Tesla 3 / TEST ab Electrek: equitare optimum, valde frugi (PLN 9/100 km!), sine CHAdeMO adaptor

Electrek experimentum exemplar Teslae edidit 3. Raeda aestimata est ut aliquid validum, sed melius quam S exemplar ob leviorem pondus equitat. Exemplar 3 iudicatum est bene confectum esse et consumptio energiae dum pulsis erat minima - minor quam 15 kWh per 100 chiliometrorum!

Tesla 3 vs. Tesla S: Leadership

Raeda perfecte tractare debet et plus quam Tesla S maneuverabilius esse debet, ob pondus circiter 450 kg. Pugna, sub pavimento inaugurata, dimidium fere tonnium ponderat, centrum gravitatis valde minoris aestimat, ut nullum fere corpus involvatur.

The "Lusum" modus cum potestate gubernandi diurnarius iustus ius videbatur, quamquam impressionem gubernandi e via vallum esse videbatur. Contra, suspensio nimis dura erat, et nimium inaequalitas retulit.

Probator etiam confirmavit rectores qui mox incipientes eorum EV adventures mirabuntur velocitate metrorum exhibita. Acceleratio lenis est, ride quietissima est.

> Tesla ab Ordinibus — dui annon? [FORUM]

Tesla S vs Tesla 3: Acceleratio et Recuperatio

Acceleratio Teslae Model 3 cum Tesla Model S 70D comparata est, antiquior versio cum quattuor rotarum activitate et 70 kilowatt-hora (kWh) pugna comparata est. Iugulum responsio leviter tardius quam exemplar S esse debet, sed signanter melius quam quaelibet vehiculi combustio.

> Acceleratio Tesla 3: 4,7 seconds ab 0 ad 97 km / h

Regeneratio (receptio energiae) fortis est, sed minus notabilis quam in Bolt / Opel Ampera E. Ipsum braking certum videtur.

Tesla Model 3: notificatio et potentia consummatio

Raeda classica instructa ad portum Teslae, qui nunc in usu est. non patitur arguere ab CHAdeMO adaptatorem utentem - qui venditus a Tesla solum exemplar S et X sustinet. Sed CENSOR celeritatem CHAdeMO describit sicut "satis tardus" quia specificatio permittit incurrens maximam vim 50 kilowatts (kW).

> Quae sunt bases pro vehiculis electricis? Quales plugs sunt in vehiculis electrica? [Explicabimus]

Interim superchargeres Teslae accusare possunt exemplar 3 cum supra 100 kilowatts, quod duplo velocius est quam CHAdeMO vel aliis carris uti CCS Combo 2.kW portu.

Diurnarii potestatem describit consummatio exemplaris 3. Hyundai Ioniq Electric paulo peius est - sed addendo pretium est hoc esse maxime autocinetum electricum oeconomicum in foro! Tesla 3 consumpsit 14,54 kilowatt-horarum (kWh) energiae per 100 chiliometrorum, quod significat minus quam PLN 9 per 100 chiliometrorum (in PLN 0,6 per 1 kWh innititur)! Secundum sumptus, hoc est instar 1,86 liters escae per 100 chiliometrorum!

> Tesla rotae operta: deformis [PHOTOS], sed auget range per 4-9 percent.

Tesla 3 vs Tesla S: trim et interior

Diurnarii hiatus inter partes corporis utrimque currus comparaverunt et omnia ordine suo concluserunt. Intus levis stridore circa solem visor est - ea pars quam deprimit cum sol est humilis - sed facile carere reperit.

Interius quietius aestimabatur (magis laesum et idoneum) quam exemplar S. Hoc etiam de velocitatibus viarum valet. Colloquium cum manibus liberorum Bluetooth utens ornamentum clarum et intellegibile utrique parti - mane X exemplaria problemata habebant cum altera pars aurigam pessime audivit.

> Quomodo agit currus electrica opus? Gearbox in autocineto electrica - estne an non? [Respondebimus]

Diurnarius cum altitudine 1,83 metrorum dixit populum altitudine supra mediocris homines non de spatio queri. Praesent vestibulum molestie lacus.

Zona caeli Conditioner quadripartitus in tergo designatus est una tantum copia aeris, ut multum frigoris aerem refrigeratum flare possit. Subject suggested that people who like the same temperatura post se sedebit.

Tesla III, truncus

Sarcinae camerae currus, quae est recordatio portae, pro magna descripta est, quamvis imagines ostendunt magnas sarcinas difficile per sarcinas esse posse. Autem, notarii Electrek in birotam intus trudere (abducta rota prima). Addunt etiam unum hominem pacifice dormire posse in spatio patenti cum sedibus complicatis.

Valet lectio: Electrek Review - Tesla Model III, Promise Kept

Trade

Trade

Hoc interest vobis: