Suzuki V-Strom 650 XT 2015 via test - Via test

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 via test - Via test

pagella

civitas	7/ 10
Extra civitatem:	7/ 10

Bike versatile, sed essentialiter (sicut omnes V-Stroms). Agilis et tractabilis in motu, commodus in longis itineribus (cum VI longa calce), fun et libratus inter vices et off-via). Instructa est cum 6 hn gemino-cylindrici machinamento quod humilem revs graviter urget et paulatim consumit. 

Leve pondus ac cursoriam commodam, iocum et non nimium sitientem, specimen 360° usus et humile in tractandis et sustentandis gratuita.

Hae sunt praecipuae qualitates novae Suzuki V-strom 650 ABS XTAn periculosa versio Iaponicae crossover historicae fabricae erat subiectum probat viae nostrae.

Suzuki V-Strom 650 XV 2015

Renault V-XI ap DCL alium rostrum (praesto etiam ut optio dominis exemplaribus vexillum), simile prioris finis V-Strom 1000 magnae sororis.

Ille novam habet cisternina figuratenuius quam prius equitem dare. In windshield novum consilium habet et in triplici gradu adaptabile est; Misericordia est tantum quod commensuratio manualis est ac instrumenta requirit.

Off-via vocationis illustratur nova 17'' rotae a tergo locutus est et 19'' ad frontem (Cum 110/80 lineae in fronte et a tergo 150/70), magis tamen etiamnum levius atque ignem concipit eumque ad humilis celeritate bumps in multos bituminis.

Engine est semper Quattuor-plaga V geminae machinae cum 90° gubernaculo angulus, 69 hp. et maximus torque of 60 Nmaliquantulum mutata in traditione. Artus aluminium cum duobus radiis adhuc confirmatum est.

A 43mm furca et mono concussa, utraque prae-tensa, picturam complent.

civitas

Renault V-XI ap DCL facilis est ad tractandum et ad cursoriam maxime responsivam, adeo ut petita 215kg quasi aura videatur (pondere iam huic segmento praevisum est).

In negotiatione urbana optime se habet, ac mollis suspensio te in via magna cum solacia etiam in bitumine laeso et in silice depellere permittit.

Molestum esse potest - sed tantum momenti est, tempus ut auferatur - leve in-off quod sentitur in velocitatibus humilibus. Gearbox praecisus est et parum ex frigore laborat.

Extra civitatem:

Renault V-XI ap DCL Perfectum est etiam cursoriam ad solam ambulationem vel ad copulam. In via, sed etiam off-via, rotis emissariis et leviter prominentes coronas egit (ABS quod in tergo averti potest vico in placenta esset).

Valde commodus est ac late sedem aurigae et vectori habet. Machinam optime exercet et in traditione nunc emendatus et optimae tractus etiam ad humilem revs tractationem praestare valet.

Exiguam energiam consumit ac etiam oblectationem lusoriis permittit. Sed si celeriter impellis, memento quod iaculis mollis calibratis et vectibus bene pressis mora distantiam minuere debes. 

via

Windshield etiam longissimis velocitatibus officium suum adimplet. Commode ac bene munitus perges, solus vel paria. Longa sextus calces adiuvat ut cibus consummationem minuat: 130 km / h, super 21 km / l repellere potes.

Vibrationes etiam sunt admodum humiles, quod paene mirum est quam efficax 69hp columpna gemina hac in re. Excelsa est igitur in hoc quoque solatium. 

Et pretium costs

Renault V-XI ap DCL venditi ad dealerships in tribus coloribus, albo, rubro et matte griseo, pretia from 8.590 nummis Europaeis constant (Eodem pretio sicut versio in urbe, qui nunc sunt omittenda € 8.190).

Praesent sit amet vestibulum elit. Passurus est ab set si de summo et dura lapides sacculi - quam maxime commendamus in hoc motorcycli genere - usque ad 12V exitum per vectes paramotoris et nebulae lumina duxerunt.

(Photo Credit: Giuliano Di Franco - Helmet Used: Scorpius Exo 910 aere GT)