Fervens, ardens et mico punctum gasoline

Quid est gasoline?

Hoc primo ponitur quia est de ratione rei cognoscendae. Prospiciens, hoc dicamus: gasolini formulam chemicam numquam invenies. Quomodo, exempli gratia, facile invenire poteris formulam methani vel alterius producti petrolei-componentis. Quovis fonte, qui tibi formulam gasolini motoris ostendet (non refert utrum AI-76 sit quae e circulatione exierit vel AI-95, quod nunc frequentissimum est), aperte fallitur.

Re vera gasolinus est liquor multicomponentis, in quo saltem duodecim substantiae diversae et magis derivationes earum adsunt. Ut id justo turpis. Elenchus additivorum in variis gasolinis adhibitis, in diversis intervallis et pro variis condicionibus operantis, indicem plurium duodenarum positionum infigendum obtinet. Impossibile est igitur compositionem gasolinam cum unica formula chemica exprimere.

Brevis definitio gasolini sic reddi potest: mixtura flammabilis constans fractionibus lucis variis hydrocarbonum.

Evaporatio gasoline temperatura

Evaporatio tortor est limen scelerisque in quo incipit spontanea mixtura gasolini cum aere. Haec valor sine ambiguitate una figura determinari non potest, prout pendet a pluribus factorum;

• fundamentalis compositio et sarcina additiva est factor maxime insignis qui regulatur in productione secundum condiciones machinationis combustionis internae operantis (ratio climatis, ratio potentiae, ratio compressionis in cylindris, etc.);
• pressio atmosphaerica, cum ingravescentibus, evaporatio temperatura leviter decrescit;
• studere hoc modo pretii.

Nam gasoline, evaporatio temperatus peculiare munus agit. Ceterum in principio evaporationis opus systematum virtutis carburetoris aedificatum est. Si gasolina evanescere desierit, aer miscere non poterit et in cubiculum combustionis ingredietur. In modernis carris directa iniectio haec proprietas minus ad propositum facta est. Sed post infusionem materiae in cylindrum ab injectore , volatilitas est , quam cito et aequaliter ne- bula parvae guttulis cum aere permiscet . Et ab hoc pendet efficientia machinae (virtus eius ac cibus specifica).

Mediocris evaporationis temperies gasolini est inter 40 et 50°C. In regionibus australibus haec utilitas saepe altior est. Artificiose non regitur, quia opus non est. Nam septentrionales regiones e contra minoris aestimantur. Id fieri solet non per additiones, sed per formationem gasolineae basis a fractionibus levissimis et volatilibus.

Fervens gasoline

Fervens gasoline punctum est etiam pretii interesting. Hodie pauci iuvenes aurigae sciunt aliquando in climatis calidis gasolini ferventis in linea cibus vel carburetoris immobiles raedas facere posse. Hoc phaenomenon in systemate mercaturae simpliciter creatum est. Partes leves exustae sunt et a gravioribus in modum bullae combustibilis in modum bullae separare coeperunt. Raeda refrigerata, vapores iterum liquore facti sunt et iter continuare potuit.

Сhodie, gasoline venditum in stationibus gasi coquentibus (obvia bullitione cum emissione gasi) circiter +80° C cum differentia +-30%, secundum specificam compositionem particularis escae.

Fervens GASOLINE! AESTAS interdum calidior est quam frigus hiemale!

Mico punctum gasoline

Punctum gasoline mico tale est limen scelerisque quo libere separantur, leviores fractiones gasolineae ignitae a fonte aperto flammae, cum hic fons directe supra specimen sample sita est.

In usu, punctum ignium per modum calefactionis in aperto uasculo determinatur.

Esca test in vasculo aperto infunditur. Tum paulatim calefacta est sine flamma aperta involvente (exempli gratia in camino electrico). Parallela tortor tempus viverra in. Quoties temperatura gasolini oritur per 1°C in parva altitudine supra suam superficiem (ut flamma aperta gasoline non attingat), fons flammae exercetur. In momento quo ignis apparet, et punctum mico fige.

Plane, punctum limen notat mico ad quem retrahitur gasolinarum libere evaporantis in aere valorem sufficientem ad igniendum aperto igni expositum.

Estuans interius gasoline

Hic modulus maximam temperaturam constituit quae gasolina ardens creat. Et hic quoque non inuenies indubitata indicia quae uni numero huic quaestioni respondeat.

Inaequaliter satis, sed temperaturae combustionis est principale munus condicionibus processus ludere, et non compositio escae. Si valorem calorificum variarum gasolinarum spectes, differentiam inter AI-92 et AI-100 non videbis. Nam numerus octanus tantum resistentiam escae ad speciem detonationis determinat. Qualitas autem escae ipsius, et multo magis, quam temperatura combustionis eius, nullo modo afficit. Obiter saepe gasolini simplices, ut AI-76 et AI-80, quae e circulatione prodierunt, mundiores et tutiores sunt hominibus quam idem AI-98 cum impressivo additamentorum sarcina modificatur.

In machina, combustio caloris gasolini est in latitudine ab 900 ad 1100°C. Hoc mediocris est, cum proportione aeris et fomitis prope rationem stoichiometric. Combustio ipsa temperatura potest vel inferiorem decidere (exempli gratia valvae USR activum in cylindros onere scelerisque aliquantum minuit) vel sub certis conditionibus augere.

Combustio temperatus etiam insigniter afficitur gradu compressionis. Quanto est altior, eo calidior est in cylindris.

Flamma aperta gasoline in inferioribus temperaturis ardet. Fere circiter 800-900 °C.