Breve test: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
Mutationes in aspectu erant vere subtiliores et maxime notabiles in fronte, ubi cratis radiator mutata est, alioquin Maximus C4 Picasso plus minusve manebat sicut ante renovationem, hoc est, basically angulares et maximo vectori subordinate. spatium cockpit.
Vere multum spatii est, ut currus facile et commode ad septem vectores accommodare possit. Si omnia subsellia occupantur, commode potes in secundo et tertio versuum sedilium equitare, spatium autem secundum scamnum longitudinaliter mobile multo minus quam cum tertius ordo subselliorum in planum imum trunci complicatus est. ac penitus repelli possunt. Vectores amplum legroom habent et ingressum faciliorem fores latissime aperiunt.
Viatoribus agitator et anterius in sedibus ante commoda sentire potest. Expertus Maximus C4 Picasso etiam instructus erat cum backrests massagendis, et navigator melius erat quam pedes in vestigio valde habili plicatili sub sede, cum in usu non est, operari potuit. intermixti. In workspace aurigae plus minusve eadem quae prius permansit, quod magis magisque tactus imperium et globuli pauciores significat. Quadriennio ab exordio hodiernae generationis Citroën C4 Picasso, haec tractatio aliis carris satis nota facta est, sed tamen longum tempus est assuescere, quod aliis melius est et non aliis.
Chassis etiam solatium subiicitur. In angulis sunt admodum paucae inclinationes et rota gubernatrix paulum extra communicationem esse potest, ut quaelibet labefecit in terra meliora emollit. Raeda multo melius in planis viae movet, cum validus turbodiesel quattuor cylindri ad anteriora venit, qui cum 150 "equorum viribus" et 370 Newton-metris bonam accelerationem praebet et summam celeritatem 210 chiliometrorum per horae, quod nobis ingratum est. viae, sed ideo in 130 km/h permittitur, machina currit satis quiete et leniter. Consummatio etiam correspondenter favet: in probatione erat 6,3 litres, et in circulo vexilli etiam 5,4 literae per centum chiliometrorum.
Citroën Grand C4 Picasso vera classica sedan manet oblatio copia spatii et consolationis, praesertim in longis itineribus, neglectis cruces increscentibus et SUVs e domo sua venientibus.
text: Matija Janezic · photo: Sasha Kapetanovich
ранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 28.380 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 34.200 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.997 cm3 - potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 370 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/45 R 18 V (Dunlop SP Sport hiems). |
| Facultas: | 210 km/h celeritas summa - 0 s 100-9,7 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiones 111 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.430 kg - licet crassa pondus 2.050 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.602 mm - latitudo 1.826 mm - altitudo 1.644 mm - pabula 2.840 mm - truncus 645 l - cibus 55 l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / odometer status: 9.584 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,7 annis ( 131 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 9,2 / 17,8 ss (V./VI) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,2s (V.) |
| consummatio test: | 6,3 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 46,7m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
census
Citroën Grand C4 Picasso classicum sedan van est quod spatium opportunitatis, armorum copia, et, in casu autocinetorum testium, potentia non caret.
laudamus et opprobrium
scope
consolatio et flexibilitate
engine
cibus consummatio
significans innitatur cum cornering
an desunt sentiendi in permutat
