Suzuki Swift - semper urbana
Tertia "modena" generatio urbanae Suzuki, in MMV saeculo introducta, autocinetum est sine compromisso. Quamvis notabilis inclinatio in parvo foro carros ad consolidationem carrorum et B segmentum ad altiori classi colligans, designatores Iaponicae aliquid omnino diversum - probatarum solutionum optaverunt, quae omnibus debut primae generationis Celeri hoc anno placebant. Currus urbis simplex creatus est. Non dissimulat instrumentum familiare esse omnibus occasionibus. Pro labore, otio et weekends. Quae sunt potentiae utilitates huius constantiae et inclinatio in foro frangens?
In vestibus frater meus maior
The latest Celer is certainly not a revolutionary design. Autem, opificem Iaponum hoc maximum suum commodum facere vult. Mirum non est, cum duae superiores exemplar saeculi, qui in Polonia venditi sunt, ab anno 2005, prope XX III emptores reperti sunt. Ad notam quae adhuc angulus consideratur et in summa decem artifices non est offerens novas carros in nostra regione, hoc est dignus effectus. Durum est sensui resistere quod unum opus "velox" IV habet - fratribus suis maioribus par esse. Idque vicissim difficile non erit. Multum totum consiliorum solutiones ab antiquis exemplaribus mutuatae sunt. Primum, idea quae cum hoc machinae venit. Currus urbis est quae fun ad depellendum et praebet aliquid ludicri experientiae, ad labium technologiae refertum. Atque haec iterum felix. Quod velocius separat, latitudo ad longi- tionem est. Suzuki adhuc non sequitur inclinatio carros B-segmenti crescentis et usque ad 20 metri corpora attingens. Raeda brevis, lata, humilis et vere parva, sed torta. Quantum 3 m per 4 m. 1,7 secundae liters in aetatibus celeribus non sunt gravissimae. Haec figura ad 3,8 liters in novissima versione aucta est, quae evenit honestus, non tamen mirum, sed gradus in partem rectam. Conversi radii: tantum m.
Stylish, fun et sporty
Urbanus stilus omnibus gradibus conspicuus est, etiam in styli machinis. Facile est fateri celerem novam machinam parvam, agilem, compactam cum natura pugnacissima esse. Fortasse placet. Forma corporis salaputium eminet per attractio late aeris in fundo anterioris adfixum et fornices muscularium. Tales sensus innatantis tectorum a gravidarum usu sic dictae roborantur. Columnae A, B et C in omni versione nigra praesto sunt. Praeterea ansas posterioris celat posticum ostium. Singula Celeri indoles ad libitum duorum colorum electionem pro corpore et uno tecto separato illustrari potest. Foris iocum est, cockpit est sporty.
Post rotam celeris novi, prima res quae attendit est ... rota gubernatricis. Haec admonitio maxime notabilis est spiritus ludentis, sed non solus. In unaquaque configuratione, novus Suzuki rotam gubernantem D informem habet - cum cutout charactere in fundo. Rota gubernatrix parva est, rotundata, manibus perfecte convenit, quamvis eius upholsteria speciem coriaceum humilitatis reddit. Nihilominus singula percipere adhuc sunt. In ashboardday multa elementa circulo inscripta invenimus - hoc etiam suggerit nos in ludis fere ludis sedere. Horologium etiam rotundum est. Magnam et facilem lectu, cum parva ostentatione mediocrem. Et hic est CALEO - discretus rubeus backlight, qui facit impressionem validam. Media pars ashboardday, sicut multi competitores in segmentis superioribus, aperte iugo versus aurigam est. Propter hoc accessus ad, exempli gratia, simplex aer conditioner panel cum nodi physicis seu USB et 12 V basibus moderandis valde simplicior est. Tactus tegumentum paulo minus jucundum est. Utens non est facillimus, ut ultricies non lectus. Sed perscrutantes in necessaria functione non potest eam reprehendere. Navigatio, systema audio imperium, communicatio cum labore telephonico normaliter, qualitas imaginis ostensae normale est. Simili gradu - modo satisfacit - qualitas materiae pro interiori trime et quantitate spatii in sede posteriori adhibita est. Dum nulla est inopia ante eum, secundus ordo paulo offensione est. Posito quod agimus de autocineto typico civitatis, sicut saepe elatum est, devorari potest. Probabiliter non erit longas horas normalis commutandi et a mari intra Celerem.
Omnis rursus in urbe voluptas est
Nulla in hac re exaggeratio est. Omnes sententiae scribendi stili quae ad sporty spiritum novi Celeri pertinentes sunt confirmatae sunt ab pulsis. Utique, hoc non est currus curriculi, sed in vestigio quotidiano - ad operandum, ad scholam, ad mercaturam - omnes proprietates cognoscent. Uno modo, valde exquisite in suavi suspensione, quod non dat in summo cursu in angulis. Satis lentum est ad aurigarum facies risum afferre et vectoribus tactum iterare. Gubernatio novi Celeri similis videtur esse transactio inter consolationem urbanam et iocos. Quam ob rem, paulo minus accuratum est, quamvis cum rectore dynamico magis se convenire potest postquam usus est. Infeliciter, idem dici non potest de velocitate manuali 5-transmissionis. Anni longi sunt, gearbox non admodum accuratus, summopere laetitiam movendi vel cum potentiore infirmiore.
Duae sunt machinae ad eligendum et utrumque opus egregie cum Celeri novo. Prima est naturaliter aspirata 1.2 DualJet machinam petrol cum 90 hp. Valor satis sufficiens et animose equitare permittit. Attamen in nova omnino turbocharged unitatis cum volumine 1 sextarii et potentia 111 hp. multo velocius. Jocus latis transmissionis praedictae est CVT vel celeritas 6 classica automataria, quae in versione nova Celeri potiori praesto est. Arcanum ad rem bonam faciendam impellens, in alio numero iacere potest. Per novum Suzuki fundum, pondus reprimens versionis fundamentalis non excedit 840 kg. Hoc significat pondus damnum 120 kg ad secundam generationem comparatam. Effectus apparet in omni gradu.
Celerem Suzuki memoravimus omnia circa ludicra, lusus et technologia. Hi quidem in tertia generatione praesto fuerunt. Dum elementa sunt, iam in carros competitorum nostrorum usi sumus (cruise adaptivae imperium, impedimentum deprehensio, adiutorium vel lane imperium fregit), plus est. Litterae SHVS nullae aliae sunt quam Suzuki Smert HybridVehicle. Novissima celeritas praesto est cum systemate "hybrid mitis" appellatum. Munus motoris electrici sustinet operationem combustionis unitatis per alternatorem specialem. Raeda quoque cum altilium additamento instructa est. Effectus at a glance: Combustio efficientiae auget cum omni actione fractis. Facultatem habuimus experiendi versionem cum machinamentis 1.2 et systematis SHVS. Eius labor invisibilis est in cotidiana incessu, et eventus aspectu adspectu conspicui sunt. Post aliquot horas de motu vere dynamico tam in urbe quam in brevi via, figuram 5.8l pertinacissime non excessit.
Urban Jungle: Parate!
Ultimae generationis Suzuki Swift satis paucas rationes in sua parte habet quae successum fratrum seniorum repetere possunt. Haec raeda est quae trends non sequitur. Cum currus plene urbanos in segmento B, quaerens, Suzuki Swift mentionem facere non potest. Pretium album incipit a PLN 47. Hic est verus sumptus consequentium quod designaverunt.
