Suzuki Bandit 1250 S
Latrones hodie hodierni sunt, quos in viis magis ac magis cotidie cernimus. Tuono, Superduke, Celeritas Triplex, Monstrum... Veneficae cursorias spectantes cum validis machinis quae celeres vices requirunt. Etiam in novo Suzuki Bandit S festinare potes, sed haec plus in solacio quam in irascibili imprimit. Quam iucunde "equos" trahunt a machinarum 1250cc quattuor-cylindrici.
Latronis prope instar pilae inter currus est. XII metra cubica pro 12 annis cognovimus, unum cum plus 600 metra cubica, post annum 1200 mense Ianuario nata est. Anno MMI, gravissime renovatum est primum et hoc anno - liquidum. refrigeratum datur in eo primum unitas. Priusquam refrigeratum fuerit cum aere et oleo. Quattuor cylindri et 1996 cc torques ingentes praebent et eximie cursus teretes. In usu haec duo confirmantur: machina optime incipit, aequaliter currit et quietissima est. Installers hoc non laeti erunt, sed tibi persuadere possum quod clausus tacita etiam clausuram tacitam includit. Gravere te clamare nimis celeriter in via.
Valde commodus est sub clunibus. Re vera non habemus ideam tam magnae machinae quattuor cylindrici sub esca piscinae occultari. Cum sedes satis sit terrae et tracti ad commodam altitudinem, nihil necesse est timere pondus, etiam si sentitur, verbi gratia, cum in loco metatur. Sed oblivisci potes circa sollicitudines in momento, cum tenaci motorcycle placide supernatat et in bitumine omnino solveris. Equitare perquam iucunda est ex torques principis, et non fallor si dicerem me in via aperta duos annos simul interdum transferre. Quinto vel sexto calces haerere et pellere.
Re quidem vera transmissio vitanda est in chiliometris initialibus. Si acus tachometer maior quam 2.000 maior est, necesse est in otio incessus flectere. Satis est adipiscendi potestas, si non exactor exactior. Bene, cum opus ocius ire sentis, mox suffocare plene aperi. Cum Bandit evigilat, machina respirat plena pulmonis, et bike, qui etiam plene oneratus est, incipit diabolica velocitate movere.
Cum momentum in tempore habeas, vide speedometer digital in casu. Quam cito fieri potest ut numeri ibi incipiant apparere quod aliquo modo participes negotiationis non placent, nedum caerulei angeli. Ob commoditatem loci et boni venti tutelam, ne nos quidem sentimus quam celeriter sumus! Si paulo plus critica esse possumus: pellicula melius ac mollius agere potest. Quod Bandit non destinatur ad currendum, cito narratur a fatigat, quae optimam sentientem non praebet cum incessus et in altis clivis, praesertim in viis malis. Fortasse nimium parum vastati sumus.
Magnus Bandit agilior est cum angulis quam putes ex tam magna cursorio, ut mire cito permutat ab uno fastigio ad proximum. Bene, agilitatem supercar 600cc supercar non expectas, sed quia Bandit etiam stabilitatem bonam praebet directionalem, ride infra lineam optimam aestimatur. Ordo suspensio frontis spectat datas, sed non omnino malas. Irregularitates bene longiores "capit", interdum etiam pro brevibus nimis difficilis est. Ne cures, duritiem tuam ante et retro accommodare potes.
Etiam iaculis, quae continuos et fortes frangere sinunt, sine metu cursoriam claudendi cum levi tactu levibus commentationibus non sunt. Potes cogitare etiam de ABS. Quid sitis? Bibit bene septem liters escarum per 100 chiliometrorum, quod multum est, sed volumine satis idoneo.
Tum ex ratione consilio et arte technica, Bandit gemma non est, sed altiore bonum est et probatum recipe praesto pretio rationabili. Pro certo habemus plures rectores GSXR, qui eam principaliter ad sporty imaginem reiecerunt, contentum iri. Experiri, spina tua, dimidium melius ac pera, tibi gratus erit.
Suzuki Bandit 1250 S
Test pretium car: € 7.700 (€ 8.250 ABS)
machinam: quattuor plaga, quadri-cylindrici, 1224, liquidum refrigeratum, 8 cm3, iniectio cibus electronicus.
Maximam potentiam; 72 kW (98 hp) at 7500 rpm
Maximus torque: 108 Nm at 3700 rpm
Industria translationis; sex velocitas gearbox, catena
Artus: tubulosus, chalybe
Suspensio: classic telescopium furca ante - adjustable rigorem, tergo adjustable singula damper
Tires: ante 120/70 R17 agmen 180/55 R17
ardua dumos: front 2 discs 310 mm, pistonis caliperis quattuor, discus 1x 240, duo caliperis piston
Minibus;1.480 mm
Sedes altitudinis a terra; adjustable ab 790 ad 810 mm
Fuel tank: 19
Color: nigrum rubrum
Repraesentativas: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, telephonum: (04) 23 42 100, website: www.motoland.si
laudamus et opprobrium
+ motorcycle potentia et torque
+ ventum praesidium
+ price
- gearbox esse meliorem
- de vectore male tuta a vento
Matevž Gribar, photo: Petr Kavcic
basic notitia
Exemplar probandi sumptus: 7.700 € (8.250 € ABS) €
informationes
machinam: quattuor plaga, quadri-cylindrici, liquidum refrigeratum, 1224,8cc, cibus electronicus iniectio
torque: 108 Nm at 3700 rpm
Industria translationis; sex velocitas gearbox, catena
Artus: tubulosus, chalybe
ardua dumos: front 2 discs 310 mm, pistonis caliperis quattuor, discus 1x 240, duo caliperis piston
Suspensio: classic telescopium furca ante - adjustable rigorem, tergo adjustable singula damper
altitudinis: adjustable ab 790 ad 810 mm
Fuel tank: 19
Minibus; 1.480 mm
