter pergit traditionem optimae activitatis perficiendi sicut cursoriam intuitive vehit et equitem mergi permittit. Sed index delectationum technicarum recentiorum ibi non terminatur. 1.197 cc V-cylindrici CM cum 90-gradu cylindrorum, qui efficiendi sunt equi vis 125 et 114,8 Nm torques ad 6.800 rpm, aptari possunt ad placitum vel iterum secundum id quod sub rotis est. Cum tribus programs (lusus, hiking et pluvia), electionem praebet cum, exempli gratia, e cistula effunditur vel magna aquae copia in bitumen effunditur. Equitare certa est sicut ratio rotae postremae pressius moderatur, quae non labitur cum accelerans in programmate pluviae. Nihilominus, electronicas inactivare simpliciter non est asperum, sed leve satis non derogare de cursoriae tractatu. Pro itinere otioso, optima optio ad machinam currendi est per currus ire. Sub velociore acceleratione, tergo rota lapsus imperium calcibus velociter, sed rursus hoc dissimulanter facit. Voluptates iocosae magis, nihil aliud electionis quam programmata ludicra habes, quae infeliciter nimis sensitiva vel immediate reagit, nec sinit labi in angulis electronice moderatis. Bene, iis qui dominantur vel desiderant ipsum dynamicam tergo rotae vehi vehi, optio adhuc est ut omnes fuses avertant et in angulis stili supermoto haerere possint.

Machina in charta potentissima non est, sed plus potentia post rotam non deesset. Tota motorcycle pulchre lento gressu vehi potest, sed nullo modo resistit stilo dynamico equitandi.

Firmissimum vestigium quod Caponord nobis reliquit est eius usoris comitas et usus maxime inutilis. Collega Uros, qui unus ex equitibus qui adhuc plus quam 100 "equis" cursoriis usus est, Caponord immensum fruebatur et sine pudore omnino vehebatur ob magnitudinem et amplitudinem magnam. Haec vehitur quae fiduciam equitis infundit, et cum omni equitatione crescit.

Securitas etiam providetur per bivium ABS, quod debilitari ad libitum potest.

Pretium quod est basically 1200 € 14.017 pro Caponord 15.729 ABS, multum offert, sarcina ferraria dives est, quare nihil opus est nisi duobus casibus extra latus. Sed iis qui plura cupiunt, venditor etiam expeditiorem sarcinam Peregrini (16.779€) praebet et Adventum colligendi pro XNUMX XNUMX €.

Cum finalem aestimationem facimus, iudicium non difficile est. Optima, re magna, rationabiliter pretium bibendum cursoriam, quae eximias dynamicas et facilitates incessus iactat, ac tam salutem electronicarum ut septentrionem etiam nuper autumno equitare possis. Simpliciter in vectibus calefactis rota gubernaculo versatur et operimento pluviali induitur.

Petrus Kavchich

Photo. Sasha Kapetanovich

Facie ad faciem: Urosh Yakopich

Post aliquot decem chiliometra ambulans intellexi nihil omnino esse quod timeret. Machina valde versatilis et moderatior est. Bonus ventus praesidium in viis permittit ut cito sine magno labore depelleret, cum auriga a vento abscondit (altitude mea 180 cm), etiam in curvis regionalibus viae quas particulares difficultates non habui cum angulando, motorcycle dominatus laboravit (et. mulio too). Ad salutem addita, tractus tractus rotae posterioris imperium adiuvat iugulum vectis ab angulis aperire. Hoc exactoris sensum tractus dat et tunc electronicas ut voluerint mos est.

Aprilia Caponord 1200 ABS

informationes

Engine: duo-cylindrici V90°, plaga quattuor, liquid-tep, 1.197 cc, iniectio.

Maxima potestas: 91,9 kW (125 hp) ad 8.250 rpm.

Maximum torque: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

TRADENDAE: 6 anni.

Artus: aluminium iacta et ferrum tubulare.

Brakes: Frons 2x 320mm discos fluitans, radiatim ascendens 4-piston Brembo Monoblocs M50 calipers, 240mm discus posticus, 2-piston caliper, ABS et rota tergo tractus switchable ditionis.

Suspensio: USD 43mm Sachs furca activa ad frontem plene aptabilis, Sachs concursu activo actuoso in tergo, unum aluminium swingarm.

Tires: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 .

Sedes altitudinis a solo: 840 mm.

Cibus cisternina 24 liters.

Wheelbase: 1.564,6 mm.

Pondus (siccus): 214 kg

Sales: AMG MOTO, trgovina in historia, doo, tel: [phone]

Pretium: 14.017 EUR