Comparatio test: Bombardier DS 250, Bombardier concurrite 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E

Idea comparationis mediae quattuor rotarum per se evenit propter duo. Uno modo, quod maxime interest in patria, si pecuniam offerunt pro pretio spectes. Vilissimum paulo plus quam decies centena millia constat, carissimum - paulo minus quam 1 decies centena millia talentorum. Praesertim: pro 4 1 SIT tibi a Polaris Phoenix 005.480E, secunda Kymco KXR 200 precii 250 1 190.000 SIT, tertia Kymco MXU 250 - 1 249.000 200 SIT, Bombardier concurrite 1 - SIT, quarto loco ac 295.000 250 SIT. in quinto. locum ut carissimum inter omnes Bombardier DS 1 – 395.000 SIT.

Haec est altera ratio nostrae sententiae, ut est calidissima novitas in hoc genere pro tempore MMVI.

Tempus, cum adhuc aliqua nix in lapide contrito et carro potissimum viae visa est, coepti nostrae specimen videbatur.

Circulus test Autoshop hac occasione quinque homines constabat. Duo motorcyclistae (Peter Kavcic et Tomaž Kerin), duo aurigae currus generis (Alosha Mrak et Sasha Kapetanovich) et nostri photographi Ales Pavletić, qui athleta cordi est et otium suum in natura degere amat. Circulus coloratus, cuius solum Petrus et Sasha paulo plus cum ATVs iam habebant, specimen scopum auditorii formaverunt.

Hi quinque quattuor autocinetores minus periti rectoribus designati sunt quaerentes novam, magis iocum ut otium suum consumant. Forsitan non solum ei, sed etiam uxori et liberis nascens. Ad valde exigentes rectores, Kymec, Bombardier et Polaris multo plus potentiae et magis adrenalines turbant. Sed ut dictum est, etiam 200 vel 250 centimetra cubica satis incipienti possunt.

Omnes quinque sunt homologati et licentiati ut in via pellant, et ab aliquo qui testam currus transierit, i.e. categoria B. Both Kymcs nominantur ad portandum duos homines, cum alii tres pro una persona commemorantur. Hoc significat quod non solum nugas anguste utiles sunt ad equitandum in viis silvestribus vel circa caulas, sed etiam eas tecum capere potes in negotiis, ad thesaurum, ad amicos visitandos vel etiam ad operandum.

Experiri potuimus quomodo bona ludibria vos hortantur, tempestatibus adversantibus. Crede mihi, quando foris ninguit et nulla temperatura subtus erat, nemo voluit frigore durare et laborare. Propterea nos longas "torques", tibialia lanea, plusquam facies acerbas egimus, et, quantum fieri potest, principio adhaeserunt ut si arcus (in stratis vestiti sunt), haec frigida et humida non venient. vivus.

In initio, de quinque iugulo egimus, nec in aliquo eorum particulares quaestiones invenimus. Similem rationem omnes habent: vectem fractum premes et deprime electricum initium premes.

Bene, cum commutatione ad unum e tribus positionibus transmissionis calces automatis vectis, prima differentia iam notabilis est. Pleraque commentaria ad Bombardier concurrite 200. Eius vectis calces sub dextro sedis latere latet, ut difficile est attingere et longas ictus habere. Reliquum erat dubium, electio inter medium, medium, et e converso, simplex, velox et subtilis est, et armamenta vectium in dextra parte sub rota gubernante sita sunt et digiti vestri sunt.

Omnes quinque simili consilio mechanico communicant. Facultas oneris gb custoditur, in qua anteriora binae rotarum sigillatim suspenduntur, axem rigidum in tergo habent, et vectura ab uno cylindrico unita ad axem posteriorem per axem posticum transmittitur . catenae. Omnia tormenta praeter polarem aerem refrigeratum aqua refrigeratum sunt.

