Comparison test: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Didymus et Ducati Multustrada 950
contentus
Sed cum diversa sint multipliciter, aliquo modo se habent ad invicem. Honda pretium suum 12.590 nummis Europaeis constant vilissimum, pro mille plus accipis KTM - 13.780 nummis Europaeis constantSed ducati sit amet orci pretium. 13.990 nummis Europaeis constant. Omnes tres machinae binis cylindricis instructae sunt. Ducati minimum est cum machina 950cc. horsepower, licet tantum habeat 113 pollices cubicos plus quam Honda. In equitatione retro-via, qua plerumque in nostris probationibus usi sumus, novum Vitrum maxime "acutus" probatur. Sonum iocosum reddit cum accelerans et, una cum suspensio forti et corpore valido, angularem lusoriam praebet maxime. Impressi sumus quam facile est currus agitare et quam cito ad machinam logicalem setup et ad rotae tractus imperium regredi consueuerint. Sola, quae desiderabamus, erant suspensio commensuratio (praesertim inpulsae posterioris adaptatoris) et paulo plus venti munimentum, quamquam fatendum est eos circum cassidem et scapulas editis benigne praeberi, sicut nulla est turbulenta. Frames satis potentes sunt secundum indolem et observantiam machinae vere magnae.
Ducati Multistrada cum via genes
Proxima ei in terminis potentiae est Ducati, qui radices suas a ludis viae cursoriis non celat. Machinam ex Hypermotardo et Supersport exemplorum actu desumpta est, leviter tantum ad longum intervallum uti. Suspensio plene aptabilis (manual), character machinae etiam tribus modis accommodari potest, sunt etiam tres modi operandi ratio ABS fregit et totidem octo gradus tractus imperium rotae tergo. Fugat sicut oleum circa angulos et tam dynamicam in ludis progressio ut gravis competitor ludis dapibus. Cum sedem ultimam habet, ventus bonus in eam spirat, ideo citius itinera non gravet.
Honda Africa Didymus vocat ad off-via casus
Cum qualis equitare venit, Honda ambo competitores deficit. Sed hoc solum reflectitur cum gressum equitandi valde dynamicum fit, tunc differentia in cursoriae constructionis apparet et evidens est eos fecisse pro commoda, libero curru, quocumque perrexeris, et propterea in locorum gravium. Suspensio nullum certamen habet cum bitumen sub rotis desinit. Magnam operatur cum moles graphio typico off-via (21" ante, 18" tergo). Ventus praesidium bonum est, et media electronica, cum tam celeri evolutione certa sint, sed paulo antecedatis. Bene operatur ABS, et tractus tergo rotae moderatio mollior est, quia nimis impedit cum potentia in levi pavimento transferre.
Sed fabula penitus invertitur, cum pulvis post tergum calcit, et lapides et arena sub rotis fatiscit incipiunt. Honda in hac rerum ambitu regnat, verissimo verbi sensu sustinendum. Cum lato pigro in agro, secundus erit ad metam in pulvere vittm vestigio quae fideliter operatur et solverit in agro propter multas meliores possessiones in bitumine. Differentia maxime est in suspensione, rotarum et coronarum (19 "ante frontem, 17" postremi sicut ducati). Hic metam attingit Ducati, sed interest ut hoc propositum obtineatur. Suspensio, machinae custodes stantes post rotam ... bene, pro ducati non pro aliquo sed raro usu in duris ruderibus fiunt.
finalis gradus
Ordinem maxime constituimus qui versatilis est, habita ratione pretii, cibi tabes, usabilitatis, consolationis in longis itineribus. Is victor Casus ad Vitum About MCCXC!! Is est versatilis et dedit omnes tres summos incessus voluptatem. Ob piscinam escariam amplam et amplis accessoriis suis, est etiam longis itinerum aptissima. Alter locus ad Honda CRF M l Africa Didymus. Persuasum est nobis ante omnia de consolatione equitare, maximam observantiam cum bituminis sub rotis evanescit, et pretium, cum 1000 nummorum ducati vilior sit. Quamvis Ducati tertio in loco ultimo venerint, certo certius adhuc inveniemus multos dominos gratos qui lusoriis lusoriis in viis tortis cupiunt et in arenis sub rotis non acerrimi sunt.
text: Petr Kavchich
photo: аша апетанович
Soni tabulae omnium trium;
Facie ad os - Matjaz Tomajic
Iam sciebam Honda mihi persuadere maxime in glareis, antequam primam glebam terrae et arenam sub tergo rotam traheret, et vitam KTM et ducati in pavimento perdidi. Honda manifesto capitulum de salute gravissime suscepit, cum systemata subsidia etiam nimium curam exactoris acciperet. In hoc comitatu, Honda etiam paulo aliter fuit, et Ducati et KTM arctissima sunt. KTM rudem machinam habet, optimae programmatis delectu ratio machinis, et altiore magis cursoriam gangster. Ducati his annis maior et politior est questus, et parva Multistrada, dum cursoriam paene perfectam habet, unum magnum problema - mallem Multistradam maiorem. Cum plurima itinera mea in bitumine viae facio et dapibus pulchras amem, ordo est meus: Ducati, KTM et Honda. Et e contra, si casus et joci in campo voluisti.
Facie ad os - Matevzh Hribar
Multistrada 950 valde bene invehitur et adhuc iucunda est (sed paulo mollior quam exemplar 1.200cc). Sola res quae me vexabat erat inconveniens "conficiendi ambitus" ad equitandum in statione stantem (ictus ad pulverem ocrearum et alibi) et operatio minus accurate defessa cum funem trahens. In Africa Didymus iam vetus notus est, sed cum duobus equitetis magis viae directis, adhuc magis persuasum sum verum esse "Adventurum" verum hoc lapidum viae non perterritum. . Sed haec via est inusitatior rationis anti-skid in via: cum versa est (exempli gratia, per harenam in angulo), electronici vim obtinebunt, etiam si tenaci iam debilitatur. bonum. Machinam "goggle" omni tempore erit donec iugulum convertas et tunc iterum aperias. Sed gaudium incipit cum anti- lapsus systematis avertimus et in vaporem in rudera convertimus: tunc evenit ut Africa in ruderibus tanta subtilitate et imperio contrita sit ut KTM valde impeditus sit... Cur? Quia probavimus KTM 1090 Adventum in versione regulari, non R exemplar cum rotis maioribus et suspensio peregrinationis longioris. KTM sic est omnium primae classis et omnium in bitumine vividissime: quamvis eius similes facultates, sensum praebet se esse utiliorem quam ducatos et, ut sic, motorcyclistas non appellabit qui otiose equitant. Bene, licet adhuc progressio ad pluviam transibit et electronics equos rabidos sedabit, sed ... Tunc modo in principio desiderasti.
Ducati Multitrada 950
basic notitia
Sales: Motocentr sicut Domžale
Exemplar probandi sumptus: 13.990 €
informationes
machinam: 937cc, twin L, water-cooled
Potentia: 83 kW (113 km) ad 9.000 arr. / Min.
torque: 96 Nm ad 7.750 rpm.
Industria translationis; 6-gearbox, cathena
Artus: tubus ferreus cratis, oribus, capitibus cylindricis adnexis
ardua dumos: front 2 discs 320 mm, posticium 1 discus 265 mm, ABS, anti-lapsum temperatio
Suspensio: anterius aptabile USD furca, 48mm, posticium duplex aluminium swingarm, concursus aptabiles absorber.
Tires: ante 120/70 R19 agmen 170/60 R17
altitudinis: 840 mm (optio 820 mm, 860 mm);
Humus alvi: 105,7 mm
Fuel tank: 20 XNUMX liters
Minibus; 1.594 mm
pondus: 227 kg (paratus ad equitandum)
Honda CRF 1000 L Africa Twin
basic notitia
Sales: Motocentr sicut Domžale
Exemplar probandi sumptus: 12.590 €
informationes
machinam: 2-cylindrici, 4-plaga, liquido-tepfa, 998 cc, iniectio cibus, inicium mobile, 3°, scapus rotationis.
Potentia: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min.
torque: 98 Nm at 6.000 rpm / Min.
Industria translationis; 6-gearbox, cathena
Artus: ferrum tubulare, chromium-molybdenum
ardua dumos: frons duplex discus 2mm, discus posterioris 310mm, vexillum ABS
Suspensio: frontem Novifacta furca telescopica inversa, tergo uno ictu Novifacta
Tires: 90/90-21, 150/70-18
altitudinis: mm 870/850
Fuel tank: 18,8 XNUMX liters
Minibus; 1.575 mm
pondus: 232 kg
Casus ad Vitum About MCCXC
basic notitia
Sales: CUPPA doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Phone: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Phone: 01/7861200, www.seles.si
Exemplar probandi sumptus: 13.780 €
informationes
machinam: 2-cylindrici, 4-plaga, liquido-tepescens, ML cm1050;
cibus iniectio, incipiens motore electricoPotentia: 92 kW (125 KM) ad 9.500 vrt./min.
torque: 144 Nm at 6.750 rpm / Min.
Industria translationis; 6-gearbox, cathena
Artus: ferrum tubulare, chromium-molybdenum
ardua dumos: Brembo, frons discus gemini (fi) 320mm, radiatim ascendens quatuor positionis calipers fractus, tergo simplici
disc fregit (fi) 267 mm. ABS vexillumSuspensio: frontem Novifacta furca telescopica inversa, tergo uno ictu Novifacta
Tires: front 110/80 ZR 19, rear 150/70 ZR 17
altitudinis: 850mm
Fuel tank: 23 XNUMX liters
Ducati Multitrada 950
laudamus et opprobrium
tractatio, secure cornering
engine sonus, ventus praesidium
Honda CRF 1000 L Africa Twin
laudamus et opprobrium
mobilitas, solatium, crucem-regionem pretio
price
mollis in suspensionem
machinam esse potentiorem
Casus ad Vitum About MCCXC
laudamus et opprobrium
sporty mores boni pertractatio
potentia, iaculis
suspensio commensuratio
ventum praesidium
