Kawasaki VN1500 medium clavum
In aetate, cum CONSERVATORIUM effectum planetam calefacit, et lictores mundi ad assertum noxium venantur, et domi venustos nummos ex notis accipimus, celoces superpotens in scaenam ingrediuntur. Non solum Medium series, sed etiam Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior et Harley V-Rod iecerunt hactenus inexploratum cyclum autocinetum.
Formula, saltem in casu Kawasaki, valde simplex est: accipis unitatis cylindri exsistentem domum V designat et obicis eam. Extenditis et cursoriam demitto et "aedificare" eam ita ut Americani Styriae Arnoldi videatur. Attachiamenta sicut artus solidi, ardua dumos et suspensiones, et viscum tires musti sunt. Yeah, and Chrome. Sortem Chrome.
Nova philosophia veteris radicis
Series media est novissima linea filiorum e familia VN1500. Nihilominus eius progressionis plus quam modo quaerebatur Dunlop coronas gerens celeberrimas. Rumores suggerunt Kawasaki Americanos affiliatos etiam cum turbinibus unitatis tractasse, quae terram fertilem in cursoriis botri iaculis delectis non attigerunt. Pro turbo bestia, iam nota 1470 cc V gemina electa est machina.
Ad novam philosophiam accommodatus, fomes iniectio modificata cum 40mm attractio multiplicium, cams variae, valvulae maiores et pistonae, et novam systema Harley-simile exhauriunt. Egregia transmissio quinque-celeritate etiam redsignata est et maior frigidior est. Post tantam opportunitatem, machinatio musculorum molem HP 6 bonam consecuta est.
Loco calcanei transitum, modus commutandi normale est.
Plures quam in genere mutationes in altiore structura et corpore notabiles sunt. Ingressionis signum proculdubio datur per piscinam stillam fomitalem, auriculas leviter recurvatas, subsellium humilem et propugnatorem.
Mini in fronte, maxi- in tergo. Quod hoc grave sit, confirmat electio coloris. Series medium est tantum available in nigro, modo aliquas mercatus in orange oppugnare potest. Eques ludibrii cor volitat, cum eius obtutus suspensum et dumeta captat. Inversa 43mm furca telescopica est vexillum in cursoriis lusis et usque nuper haeresis in celocibus aestimata est. Sicut sunt sex piston ante scopuli vexillum in exemplar domi ZX-9R.
Ludis quadridui nave
Cum in ea sedero, Medium Sreak levius sentit quam VN 1500 Drifter. Squamae tantum 13 librarum confirmant, sed notum est. Visum e sede damnato humile, mox 700mm e terra plantatum, est dens. Rota gubernatrix instar rotae trahentis gubernantis, et in vertice furcae axem similiter conscendit. Retro gauges cum basi alba chromae patellae sunt, et contactum cincinno cum lampadibus indicatis in capite cibus piscinae in chrome suggestu collocatur. Cum evigilavero, graviter sonat genitor, et quieti Labradori nostrae grunnam admonuit.
In viis rusticis, iniectionis systematis alacritatem admiror, quae plerumque cibos phantasticos per aream operis dispensat. Unitas feliciter tympana etiam ad 1500 rpm in summa phaleris et ad celeritatem 60 chiliometrorum per horae.
Minae minus gratae sunt cum gubernat et in angulos cursoriam agitans. Ibi, honestam procul humum sinit ad equitandum et evadentes ferociores sine metu haesitandi pedals vel etiam generantis. Dum notum est in coagmentatione sua, in viis anfractibus equitare cum eo est experientia vera. Videtur quod participatio leonis gratiae attribuatur suspensionis.
Fuscinulae anteriores quidem ad 32-gradum chopper angulum collocantur, earumque angularum alacritas sensum illum non dat. Declinavi in vecturas, tertiam sumo, et omnem modum felis urgeo. Usque ad celeritatem 150 chiliometrorum per horae, ad me tendit. Cum eam tango (nempe celeritatem), gearbox perfectam circumeo, calcaneum meum fligo, et celeritatem teneo. Bomb! Equitare in rutum adrenalinum vertit, accelerans ad 190 mph. Etiam hac celeritate, non obstante praefata geometria, cursorium fidelis est. Hovle, athletae, ubi es?
Iaculis sunt armorum, qui clamores laudant. Gravis esuriens frontem 6-piston fregit calipers ad discum 320mm edo, relicto sensu solido in digitis. Saepius mihi accidit quod vectem nimis aspere arripui (solum lembis), sed plectere incolume elaboravi. Sed certe nolo in humido itinere exercitationes iterare. Tergo aere par et dampers aptabiles sunt etiam laude digni. Aerem in eas dispensare, sentinam omnino necessariam esse, quam pro dolor, non habui.
Series medium est motorcycle qui sua specie delectat et notas enumeratas. Dum certe carior erit quam eius VN 1500 familia fratres, emptores reperiet inter equites qui validum risum cruisarii optaverint. Tales motorcyclists cotidie magis magisque sunt.
Repraesentat et vendit; DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
informationes
machinam: Liquidum refrigeratum, V-cylindricum, SOHC, 8 valvulae
Foramen diametri x; 102 x 90 mm
Magnitudo: V cm1470
Cogo: 9:1
Maximam potentiam; 53 KW (72 KM) at 5500/min
Maximus torque: 114 Nm at 3000 rpm
Industria translationis; 5 anni, cardan
Transibit: ojna, multidimensional
suspensio (frontis); Fuscae Telescopicae "inversus", f 43 mm, rota peregrinationis 150 mm.
suspensio (rear); Pair of adjustable aeris dampers, rota peregrinatione 87 mm
iaculis (front); 2 spools f 320 mm, piston caliperi 6-
Iacere (rear); Coil f 300 mm
Rota (pronao et postico); 17 pollices
Tyri (front ); 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Cohors elastica (quaeris); 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Minibus; 1705 mm
Sedes altitudinis a terra; 700 mm
Fuel tank: 17 XNUMX liters
Siccum pondus; 289 kg
Textus: Rolandus Brown
Photo: Phil Masters and Roland Brown
informationes
machinam: Liquidum refrigeratum, V-cylindricum, SOHC, 8 valvulae
torque: 114 Nm at 3000 rpm
Industria translationis; 5 anni, cardan
ardua dumos: 2 spools f 320 mm, piston caliperi 6-
Suspensio: Fuscinulae telescopicae inversae, f 43 mm, rota peregrinationis 150 mm / Pair de dampers aere aptabili, rota peregrinatione 87 mm.
Fuel tank: 17 XNUMX liters
Minibus; 1705 mm
pondus: 289 kg
