Tesla Aero tegit, seu quomodo resistentia rotae secundum velocitatem crescat

Estne operae pretium uti non tam venuste Acro opercula in 3 Tesla exemplar? Estne petita 10 centesimis aucta iugi cum Aero Rotae reali? Quid est resistentia rotae secundum velocitatem? Adiuvant phisici ad intelligendum cur Tesla instet utens Acro rotae in Exemplar III.

mensam de contentis in eodem

De velocitate et resistentia rotarum
- Tesla Model III Aero rotae minus = drag

Aero opercula in Tesla Model 3 nimis multi fautores non habent. Pulchritudo eorum dubia quidem est, sed Tesla optimam rationem habet ad eorum usum incitandum. Fabrica declarat usum rotae Acro permittere te ut salvum faciat usque ad 10 centesimas energiae dum agitet, praesertim in via.

Trade

> Quomodo range augere et minuere consumptionem altilium in autocineto electrico?

Adiuvatur calculis factis inquisitoribus Poloniae ex Universitate technologia Lodza: Paweł Leśniewicz, Michał Kułak et Maciej Karczewski. Ex aliis studiis sciebant quod ideo rotae circiter XX cento vehiculum est scriptor totalis aeris resistentiadum extractionem justo 8 centesimis minuendo minuit, consumptio cibus ab 0,2-0,3 literis per 100 chiliometra minuitur. Experimentaliter an ita se res habeat, constituerunt inhibere.

Immo evenit ut ad 61 km / h, resistentia unius rotae unius tantum energiae sequentem absorbet (mensura in cyclo WLTP, i.e. distans 23,266 km);

lenis coronas — 82 Wh;
for coronas with trituras — 81 siv.

Tesla Aero tegit, vel quomodo rota trahat velociter crescit

EGRESSUS: distributio pressus in strigare cum calcando ad 130 km / h (partem sinistram) et 144 km / h (partem dextram). Illustratio ostendit sarculum faciem strigare. DEXTRA: Pressura distributio in summitate rotae. aeris turbulenti notantur (c)

Sed interestingly, cum 94 chiliometrorum per horae, summa industriae ad resistentiam aeris vincendi plus quam duplicata estad sequentes valores;

lenis coronas — 171 Wh;
for coronas with trituras — 169 siv.

In studio, phisici videre potuerunt usum trium plagarum longitudinalium in gressu minuere industriam consummationis per 1,2-1,4 percent.

> Praeses Belarus teneri Teslae Model S P100D. Tesla Belarusian idem esse volo

Tesla Model III Aero rotae minus = drag

In 94 chiliometrorum per horam, resistentia aeris superans, consumit fere 0,7 kWh. Si resistentia rotarum exponentialiter excrescit, in 120 km / h fieri potest vel 1,3-1,5 kWh - tantum ad rotas in vento contorquendas!

Aero obducit aerem amnis figuram et signanter reducere superficiei orae, quae multam resistentiam praebere potuit (quia in capite tir, eam potius non fugimus). Ob hoc, possibile est ut insignis salutaris potentia adhibita, id est, ut autocinetum augere possit.

Valet lectio: Rota vehiculum trahens coefficiens relatione ad velocitatem itineris - CFD analysis

Trade

Hoc interest vobis: