Tesla exemplar Y - impressiones post primam contactum + facultatem gerendi. eundum et videndum. [video...
contentus
Manipulus www.elektrowoz.pl, unus e paucissimis officiis editorialibus in Polonia, die Veneris die 20 mensis Augusti invitatus est, ad primum exemplar nationale exhibitionis Teslae Y. Raeda collocati sumus, nos non expulimus, sed nos propius videre. Hic impressiones nostrae sunt, paucae animadversiones et una notitia rerum quam nemo alius in mundo habet: Teslae capacitatis onerationis Y z. deployeddorsa plerumque posuit.
Hic locus impressionum est commentarius, fabula de primo contactu cum autocineto, ita affectus auctoris eam pervadit. Hoc geno iocus experimentum et non debet examinari. Quisquis potest spectaculum inire et exemplar Y comminus videre. Hortamur vos ut existimem.
-Videae longiores postea adicientur, comprimentur tamen.
Tesla Y LR (2021) - impressiones post primum contactum
Tesla Model Y Long range Specifications:
pars: D-SUV,
longitudo: 4,75 m
rotae: 2,89 m
potestas; 211 kW (287 HP)
currus agitare: Quattuor rotae coegi (1 + 1).
altilium facultatem: LXXIV (74) kWh?
receptio; 507 quam at pede. WLTP,
versio programmata: 2021.12.25.7,
contentio: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, tum Tesla exemplar 3, Kia EV6
Price: ex PLN 299, in visibili figura saltem PLN 990.
introduction
Omnia cum phone vocatione inceperunt a D. Michal, Lectore, qui me die mercurii post meridiem vocavit:
– Dominus Lukasz, Tesla me invitavit ad exemplar Teslae Y praevisum die Veneris, 20 Augusti. Vis etiam?
“Oh, no, quid de eo nescio.
Colloquium aliquot minutis perstabat, Dominus Michal dixit se paratum esse ad aliquas imagines accipiendas et in rediens suas impressiones communicandas. Equidem non magnopere miratus sum nos non invitatos esse, quia a) Teslium in redactione officii non est, b) Scimus Musk accessum ad instrumentorum communicationis socialis. Placens res, sed ... finito colloquio, in autocinetum desiluit et ad mercaturam autocineticam ad reprimendam profectus sum si exemplum Teste Y in raedam sors erat.
Tunc ad te scripsi praesentationem "pro electo in volutpat vestibulum", quamquam iam sciebam spectaculum futurum die Veneris. Ne irascaris: propius spectare te volui ad currus, ut nuntium vendas, sed non indicem aut Salonem incommodi, sic paulum tempus mutavi;
Cum epistularum scriptorum societatis postridie deprimebam, decem e tesla.com ditione erant inter justos aliarum electronicarum. Invitatio exclusiva ad spectaculum autocinetorum pre-premiere. Exilivit gaudio. Velot erat ut Kia ad spectaculum EV6 invitaret, Nissan ad Ariam loqui, Mercedes EQc obviam erat. Sicut invitatio ad opus pistorium valentissimum ad gustum gratis fondant... Negare non potui.
Tesla Model Y testimonii
Curri mihi statim occurrerunt post intrans carram: a dextra, Tesla exemplar 3 euismod, in sinistro - Tesla Model Y Long range on 20'' Induction Discs... Primum impressionem? Quamvis ante motum meum, non me pulsat, erat OrdinariusTesla 3 ante exemplar vidi, et exemplar Y emendatior versio TM3. Quisquis enim in carris a California fabricare non studet, difficile erit has carros in via distinguere;
TMY - impressiones generales
Currus circum ambulabam, id a minori et plus distantiae spectans. Quaesivi quaestiones quas commentatores interrete similes describere, sicut pauper aptus, damnum pingere, etc. Nullam non inveni. Sinas iungimus cum bonis vilibus quae signis non conveniunt. Sed cum producentis intrat et dicit, "Pecunia non est quaestio, volumus qualitatem," omnia mutantur. Nihil est quod in Tesla exemplar Y LR "factum in China" conqueratur, chartae bene aptae, picturae magnae spectat;
Omnia denique intus quoque. Ut notavit D. Michal, conjunctio tectorum vitreorum et radiis sustentantibus specimen est, etiamsi digiti locus non sit, nec textilia laxa. Cockpit ascetica est, et ideo aesthetica, positio commodus est, et rota rotunda gubernandi "iustum rectum" est, quamvis nimis parvum in photographis spectet. Non offendar, si leviter complanata ad fundum.