Gratias a tergo-rotae coegi, quisque agitatione gaudet, praesertim si terra tam lubrica est quam in casu nostro. Praedicta modus malus et facies acerbae post primum chiliometrum evanuerunt, cum plus quam recta per niveum plaustri vestigio egimus. Ambo soeii rectoribus impressi sunt. Uno modo vel alio, nam tales voluptates necesse est habere animal pro CC equis, hic vero omnia fiunt paulo tardius et tutius. Omnes habent orbes scopuli, id est, certos retinentes. Nota quod vectium fractorum in utraque Kyms sunt maxime commodae.

Alioquin experti sumus adrenalinum in maximo et carissimo Bombardier DS 250. Comparatus fratri suo maiore, DS 650, Baja multo amicior est, sed gravissimam erga hunc coetum ostendit. Maximam partem e vicis in acceleratione accipit et etiam in summa celeritate finali gloriatur. Sequitur Kymco KXR in effectu. Differentia ponderis inter utrumque solum est kilo (siccum DS ponderans 197kg et KXR 196kg), differentia melioribus fatigat, melior suspensio et altiore meliori angulo positio Bombardier DS 250.

Etiam mire celeriter cum Polaris excussimus, quod minorem machinam habet, sed consilium ipsum permittit pro equitare sporty. Kymco MXU 250 et Bombardier Collegium 200 paulo minus sportulae sunt, sed ideo aptiores quietioribus equitibus qui vel in silva vel in agro tali ATV uterentur. Utraeque contra aquam et lutum melius muniuntur, ac naribus et tergo eculeo aptantur. Loquentes de usuabili, Kymco MXU et Polaris Phoenix etiam hamum habent ad remulco leviorem sex.

Victoris conclusio et determinatio. Res facile non erat, quod singuli quattuor rotarum in uno saltem puncto positivo eminet: multum iocum habuimus cum omnibus illis et ab omni equitatione ab aure ad aurem reversi sumus. Ex hac parte nemo subordinatur.

Ordo autem talis est, incipiens a posteriori: Bombardier concurrite 200 verbum habet concursum magis ad ornamentum, magis simile currus stadii, est amica ATV quod operis qualitatem gloriatur (Bombardier plerumque e certamine eminet); eximia commendatio. et facilitate usus. Est specimen incipientium mulierum et quisquis non ambitiosus in ioco. Quarto loco est Kymco MXU, qui quidem est valde bonus sed caret ioco. Pro his quaerunt magis functiones quam currus lusus, hoc proculdubio perfectus est electio, et pretium valde competitive est. Sed hinc ad libram cacumen durius evadit.

Multum praebet Kymco KXR 250, fere quantum Bombardier DS250. Fere autem magnum impedimentum tam propinquum eventum fieri potest. Nam maiorem adversarium in Polaris habuit. Hoc unum est melius secundum emissionem agendi, quam est incredibilis (pleraque quinque) stabilis, certa et quieta dum agitans, et ante omnia, perquam vilis. Eodem tempore defectus modica compensatur potentia. Secundus locus a Kymco KXR 250 et Polaris Phoenix 200E communicatur.

Patet igitur quis erit praecipuus victor: Bombardier DS 250. Novitas certamen in suo genere superat secundum structuram qualitatem, aptam, consolationem et effectum. Etiam quod pretiosissimum est (ex Polaris pro 390.000 tolar) non a primo loco abiecit. In momento, hoc est optimum ATV in media materia inferiore.

Loco 1 - Bombardier DS 250

Test pretium car: 1, 395.000 SIT

informationes

machinam: 4-plaga, cylindrus singularis, liquor refrigeratus, 249 cm4, Keihin PTG 3 carburetor, starter electrica

Industria translationis; continue variabilis automatic transmissio, catena coegi ad tergo rotae

Suspensio: front struts with single springs, travel 140 mm.

Tires: ante 22-7-10, retro 20 x 11-9

ardua dumos: discus ardua dumos

Minibus; 1.187 mm

Sedes altitudinis a terra; 800 mm

Fuel tank: DC, l CCC

Siccum pondus; 197 kg

Repraesentativas: Ski & mare, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

laudamus

sportiness

species

opus et components

optimus headlights

superior sessio positio

potens et vivam machinam

obiurgare

pretium comparari competitors

Loco 2 - Kymco KXR 250

Test pretium car: 1.190.000 sedes

informationes

machinam: Plaga 4, unius cylindri, liquidi refrigerati, 249 cc, carburetori, electrici / manuali

Industria translationis; continue variabilis automatic transmissio, catena coegi ad tergo rotae

Suspensio: ante unum ver aggeris, incursu hydrau- licos educere absorber, bracchium adductius

Tires: ante 21-7-10, retro 20 x 11-9

ardua dumos: discus ardua dumos

Minibus; exempli gratia mm *

Sedes altitudinis a terra; 820 mm

Fuel tank: np l *

Siccum pondus; 196 kg

Repraesentativas: Scooter et quatuor rotae, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 Ljubljana, tel: 01 / 585-20-16

laudamus

utilitatem

ludis mores

price

descripserunt ad subvectionem duorum hominum

obiurgare

rare metris

opaca specula

coronae ad bitumen et glaream tantum, non ad lutum et nivem ordinantur

2nd place - Polaris Phoenix 200

Test pretium car: 1, 005.480 SIT

informationes

machinam: 4 Stroke, Single Cylinder, Air Cooled, 196cc, Keihin 3 Carburetor, Electric / Manual Committitur

Industria translationis; continue variabilis automatic transmissio, catena coegi ad tergo rotae

Suspensio: antica pedis verna singula, 178mm iter, tergo singulo ictu hydraulico, bracchio adducto, 165mm travel

Tires: ante 21-7-10, retro 20 x 10-9

ardua dumos: discus ardua dumos

Minibus; 1.143 mm

Sedes altitudinis a terra; 813 mm

Fuel tank: DC, l CCC

Siccum pondus; 179 kg

Repraesentativas: Ski & mare, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

laudamus

utilitatem

ludis mores

price

praestans stabilitas et precise imperium

obiurgare

rare metris

brevis inpulsa absorber motus

aer refrigeratum engine

4-Wheeler - Kymco MXU 250

Test pretium car: 1, 249.000 SIT

informationes

machinam: Plaga 4, unius cylindri, liquidi refrigerati, 249 cc, carburetori, electrici / manuali

Industria translationis; continue variabilis automatic transmissio, catena coegi ad tergo rotae

Suspensio: ante unum ver aggeris, incursu hydrau- licos educere absorber, bracchium adductius

Tires: ante 21-7-10, retro 20 x 10-10

ardua dumos: discus ardua dumos

Minibus; exempli gratia mm *

Sedes altitudinis a terra; 820 mm

Fuel tank: np l *

Siccum pondus; 226 kg

Repraesentativas: Scooter et quatuor rotae, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 Ljubljana, tel: 01 / 585-20-16

laudamus

et utile ut opus machina

price

metris

descripserunt ad subvectionem duorum hominum

obiurgare

ultima celeritate

opaca specula

Locum 5th - Bombardier Rally 200

Test pretium car: 1, 295.000 SIT

informationes

machinam: 4-plaga, cylindrus singularis, liquor refrigeratus 176 cm3, Mikuni BSR 42 carburetor, starter electricus.

Industria translationis; continue variabilis automatic transmissio, catena coegi ad tergo rotae

Suspensio: antica pedis verna singula, 305mm iter, tergo singulo ictu hydraulico, bracchio adducto, 279mm travel

Tires: ante 22-7-10, retro 20 x 10-9

ardua dumos: discus ardua dumos

Minibus; 1.244 mm

Sedes altitudinis a terra; 857 mm

Fuel tank: 12

pondus aridam : 225 kg

Repraesentativas: Ski & mare, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

laudamus

utilitatem

otium et usability

opus et materiae

magna materia lacus ideoque eminus

ludamus

infirmi engine

pretium comparari competitors

institutionem de vecte calces

text: Petr Kavchich

photo: леш Павлетич