Technology - BMW S1000RR // Valvulae accommodatae ad salutem et voluptatem
Progressus est id quod nos proicit, ac novae technologiae sinunt nos machinas pellere quas motorcyclistae tantum ante viginti annos somniaverunt. Doleo! Ne quidem sciverunt se aliquid tale velle. BMW S 20 RR iterum iterum verti et decennium post adventum in scaenam valvae variae machinam in supercar mundo invexit, signa nova ponens. Probavimus eam in vestigio MotoGP in Brunna.
Petrus Kavchich
Nunc in eo tempore vivimus, ubi classis motorcycle supersporta tabescit coetui eorum pro quibus motorcyclus est juncus adrenalinus quem vestigiis emittunt, et quadam fraternitate coria lites coniungi coeperunt. Pauci persequendi sunt in via, et hoc etiam recte. Cum talem turmam pluries in anno inviso, video in quibusdam locis caudam tortis mulierum crines sub galea pendere. Nihil refert, an causa vapulet - recordum frangere vel delectationem tantum vestigio liberatam, cum per XX minutas exitus in bitumine calido impletur mixtura serotonin, dopamine et adrenalino.
Adhuc, BMW currus ludis suis amplificavit cum 207 "equis" etiam quia secunda velocior quam Decessore suo, quae etiam diaeta obvenit quae pondus redactum ab 208 kg ad 197 kg (193,5 kg cum M sarcina)... In corde novae huius conceptus noviter elaboratus machinam cum BMW ShiftCam technologiam augere potest ad demissa et media celeritatum machinarum incrementa et ad meliorem perfectionem per totam celeritatem machinae range. Inlinea machinae quattuor cylindricae, nunc 4 kg levior quam ante, totum gradum efficientiae novum in via et in vestigio efficit. Ad hoc, non solum geometria attractii et portuum exhauriendi optimized est, sed etiam technologia BMW ShiftCam, quae leo valvae aperiendi et motus valvae in parte attractio mutat.
Haec eadem ratio in motorcycli planae machinae optimae venditionis adhibita est, R 1250 GS. SAntractio redesignata multiplex et nova ratio exhauriendi, quae 1,3 kg levior est, etiam ad meliorationem altiorem efficientiam conferunt. Cum arctam spectemus id quod omnes fecerunt pondus amittere et extra "equos" cutis nostra prurit. Ut vel levius fiat, valvae, quae usquam a Titanibus factae sunt, nunc cavae sunt! Usque ad paucos annos haec technologia attingi non potuit, nunc praesto est in machinationibus productionibus. Post omnes, auriga, qui constanter et placide acceleret, etiam sub oneribus supremis, beneficia plurima ex insigniter auxit torques per late rev ambitus. Paradoxum sonat scio, sed novus BMW S1000 RR non sentis sicut tu sedens in eruca motorbike dum agitans et trepidas cum acceleransubi difficile est tibi rem publicam continere. Imo, momenta, cum videris quam placide ac facile reliquas cursorias in vestigio comprehendas, et perspectum temporis tibi declarat quam incredibiliter ocius sit.
In stadio, constantia valor est qui ad meliora ducit, et hic S M RR excellit. Potes analytice ad singulas semitas accedere, operationem et transmissionem systematum auxiliarium paulatim accommodare, quae imperium non requirunt, ac per hoc scientiam tuam acuere. BMW etiam disciplinas et upgrades praebet per electronicas et accessiones, novas, maiores etiam facultates aperiendi ad voluptatem vestigandi pro equitis amateur.
