Medium currus armato BA-10 Currus loricatus in ministerium redacta anno 1938 et usque ad annum 1941 inclusive producta est. Vide in chassis GAZ-AAA salsissimus creatus est. Implicata est puppis laminis armatura revolutis. In turricula ad tergo currus armato sita est, 45-mm tank sclopetum anni MCMXXXIV exemplar et machina sclopeto coaxial cum eo inaugurata sunt. Alia machina sclopetorum in globo monte in fronte armaturae carinae constituebatur. Ita, armamentum currus armaturae correspondebat praediorum T-1934 et BT cum pondere 26-2-plo inferiori. (Vide etiam articulum parvum amphibium T-3").  Visiones telescopicae et periscopicae ignem tormento regere solebant. Currus cataphractus armatus bene agitans effectum habuit: declivia usque ad 24 gradus superavit et claustra aquarum traiecit usque ad 0,6 m alta. Ad patentiam meliorem, vestigia cingula "Lorem" generis rotis posterioribus indui potuerunt. Eodem tempore, currus cataphracti semivestigatus factus est. Anno MCMXXXIX, currus cataphractos modernizationem subiit, quo gubernante auctus est, praesidio radiator roboratus est, et nova statio radiophonica 1939-TK-71 inaugurata est. Haec versio autocinetorum armatorum BA-1M nominata est.  Anno 1938, Exercitus Rubri currus medium armatum BA-10 assumpsit, anno 1937 ad plantam Izhoram per catervam designantium quae a peritis notissimis petita sunt - A. A. Lipgart, O. V. Dybov et V. A. Grachev. BA-10 ulterior progressio lineae vehiculorum armatorum BA-3, BA-6, BA-9. Missa ab anno 1938 ad 1941 facta est. In summa, hoc tempore, Izhora planta 3311 vehiculis huius generis armatis produxit. BA-10 in servitio usque ad 1943 permansit. Fundamentum vehiculorum armatorum BA-10 erat chassis plaustrorum trium axium GAZ-AAA cum artubus breviato: 200 mm e media parte abscissus est et pars posterior ab alia 400 mm redacta est. Currus armatus factus est secundum extensionem classicam cum machina anterius, rotarum imperium et duo axes posteriores agitantes. In BA-10 gallus quattuor hominum constabat: dux, agitator, tormentarius et machina tormentarii. Vehiculi armatae carinae firmatae plene inclusae factae sunt schedae ferri involutae variarum crassitudinum, quae ubique inclusae sunt cum angulis rationalibus inclinationis, quae resistentiam glandis armaturae augebant et secundum gradum tutelae nautarum factae sunt. Ad fabricam tecti adhibiti sunt: ​​6 mm extrema — 4 mm laminae armaturae. Gubernaculi latus armatura crassitudinem 8—9 mm habebat, partes anteriores carinae et turres factae schedae armorum 10 mm crassae. Cibus obterere adiectis laminis armaturae muniebantur. Navis in curru ad latera mediae partis alvei expositis erant fores rectangulae cum fenestris parvis instructi operculis armatis spectandis foramina. Pro ianuis pensilibus, cardines interni pro externis adhibebantur, quibus exteriorem causam a parvis partibus supervacaneis salvabat. Ad sinistram in dicione loculi, post machinam in cellula sita, sella aurigae erat in dextro - sagitta serviens 7,62-mm DT machina sclopeta in globo inscendens in bracteolae frontis globum revulsum. Visum aurigae praebebatur a windshield instructum cum operculo armato CARDINALI cum inspicienti socors angusto, et fenestra rectangula parva simili consilio in portae parte porte. Eadem fenestra erat in porta dextra a parte machinae tormentarii Post cubiculi imperium erat cellula pugna, cuius tectum sub tecto cabinae aurigae sita erat. Ob figuram calcatae tectum carinae, excogitatores ad altiorem altitudinem vehiculum armatae reducere curaverunt. Supra cellulam pugnae erat turris conica iuncta rotundi gyrationis cum magna excludunt semicirculi, cuius tegumento complicatum est. Per fovit loca observare potuit, tum ingredi vel abire currus. Praeterea observatio foramina in lateribus turris speculationem in pugna situ praebebat. Praecipua armamentum in turricula bipinne in larva cylindrica erat 45-mm 20K tormenti 1934 exemplar et 7,62-mm DT machina sclopetorum 1929 cum ea par. Contentio armorum in scopo in plano verticali ab -2° ad + 20° peractus est. Munitio transportabilis constabat ex 49 gyris tormentorum et 2079 gyris munitionis pro duobus tormentis machinae DT. Circularis rotatio turris a mechanismo oscillatione manuali praebebatur. Ad dirigentes intendebant, tormentarius et praefectus vehiculorum armatorum habuit aspectum telescopicum top of 1930 exemplar et PT-I panoramicum conspectus anni 1 exemplar. In cellula machinae, ante vehiculum armatum collocatum, quattuor cylindrici liquoris refrigeratus in linea carburetoria machinarum GAZ-M1932 cum volumine operando 1 cm3280 inauguratus est, vim promovendi 3 kW (36,7 hp) ad 50 rpm, quod vehiculum armato vehi permisit cum maxima celeritate in strata viarum 2200 km / h. Cum plene refellitur, iugi raeda vehiculum erat 53-260 km, secundum conditionem viae. Transmissio interacted cum machina, quae inclusa frictione unius discus capio, quadrigae machinae velocitatis (305 + 4), machinae variae, cardani phaleris, phaleris principalis, et dumeta mechanica. Dumeta in rotis anterioribus sublata sunt et centrum in transmissione introductum est fregit. Aditus ad machinam ad tuendam reficiendamque praebebatur operculum cucullae loricatae cardine, quae per ansas cardine ad certam partem tecti cubiculi adnexa erat, et in parietibus lateris servitium excludit. Radiator, ante machinam constitutus, bracteae armaturae V informibus 10 mm crassis in sectione transversali tutata est, in qua duo erant excludit cum mobilibus flapsibus, quae ad radiatorem et machinam aeris refrigerandi fluxum ordinaverunt. Melior evacuatio et refrigeratio machinae cellula facilior fuit per caecos slotted in laterum machinae cellulae, cistae armatae planae obductae. In tres axes non-rotae agebantur (6 × 4) calces currendo cum axungia anteriore trabes hydraulicae incursu absorbentium roboratae et suspensio posteriorum fontium folium semi-ellipticorum, rotae cum GK summae magnitudinis 6,50-20 adhibitae sunt. Unius rotae in axe anteriori collocatae sunt, rotae duales in axillis posterioribus primoribus. Parce rotae lateribus alvei in inferiori posteriori cellulae machinae affixae et libere in axes rotantur. Currum cataphractum in fundo sedere non permiserunt et facilius fossas, fossas et aggeres vincere fecerunt. BA-10 clivos facile superavit cum 24° proclivitate, et usque ad 0.6 m alta vadat, ut facultatem crucis regiones augeret, levia metalli vestigia "super" generis in declivis posterioribus indui possent. Rotae anteriores storias turpissas tegebant, posteriora late et plana — quaedam crusta supra rotas formabant, quibus cistae metallicae cum parce partium, instrumentorum et instrumentorum aliorumque instrumentorum adnexae erant. Anterius, in utroque latere parietis anterioris machinae cellulae, duo headlights in scenis turpis armatis uncis brevibus insidebant, quae motum in tenebris collocabant. Aliquot vehiculorum stationem radiophonicam 71-TK-1 cum antenna flagelli instructi erant, nam tractatus inter nautas sodales TPU-3 intercom fabrica intra vehiculum erat. Omnis instrumenta electrica autocinetorum BA-10 armatorum tutata est, quae certa et stabilior operandi facultatem communicationis conservavit. Ab anno 1939, productio exemplaris BA-10M upgraded incepit, quod ab base vehiculo differebat in tutela frontalis proiectionis armaturae aucta, aucta gubernatio, locus exterior gasi lacus et nova 71-TK-Z statio radiophonica. Propter modernizationis pondus pugna BA-10M usque ad 5,36 talenta aucta est. Vehicula ferriviaria armatae BA-10Zhd modicis ad impedimenta armata cum pondere 5,8 talentorum facta sunt. Oram metallicam cum flangibus amovibilibus habebant, quae rotis anteriori et posteriori impositis (mediae suspensae sunt); hydrau tollunt in imo ad transitum ab ferriviaria ad normalem et retro. Currus armatis BA-10. Certamina utebantur. Baptismus ignis BA-10 et BA-10M anno 1939 factus est in conflictu armato prope flumen Khalkhin-Gol. Classis molem currus armatae 7,8 et noni motorisedum armatae LEGIO constituerunt. Postea BA-9 vehicula armata interfuerunt "expeditio liberationis" et bello Soviet-Finnico. Durante Magno Patritio Bello, a copiis usque ad annum 1944 adhibiti sunt, et in aliquibus unitatibus usque ad finem belli. Bene se explorato et pugnae praesidio probaverunt, et recte contra hostes lacus pugnaverunt. Anno 1940, complures BA-20 et BA-10 vehicula armatae a Finnis captae sunt et postea in exercitu Finnico usi sunt. 22 BA-20 unitates in usum deductae sunt, vehiculis quibusdam adhibitis ut vehiculis exercendis usque ad mane 1950s. Pauciores fuerunt BA-10 currus armatae, Finni machinas suas reposuerunt 36,7-kilowatt cum 62,5-kilowatt (85 HP) octo-cylindrici machinas Vadum V8. Finni tres carros Suecis vendiderunt, qui eas in vehicula imperium amplius usum probaverunt. In exercitu Suecica, BA-10 designatio m/31F accepit. Germani etiam captos BA-10 usi sunt: ​​vehicula capta et restituta sub nomine Panzerspahwagen BAF 203 (r) inierunt officium cum unitatibus peditibus, copiis vigiliis et exercitationibus. Vehiculum cataphractum BA-10; habet euismod Certamina pondus 5,1-5,14 t Dimensiones:   longitudinem 4655 mm width 2070 mm altitudo 2210 mm cantavit III homines armis 1 45 mm tormenti tormentarii exemplaris 1934 2 X 7,62 mm DT apparatus gun Et civitatibus tribuebat XLVI conchas MCC rounds booking:   carinae frontis 10 mm turrim frontis 10 mm genus engine est scriptor carburetor "GAZ-M1" maximam facultatem 50-52 HP pleno cursu 53 km / h Subsidium virtute 260 -305 km fontes: Kolomiets M. V. «Armor rotis. Historiae Sovieticae currus armatae 1925-1945; M. Kolomiets "Medium vehicula Exercitus rubri armati in proeliis". (front illustration); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "vehiculis domesticis armatis. XX- saec. 1905-1941»; Philippus Trewhitt: lacus. Neuer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005; James Kinnear: Cars Armored Russian 1930-2000.