Suzuki GSR600

Spectat magnum, tam audacem ut solum consiliariis Suzuki gratulari possimus de felici compositione ludibrii ac rudis saevitiae quod turpiter ostendit suis lineas "musculares" GSR 600. Sed aspectus non sunt omnia quae habet.

Eius lineae quattuor machinae cylindricae cum sono sporty vaporis sub tailpipes enucleandis 98 horsepower valent, quae torques temporibus accelerationis rectis bene sustentatur. Machinam tam quiete et omnino ab humili revs ad 10.000 trahit cum omnem suam potestatem emittit. In tempore, affinitatem ostendit cum fratre sporty GSX-R 600. Adiectis equis potestatibus 26 enucleari capax est, quae in ipso fastigio auctae potentiae absconditur, sed cum sumptu equitationis lenis et mollitiem in medium et humilem rpm complector. Ita extensio realis utilis est ad 4.000 ad 6.000 rpm.

Illo tempore perfacile est e regione ambages pellere, ubi hoc Suzuki maxime utitur (bene, etiam in urbe propter facilitatem et phaenomenon ipsum non peius est). Geometra eius furca instar corporis et durae, sed non nimis molles suspensionis permittit ut obedienter et sine labore post rotam iussiones sequantur. Iugulum grave solum et incessus infestus ostendunt vexillum suspensio nimis mollem esse, quod problema insuperabile gratanter non est. GSR suspensam aptam habet et eam consuescere potes ad stilum pulsionis accommodatum, et ante omnia utile est cum vectori salit (sedet satis commode).

Donec dictum id ipsum nec iaculis. Leniter prehendunt et fortius digitos prehendunt. Notum est hic GSR ampliorem motorcyclistam destinatam fuisse, etiam minus expertos equites. Praesent iaculis efficitur enim, sed ultrices lectus ultricies non. Omnes enim vos, qui longiore itinere salvi et integri gaudent, possumus etiam dicere equitare in Suzuki hoc mire indefessum est. Sedet rectus et remissus satis, et rectores modici ad medium altitudinis non excedentes 185 centimetra, sedebunt optima. Quamvis quod a vento tutelam non habeat, silhouette frontalis eius aerem mire secat bene et in celeritate usque ad 130 chiliometrorum per horam, ventus nihil defatigat.

Haec omnia testificantur successu consilii B Suzuki. An vere est Plan A et B-rex cum 200 equis adhuc futurum? Sed hoc anno insequente narratur.

text: Petr Kavchich

photo: леш Павлетич