Materiae, licet artificiales (venales verba: vegan), bonam impressionem faciunt.eleganter positum colorem prosodiae. Ego vere probaverunt locum telephonicium, exemplar 3 et exemplar Y probabiliter solum currus sunt qui me cogere non conantur ut solum multimedia systematis autocineti - agitator partem saltem ostentationis felis perspiciat:
Tesla exemplar aurigae Y sedes est et blanda et blanda. Difficile est mihi hunc sensum accurate describere, similes affectiones experior cum nocturno lumine in carros agito. In eis oculus trahitur ad singulares lineas lucis rimas, reliqua singula in tenebris evanescunt. In Exemplar Y etiam interdiu sensi, suspicor defectum globuli, deflectentium ac vectium. Moles rerum singularum distractio minimi est, omnes fere lineae horizontales sunt;
Tesla exemplar Y cockpit distrahens non est, finis aurigae est ut umbilicum impellat. Spero me posse instar sicco omnia haec optiones alicubi in velo abscondita
Facilius est in raeda quam exemplar Teslae ingredi 3 quia sedes altiores sunt. In Exemplar 3 impressionem accepi (impressionem accepi) me in via demissa, in Exemplar Y "normalis", i.e. in modus crossover vel minivan.
Backseat
Non valde fautor sum "post me sedeo" test, quia pueri mei in sede posteriori in sedibus autocinetis vehi solent. Sed sedi. Vir 1,9 metro post se commodus est.... Me quoque metiri potest;
- latitudo stibii in medio: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm;
- centrum sedes latitudine Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm;
- sedes profunditas (dimensio secundum axem vehiculi): Tesla exemplar Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm;
- distantia sedis a pavimento cruris inferioris parallela: Tesla exemplar Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm;
- dorsum altitudinis: Tesla exemplar Y = 97-98 cm;
- Isofix ab tergo eminus escendens; 47,5 videre.
Conclusiones? Sedes Teslae exemplar Y sofa eadem est ac in Skoda Enyaq iV, sed Tesla solatium viatorum lateribus sedentibus, sumptu spatii in medio fisus est. Ita commodius erit in configuratione 2 + 2 vehi, margo stibii altior est quam competitorum, ita pedes viatorum adultorum commodius erunt quam in Skoda, ne dicam Kia. Dico de molestissimo illo punctionis dolore in femoribus inferioribus, quae post duas horas peregrinationis ostendere incipit. Genua etiam commoda erunt, saltem 4 centimetra spatii habent.
Non possum tamen persuadere me nullam esse fasciae post terga, quamvis occasionem bene ingrediendi aliquid in truncum.
Tesla exemplar Y trunci capacitatis - haec parametri nulli nota fuit. Ad nunc
Tesla sarcinarum cellula volumen mentionem facit cum backrest explicantur. Post eas complicatas, reliquimus 2 literae, sed quantum est cum occasu normali? Interrogavi de hoc et hoc responsum obtinuit;
Tesla facultatem trunci cum backrestibus plicatis revelare non vult, ne emptores decipiat. Configuratio (angulus backrest) mutari potest.
Sensum explicatio facit, sed Hyundai in Ioniqu 5 cum eo: quantum scio, dat infimum valorem. Verum tamen, nihil prohibet Tesles quominus couf, ius? In quolibet casu mensurae nostrae hoc demonstraverunt Loading TMY facultatem est:
- circiter 135 liters spatii sub pavimento;
- de CCCXL liters principalis spatium non devexa,
- non minus quam DXXXVIII liters additis valoribus supradictis et inclinatione posticae et sedilia.
