Suzuki GSX-R1000

Scimus nos paulo tardius cum tentatione esse, sed proh dolor, vires quae fatum nostrum determinant non ita nobis arridet ut tentatio, quae nuper vere incepimus, in viis nostris ad finem perfici possit. hippodromo. Sine ea, probatio talis motorcycli imperfecta esset, cum Suzuki specie ad stadium creatus est. Quin etiam generis vestigia circum orbem dominari procurarunt. Australia via curricula legenda Troiae Corser, titulus mundi superbike victor, concessum (pro Suzuki) conatum et dedicationem fabrum contexuit qui cursoriam vere attonitus ad anniversarium celebrandum contexuit.

Imprimis acerbum virtutis impulsus. 180 "equis" apud 166 chiliogrammata arida ponderis promissio generosa curricula perficiendi. Etiam te statim in stadio curriculo ostendit. GSX-R1000 in sede sua aurigam non periclitatur. "Tune ludis ludere aut aliquo ire?" talis videtur eloquentiae. Et sic patet quod non est dispositum ad longa itinera, et multo minus ad duo itinera. Sed haec omnia statim obliti sumus, cum egregius Dunlop Sportmax Qualifier fatigat temperaturam operantem attigit et, affixus, specimen lineae curriculi semita in Spanish Almeria secutus est.

Cum cetera societas Iaponica simul probare potuimus, imago GSX-R clarior facta est. Leve pondus ostendit quando angularem et quando fractis, ut levissimum est cum incessus. Sed ne in planis quidem longinquis vires eius arescant, cum aliae iam suffocare incipiant. Machinam facile trahit, clamores infensi super unum squirrel-caveam titanium exhauriunt, et numeri in speedometer digitales pergunt oriri Cum sint series tractuum in unoquoque plano, utique omnis vis machinalis non refert nisi iaculis probe probetur. Bene nos nihil querimur.

Padi mandibulae radiatim ascendentes non inflectunt et, una cum bono suspensione et solido corpore, in trutina cursoriam servant. Timiditatis signa nulla vel iniucunda iactantia in via fuerunt, et eadem dici poterant in stadio. Non exaggeremus si dicamus "mille" Suzuki tam facile equitare quam supercars leviores 600cc, tantum inter crura, loco 120 hp molentis. est "stabulum" cum agresti grege h-CLXXX. ...

Sed ne erres, vis machinae bene capfa est cum curva potentia sursum satis continua, quae levem tingutionem ad 8.500-11.000 rpm patitur, et mox ante tach acus analogiam tendens ad 1 pervenit. Qui gubernantem rotam bene tenere potest. unum tempus accelerationes experiuntur. Aliis verbis, ad facilitatem referendi, si Yamaha R1000 est vera fera quae non facile mansuescit, et Honda CBR RXNUMX Fireblade plusculum infensi ob vim increbrescentem decurrit, GSX-R alicubi est. inter et suscipit quam.

Cum hodiernae technologiae ac progressionis curriculo hoc modo perspicimus, semper nos ipsos interrogamus quid aliud facere possint, sed nosmet ipsos id ipsum prius quaesivimus. Alia quaestio est quae tali motorcyclo omnino indiget. Nam via? Nemo! In nostra humili opinione nihil est mali quod curricula partium plasticae tempore emptionis emuntur. Circulus locus est ubi talis motorcycle verum suum propositum ostendit.

Suzuki GSX-R 1000

Test pretium currus: 2.964.000 SIT.

informationes

machinam: Plaga 4-cylindracea , liquid-tepescens. 999 cm3, 178 hp ad 11.000 rpm, 118 Nm ad 9.000 rpm, el. cibus iniectio

Industria translationis; 6-gearbox, cathena

Suspensio et pectora; USD ante furca commodabilis, tergo uno commodo commodo, artus aluminium

Tires: ante 120/70 R17 agmen 190/50 R17

ardua dumos: anteriora 2 spools cum diametro 310 mm, tergo FUSUS cum diametro 220 mm

Minibus; 1.405 mm

Sedes altitudinis a terra; 810 mm

Cibus piscinam / consumptio per 100 km: 18 l / 7, 8 l

Pondus (cum plena cibus cisternina); 193 kg

Repraesentativas: Suzuki Odar doo, Stegne 33, Ljubljana, tel: [phone]

laudamus et opprobrium

+ conductivity

+ engine power

- solum "solo" voluptates

- valde sporty et ideo incommoditas in longinquis intervallis

Petr Kavchich, photo: Factories

• informationes

  machinam: Plaga 4-cylindracea , liquid-tepescens. 999 cm3, 178 hp ad 11.000 rpm, 118 Nm ad 9.000 rpm, el. cibus iniectio

  Industria translationis; 6-gearbox, cathena

  ardua dumos: anteriora 2 spools cum diametro 310 mm, tergo FUSUS cum diametro 220 mm

  Suspensio: USD ante furca commodabilis, tergo uno commodo commodo, artus aluminium

  Fuel tank: 18l/7,8l

  Minibus; 1.405 mm

  pondus: 193 kg