Subaru XV urbanus vagus
Transitores urbani magis magisque in foro trudunt. Subaru, notis 4-4 carris, etiam suam versionem paravit. Raeda, ex eventu creata, principaliter ad solatium iter faciebat.
Aliquid de linea huius currus me admonet Focus Ford. Sed spiritus huius exemplaris duabus verbis definitur - Urban Adventure. Et casus innuuntur per terram alvi ad 22 cm aucta, tum fornices et sillas tunica rotarum, ac duo-toni potiunculis. In casu huius rotae notam coegi, nihil est commemorare - tamen, haec est eius vocatio card.
Alvior locus superior non solum equitem dat altiorem positionem pro meliori visibilitate sedendi, sed etiam superiora pulvinaria, quae vicissim facilius ingrediuntur et egrediuntur. Solatio equitare debet etiam cum superiore coxae puncto et retro meliori, quod naturali dorsi et curvae ad rotam curvae melius congruit. Speciatim, auxilio spinae superioris aurigae emendatus est.
Accommodatio autocinetorum ad salutem in urbana tesca includit: quaestio de ostiariis destinata est ut facilem ingressum etiam in valde angusto raeda permitteret ubi plerumque ianuam plene aperire non potest.
Salon habet materiae qualitatem, ornamentum et functionality traditum. Magnam cellam habemus sub solari centro et additam unam in cuniculo inter sedes anteriores. Multum res parvae aptabuntur, praesertim cum talia sint elementa quae stabulis, schedulis seu nummulis sunt.
In superiore parte centri consoles habemus magnam, colorum ostentationem computatorii in tabula, et in centro consolatorii amplum est systematis audiendi vel multimedia systematis cum navigationis in 4,3-inch colorum tegumentum. . .
Postremae sedes plus spatii ad vectores posteriores praebere destinatur, et cum nullae sunt, demissa capita capita complicant.
Raeda sarcinas cellulam habet cum volumine 310 litres aut 380 litres. Plus spatii habebimus si parce fossamus et ornamentum reparatione reponemus.
Omnis rota coegi vexillum Subaru in vehiculis est. In novo exemplari, societas etiam duas eiusmodi solutiones praebet. Ad transmissiones manuales, hoc est systema viscosum iuncturae quae torquem in medium in quamlibet axem scindit. Si unius rotae earum nere incipiant, plus in alterum axem transfertur. Vehicula cum transmissione Lineatronica, contra, instruuntur systemate MP-T cum multi- bractela quae inter axes in ratione 60:40. Systema monitores condiciones mittentes et plures torques ad rotas postremas necessarias mittit.
Circulus machinae includit tres unitates pugillares - duo gasolina et turbodiesel. Minima et infima habet volumen 1,6 liters, vis 114 hp. et maximus aureus 150 Nm. Alter potentissimus - duas liters laboris volumen exprimit 150 hp. et maximus torques 196, Nm. Dum illa 13,1 secundis secundis ad 100 km/h accelerandum est, haec 10,5 secundis accipit. Sed haec versio celerrima non est. Duo-sextarius turbodiesel cum capacitate 147 hp et maximus torques 350 Nm. Hoc machinamentum accelerare potest ad 100 km/h in 9,3 secundis tantum. Viam turbodiesel frugi est. Consumptio cibus huius versionis averages 5,6 l/100 km, dum machina petrol debilior urit 5,8 l et potentior magis urit 0,1 l.
Machinae gasolineae praesto sunt non solum cum nuntiis manualibus (minus cum quinque velocitatibus et plus cum sex velocitatibus), sed etiam cum automatic transmissione lineari-lineartronica continenter variabilis, quae etiam agere potest sicut sex velocitas manualis transmissionis in modum sequentiae mutationis.
Diesel machinamenta solum ad sex velocitatem manualem tradendam iuncta sunt. Omnes machinis instructae sunt cum auto- Satus Satus systematis quae debilitari potest.
Hoc est unum multorum systematum electronicarum exactoris subsidii. Cruise imperium habemus, tractus TCS imperium, Vehiculum Edidit Imperium (VDC), Hill Committitur Adiuva, Hill Committitur Adiuva, automatic wipers et luminaria. Salus passiva providetur ab 7 airbagibus, et pedalibus valvis et columna gubernaculo in casu accidentis.
Forum debut pro mane MMXII venturus est.
