Emasne usus BMW i3 60 Ah in Germania? Quid attendis? [ RESPONDEO] • CARS

Multi lectores nostri amant BMW i3. Unus ex illis quaesivit a nobis ut causam emendi BMW i3 in Germania, praesertim in prima, vetustissima versione cum 60 Ah gravida. Studeamus rem agere, attentis principalibus aspectibus huius exemplaris.

BMW i3 60 Ah - dignitas an non?

mensam de contentis in eodem

• BMW i3 60 Ah - dignitas an non?
  • Pugna et range
  • Внешний вид
  • Clavis punctum: altilium degradation
  • Pretium est emptionis: BMW i3 60 Ah – recensio ab editoribus www.elektrowoz.pl
  • Aspectu: commoda et incommoda BMW i3 60 Ah

Pugna et range

Novus BMW i3 60 Ah altilium erat Summa potestas 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW net power. Novissima valor secundum mensuram mensurae et tempus ab emptione elapsum differre potest, quia primae septimanae / menses in unaquaque pugna Li-ion est periodi aedificationis lavacrum passivae. Gutta potentiae in hoc brevi initiali tempore magis dramaticum est - sed normale..

Cum batteries circa 19 kWh habemus, difficile est ut gigas exspectes range. Et quidem, novi BMW i3 iter circiter 130 chiliometrorum in uno crimine permixto modo... Posito altilium in 20-80 cento range ad limitandum degradationis altilium, 130 chiliometrorum ad fere 78 chiliometrorum vertit. Modo in tempore circa urbem pellere et laborare, sed memento autocinetum semel saltem 2-3 dies accusari oportere.

Ad hunc locum postea revertemur.

Внешний вид

Omnes generationes carrorum sunt simillimae intus et extra. Hoc facile cognoscere potes per inspiciendo praesentationes exemplorum praeparatorum in premia anni BMW i3s 94 Ah exemplar anni (2018). Praestantissima mutatio est modificatio figurae lampadum nebulae in fronte adfixum, quae mutata est ex rotundo in angustum et oblongum;

Comparatio BMW i3 ante et post facelift. Exemplar quod "Decessor" descriptus est actu 94 Ah versio est, sed secundum consilium non omnino differt ab 60 Ah (c).

Clavis punctum: altilium degradation

Cum aspectum exemplorum tantum non mutavisse, et hi carri, ob brevitatem passagii, nunc ad 100-150 milia chiliometrorum latitudinem habent; Degradatio altilium clavis debet esse consideratio cum exemplar adhibitum emendi.

Hic autem adiuvamur a Bjorn Nyland, qui occasionem experiendi BMW i3 60 Ah cum aliquot 103 chiliometrorum latitudine. Raeda 6 annorum est, semel in hebdomada ad stationem celeriter praecipiens praecepit.

Per Bjorn Nyland examinis, evenit ut in Eco Pro + modo in bona tempestate, sed tantum 5 gradus Celsius et 93 km / h in metri (celeritas vera: 90 km / h), currus consumit 15,3 kWh / 100 km . (153 Wh/km) and still potest iter fere CX chiliometrorum sine recharging.

Cum praecipiens, Nyland computavit cum cursu 103 chiliometrorum in altilium cum facultatem 16,8 kWh installatur in car. Si accipiamus 19,4 kWh ut basis, potentia amissa est 2,6 kWh / 13,4 percent. Si 18,8 kWh - Nyland fecit - degradatio facta est 2 kWh / 10,6 percent.

> BMW i3. Quomodo ad reprimendam facultatem altilium currus? [Respondebimus]

Sic, in pessimam versionem, i.e. decrementum 2,6 kWh omne 100 chiliometrorum habebimus;

• 16,8 kWh post 100 milia chiliometrorum currentis;
• 14,2 kWh post 200 milia chiliometrorum currentis;
• 11,6 kWh post 300 km.

11,6 kWh circiter 60 centesimas capacitatis originalis utibilis est et est limen ad quem agitator considerare potest batteries tractus reponens.. Plus quam 40 centesimas degradationis significat totam vehiculi latitudinem cum plena pugna minore esse quam 78 chiliometrorum, et cum agitando in 20-80 cento range, minus quam 47 chiliometrorum. Facultas altilium inferioris etiam maximam potestatem autocinetorum limitat.

Si dies XXX chiliometrorum exigimus, CCC chiliometrorum XXVII annis perveniemus.... BMW probatum a Nyland per 103 6 chiliometrorum in 12 annos contexit, ergo alio CCC indiget ut 300 XNUMX chiliometra operiat.

Pretium est emptionis: BMW i3 60 Ah – recensio ab editoribus www.elektrowoz.pl

Novus BMW i3 nimis pretiosus est ad eius valorem pro pecunia. Bene, corpus carbonis compositum habemus, positionem altam incessus, spatiosam interiorem et vere vivacem car- nem, sed pretium 170-180 milium zlotyum pro novo exemplari deglutire difficile est. Gaudeamus igitur quod aliquis placuit ei reddere

Si autem facultas nobis data est emere usum BMW i3 60 Ah pretio comparandum cum Nissan Folium 24 kWh, difficile nobis esset resilire.. Folium maius est currus (C-segmentum) et quinque-seatator, sed pulchrum est dicere carrum cum schedulis 100-130 km non aptum esse ad itinera longa familiae. In BMW i3 servat cum suis iugis, etiam altiorem positionem praebet et satis multam cameram in gazophylacio, etsi soli sedes 2 posteriores sunt.

Itaque, si tantum loquimur de curru ad urbem et circa regionem, verisimile BMW i3 eligeremus.not on leaf. Utique, quamdiu currus utilis est, i3 2-3 temporibus carior esse potest quam Nissan. Ex altera parte, reponens pilae exemplar cum ampliore sumptuum, dico, tolerabiliter;

> Quanti constat pila reponere in BMW i3 60 Ah? 7 nummi in Germania salire ad 000 Ah

Aspectu: commoda et incommoda BMW i3 60 Ah

incommoda:

• subsidiaria potentia pauperum modernis electricianis comparata;
• pretiosas reparat et inusitatas, pretiosiores coronas;
• posticum, quod quodammodo aperit (ante ostium aperitur);
• tantum 4 sedes in casula.

beneficia:

• pauper altilium recidat;
• magnum quiddam quod sinit vires recuperare vel cum pugna plene commisso;
• motus excellentes incessus;
• spatiosus, modernus interior;
• маленький размер;
• avant-garde vultus,
• In-tabula patina 11 kW,
• composito carbone (dubium rubigine);
• satis multum spatium backseat ac facilis aditus ad eam.

Et hic est pellicula a Bjorn Nyland, de qua in materia. Dignum est inspicere quod altioris celeritatis experiendi causa ibi est quod nos non velamus:

Nota Editoris www.elektrowoz.pl: currus cum Folio comparavimus quia currus in electione prima commemoratur. Lector qui argumento suggessit directe interrogavit: Folium ab Ordinibus vel BMW i3 e Germania. In theoria comparatio ad Zoe melius esset, sed in hoc segmento pretio non invenimus Renault Zoe cum altilium acquisita. Et magnopere monemus ne currum importatum cum incerto pugnae conditione emendo.

Hoc interest vobis: