COMPARATIVE TEST: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek
Hoc tempore geri potuimus ut diversis instrumentis motoriis ad utrumque, ad comparationem, sub cucullo competitores calidi erant currus turbodiesel. Scala paulo ampliorem 1,6-sextarius TDI et Ford obsessionem turbodiesel ad 1,5 liters minus quam ante annum redegit, sed aliter exsecutio et lineamenta non multum a priore paulo ampliore mutata sunt. Utique ambo diesels organici nunc sunt - sicut "mundum" quam maxime. Emptores huius generis nunc in trivio sunt. Quomodo solvere? Elige nunc acceptiorem vim herbae cum machina gasoline? Nunquid relinqueris turbodiae oeconomicae quae sustineri potest cum omnibus remediis mundis et multo minus odio CO2 emittit in atmosphaeram durante operatione?
Talem dilemma in hac comparatione resolvere non potuimus, sed memorabile est utrumque comparare verbis cibi consumptionis, penitus in exspectatione. Etiam experimentum rotundum satis simili effectu perfecerunt, unde eorum eventus incertus remanet quantum ad cibi consumptionem.
Idem est cum peculio et gratuita emptio. Si quis ita existimare posset, sentiens Skoda plus parabilis quam Ford emere, notitia de pretio indicem condicionem mutavit. Hic fere in aequo sunt, habita ratione noctis apparatum. Hoc imprimis verum est quod Skoda cum transmissione manuali et Ford cum transmissione latae sententiae probavimus. Pretium emptionis (tabula infra), Scala fere vel paulo carior est quam Focus.... Lorem discretus per album pretio fodere debebit ambobus et illud in utriusque configuratoribus interreti. Praeterea nobis videtur adiuvante tabulae nostrae, ubi currum cum apparatu congregamus secundum speciales normas auto- emporium, viam invenimus comparandi sumptibus emptionis. Hic Focus vel levi utilitate se ostendit.
Re quidem vera, cum perpensis agendi ratio, adhuc notabiles erant inter eos differentiae. Dum Scala in hac parte de inferiori accusari non potest nec potest, Focus antecedit omnes competitores in suo genere hac in parte, et hic Scala multis modis (acceleratio, celeritas finalis) appropinquare potest secundum machinationem. certat tamen cum aestimatione motuum ac tractandorum. Sic hic Focus leviter ante.
Idem dici potest de qualitate operis et materiae.... Infeliciter, koda significantes compendia hic fecit in electione rerum interiorum et aliis elementis, quod quasi consequens est quod Golf primas partes in hac provincia tenere debet. Secundum hanc aestimationem criterium, Škoda et Scala competitores maxime ab infimo activitatis oppugnant. Focus cabi gratior est oculo (et tactui), sed certo componi potest aliquot ex scala Scalae secundum tenacitatem ergonomicum, quae Ford adhuc videtur ab Americano gustu in Ford graviter moveri. Focus etiam digitalem metrum ut Scala cogens non offert, sed emptor caput velamentum in proclivi dependens potest. Damnum etiam debetur sarcina simplici callidi, id est, variae solutiones commodissimae ad faciliorem usum, etsi hic quoque nonnullae difficultates cum electione additorum fasciculorum coniunguntur.
Constitutio adiutorum electronicorum utriusque fere identica est, praesertim si exploras qualem serialem habeant. Causa est quod tam notae quam postulationes occurrere voluerunt ad omnes quinque stellas in test EuroNCAP assequendas.... Attamen index salutis electronicarum electronicarum adiectis et informationibus assistentium possibilium etiam satis convenit. Scala gloriatur primas currus in suo genere producere headlights cum technologia LED, si quaeramus hunc apparatum in Foco, in loculos nostros fodere debebimus (855 euros). Tantum ob hoc, Scala paulo melius aestimationem mereri potest quam competitorem eius German-American.
Skala etiam commoda quaedam damus solutionibus infotainmentis. Focus centri velum idem est perlucidum ac Scalin, et in locum optime constitutum est, Ford paulo altior est, "natans" in ashboardday. Sed ratio Scalin additis globulis iuxta velum praebet, et singula munera reperiens multo tutior est quam apud Ford. Menus in screen provisum a Scala etiam mitior est (per perspicuitatem et accessibilitatem).