Truncus metior. valores exactos audies in video
Ut dixi in video, in impedimentis mensurae capacitatis mensurae non uteris calicis mensurae vel aquae virtualis, sed laterculis uteris ad spatium etiam opportunum. Si fictilis non includitur - non includitur - totum est. Conatus includere mensuræ in artissimis locis (Viscularum rota inter exempli). Ideo credo has literae 538 tae esse honestae.
Hoc nos, ut tabula editorialis www.elektrowoz.pl, id sumimus Tesla Model Y LR (2021) volumen trunci - 538 liters a tergo, plus notches in lateribus et truncus in fronte. Ad comparationem, Ford Mustang Mach-E nobis 402 literas tergo dat, Mercedes EQC 500 liters et Audi e-tron 664 literas.
Fun re: taillights
Mense Augusto 2020, taillights in Tesla exemplar descripsimus Y. Iam nuntiavimus eos ad exemplar Tesla migraturos esse 3, et expectavimus eas non serius quam primum quartam partem 2021 habere. Finge admirationem nostram cum, mense Iulio 2021, evenit ut Testis exemplar 3, in showroom promptum, adhuc vetus exemplar lumen habet cum magna parte levis in margine, lux angusta fregit et minima indicator (infra otiosum) :
Et quid de serie, qua mense Augusto feritur spectaculum? Quemadmodum id anno elapso descripsimus. Lumina fractis integrata venimus margine exteriore lateris luminum, et lineae angustae intus in luce erant omnia circa vices significationum. Nova capita in Tesla exemplar Y ab initio fuerunt, et nunc in Tesla exemplar 3. Melius est, modo aspice:
Memorabile est hanc differentiam, promptus in futurum aestimare emissio carros in foro secundo.
Summation
Hoc spectaculum exspecto. Utinam quia exemplar Y in Europa ante visuri eramus, dicamus, Bjorn Nyland. veni vidi machina messed sursum animo. Haec est solida transitus segmenti D-SUV cum trunco immani, spatio magno interiori, casula aesthetica, et solida materia. Ut taceam teli, programmatis vel accessus ad Supercharger - certae commoda carrorum e Californian fabrica.
Sed cum alios homines in schedula aspiciebam, eos frigide et intente ad currus appropinquare vidi. Duas esse rationes credo. Prima est aspectus: exemplar Tesla Y non est pulcherrimum exemplar in segmento - quamvis corpulentum silhouette in tergo teneor - et sine test inpellenti durum est eius velocitatem vel facultatum programmatum admirari.
Secunda, maior obsidio potest venire ad sumptus. 300 PLN 50 pro LR varians multum pecuniae est fundamentalis. Etiam homines, qui id genus pecuniae habent, mirantur si re vera illud expendere volunt, sicut habent exemplum Tesla 3 LR pro PLN XNUMX vilis – currum cum silhouette sportier, oblatum simul leviter meliores parametri (acceleratio, potentia reservans ). .
Aliud est pretium Teslae Exemplar Y LR (e PLN 299) significat Jaguar I-Pace et Mercedes EQC casum non habere, illico amittunt.... Ford Mustang Mach-E tentare silhouettam et vilis agminis rotam coegi, BMW IX3 cum praemio interiore et altiore notae perceptionis, Hyundai Ioniq 5 vultu et pretio, Mercedes EQB cum septem sedibus, Volkswagen vehicula in MEB suggestu cum pretio et plus dimensiones compactas (sigmata termini C- et D-SUV). Bene, etiam Tesla exemplar Y LR hic visum amittere potuit e suis sororibus quae plantam Berolinensis exeunt.
Invideo tibi toto pectore quod habes ad hanc electionem... Et questus sum ad operandum ut tandem incipere possumus realem pecuniam facere quod statim praesto Y exempla tentant :)
Hic est velox 360 gradus contactus cum autocineto:
Hoc interest vobis:
