Superstar: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
contentus
Post Golf, quod solum moestus reddidimus, novum Passat ad garagem attulimus. Tunc orta est nobis: mehercule, nos plerumque optimum locum fecimus! Novus Passat omni suo splendore lucet in nostra garagia, politus et adhuc immunis a corporis "irregularitatibus". Magna est, cum prima parte postica, classe caerulea ornata, corio et ligno ornata, instrumento moderno 100-TDI. Promptus pro XNUMX Garage Miles.
Has lineas cum legeris, in newsroom iam notus est, neque ullum membrum societatis nostrae est qui cum eo trans mundum urgente negotio non fecit. Potius in celeberrima quadam recurrendum, ubi natatio principalis occupatio est. ... Iocatus Passat infeliciter se primum ("introductorium") suum in itinere negotiorum ad Genavam iniit, et postea pluries in viis Germanicis, in viis Italicis et in viis Croatiae egit. Si pergimus ut coepimus, nostrum Vetrich spatium operiet quod mediocris Slovene in quattuor ad quinque annos operiet, uno tantum anno!
Quod claves numquam in newsroom semper sunt signum bonum. Imprimis hoc instrumento exquisito tribui potest. Sola species et tres-color ashboardday (tenebrae superne, lux ogra in fundo, et inter eas - ligneae caerimoniae, quae editorio munus maxime vili specie inspergitur) celat radiophonicum cum facultate audiendi CDs; dual-alvei automati caeli condiciones et, praesertim, aestate longa calida, cistam clausam refrigeratum ante navigantis manus in manus venerunt.
Subsellia statim infigo sunt: valde sporty spectant, sed in iis iter commodius est. Actus electricae accommodatus est, excepta institutionis longitudinalis, quae institutionem "classicam" requirit. Sane expectamus spatiosam sessio (sicut in Golf), tweaks lumborum et, praesertim corium / Alcantara compositum quod est optimum. Spectat bonum, luxuriosum est, non labitur in angulis dynamicis.
Et in hyeme nates fovere fere poterimus, cum habeat insuper calefactionem. ... Noster eximius test Passat etiam raedam electricam fregit (quamquam bulla nostra iam post autocinetum currat, ut non satis est celeriter pyga premere, sed tempus diligenter urgere debes capere ac si haec innovatio technica tua intellegit. purpose, otherwise you may be unsingly admire), switchable ESP (jupiii, we look forward to the first nix), potestas fenestrae and rear-view specula, cruise control (aure on long road trips), three-loke steering rota cum radio et menu controls, ABS, quattuor airbags et latera aulaea. ...
Utinam non his postremis machinis salutis opus sit, quamvis statistici dicunt post Toyota Corolla Verso et Volkswagen Golf (quae nulla fere superfuerunt accidentia), probabiliter iam omnia astulas manicas nostras consumpsimus. Bene, supertest pars autocinetorum in via (malus purgatio post accidens?) Curavimus ut supertest ne optimum inciperet, qui foveam in hieme fatiget, cum in udo vestigio et incessus curabat. in malum unum. visibilitas, ita nostra matevzh ad primam stationem gasi depellendam habuit. honeste in manus despue ministerium et repositum (primum) utere. Cum "reservatio" sit tantae magnitudinis quantae aliae quattuor summae, iter suum continuare potuit, alioquin alium vulcanizer in tanta tempestate quaerere debuit.
Comparatio cum Golf est interesting quia Passat idem prorsus habet machinam. Si in Golf invenimus quod 140 turbo pellentesque (iniectio directa, systema sentina-injector, turbocharger, aer frigidior crimen) est etiam sporty, Passat paulum anemicus est. Inculpatus est, utique, pondus, quia Passat Variant 335 chiliogrammata plus quam Golf (de pondere inanis currus loquimur, nimirum), ideo acceleratio secunda et pilorum minor est. -sicut ultima celeritas.
Perturberis? Minime, Passat valde jucundum est agere, cum rectore dextro aeque ac celeriter (quamvis multum ponderis circa angulos sentire potes, eo praesertim quod dimidium exedrae post te transis) et semper deliciae. cum fit cibus longi temporis consumptio. Bene, ne fallamur, XNUMX-sextarius turbodiesel machinamentum modicum Diesel consumit et multo plus sitit cum machinis oleum utens, ut iam apud Golf animadvertit. Ideo interest diligenter et considera quantitatem olei in machina ante omni tempore equitare.
Machina magna supra 2.000 rpm currit (cum turbo spirat), in annis inferioribus semper adhaeret throno et dextra manus prompta est ut quam celerrime per sex anni machinae calceorum ut quam celerrime sequatur et sic thoracem laneum sequetur. Tantum reprehendo machinam (praesertim mane cum vicinis expergiscimini), iam dictum oleum consummatio et operatio infra 2.000 rpm cum fere amet mortua est, et gearbox eo tantum non est bonum. Iam petivimus, annon?
In praesentatione versionis limousine, Leshnik dixit raedam pulchram esse, sed melius est expectare optionem, et hoc est vere bona fortuna. Bene, post pauca prima milliaria cum nostris (heus, iam nostrum est!) supertest, omnia quae restant iungere est. Praesent pretium pretium erat.
Alyosha Mrak
Photo: Aleš Pavletič.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 30.132,70 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 33.158,07 € |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,9l / 100km |
| Praestare: | Generalis warantum 2 annis illimitata passibus, rubigo warantia 12 annis, illitus warantia 3 annis, warantia mobilis. |
| Oleum mutatio omnibus | fretus officium computatrum km |
| Recensio systematica | fretus officium computatrum km |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 113,71 € |
|---|---|
| cibus: | 8.530,50 € |
| Tyres (1) | 1.453,85 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 14.187,95 € |
| Coactum assecurationis: | 1.462,19 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.422,80 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 28.566,10 0,29 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in- linea directa iniectio Diesel - transverse insidens ante - borea et plaga 81,0 × 95,5 mm - obsessio 1968 cm3 - ratio compressionis 18,5:1 - potentia maxima 103 kW ( 140 hp ) ad 4000 hp. / min - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 12,7 m / s - potentiae specificae 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - maximus torque 320 Nm at 1750-2500 rpm - 2 camshaft in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrus - cibus iniectio cum systemate sentina-injectore - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoria anteriora agitet - velocitas manualis transmissio 6- calces ratio I. 3,770 2,090; II. 1,320 horae; III. 0,980 horis; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; vicissim 3,450 - differentiales 7 rims 16J 215 - coronas 55/16 R 1,94 H, circumferentiam volvens 1000 m - velocitas in VI. anni ad 51,9 rpm XNUMX km / h. |
| Facultas: | top celeritas 206 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,1 s - cibus consummatio (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | Statione plaustra, 5 ostia, 5 sedes - corpus auto-sustentans - frontis unius suspensionis, fontes foliorum, membra crucis triangularia, stabilitrix - posteriora singula suspensio, membra crucis, cancelli inclinati, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli; Coactus refrigeratio discus posterioris, handbrake electromechanicus in rotae posterioris (switch in sinistrum columnae gubernantis) - rota gubernans cum eculeo et pinna, potentia gubernantis, 2,9 vices inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1510 kg - licitum totalis pondus 2140 kg - licitum trailer pondus cum fregit 1800 kg, sine fregit 750 kg - licitum tectum onus 100 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1820 mm - antica 1552 mm - semita postica 1551 mm - humus alvi 11,4 m. |
| Interiorem dimensiones, | antica latitudo 1460 mm, tergo 1510 mm - sedis anterioris longitudo 500 mm, sedes postica 500 mm - handlebar diametri 375 mm - piscina 70 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum AM utens mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 L): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. Dominus: 89% / Tires: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Cange reading: 2840 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,2 annis ( 131 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 31,5 annis ( 165 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,1s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,9s |
| Maximam celeritatem; | 195km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 6,7l / 100km |
| Maximum consummatio: | 10,1l / 100km |
| consummatio test: | 8,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 77,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 46,8m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 53dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 64dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (345/420)
140 turbodiesel equi et sex velocitate tradendi, magno trunco et opulento apparatu. Plus quam mediocris ultrices optare poterat, etsi passat perfectum abest. Bene vale...
Exterior (14/15)
Non refert, si hoc est actu mitior lectica pro aliquibus, sed maxime per pulchrum variantem iurare.
Interior (124/140)
Notae bonae pro spatiosis, positione pulsis et trunco grandiore, et minus pro sede temperie tergorum potestate.
Engine, transmissio (37
/ 40)Bonum compromissum, solum aurigae nequam potentiore ac DSG gearbox.
Coegi perficientur (82
/ 95)Dum Passat plerumque in loco bono in via, adhuc sentit sicut tu multum spatii transiens in angulis dynamicis post te. Sic paulo sensilius in crosswinds Variant.
Euismod (20/35)
Numquam ante in acie legeris: opus est in turba equitare lento scilicet.
Securitas (34/45)
Multae systematis securitatis activae et passivae sunt, mensurae aliquantulum peioris eventus commemoratur nisi cum fatigat hiemis fractis.
oeconomia
Cibus consumptio moderata, paulo superius pretium novi currus emptionis, sed etiam plus pecuniae cum usum unum vendit.
laudamus et opprobrium
species
dives apparatu
motricium ad 2.000 rpm
sedes (magna commensuratio lumborum)
sex celeritate manual tradenda
ingens et pulchre disposito trunci
dum defessa pedal motus
engine infra 2.000 rpm
engine obsessio (maxime frigus)
engine oleum consummatio
pauperes refrigerationem vel evacuatione vectoris cellula, praesertim in tergo sedem
ashboardday arbore
