Comparatio test: BMW K 1200 R et BMW K 1200 S

Nam Ru clone primo conatum eft, id eft, So. Alicubi autem in processu technologico complexu destruxerunt et quod factum est quodammodo non spectat sicut athleta rotundus eleganter in armis plasticis. monstrum creaverunt! Fateor, pilas habent talem cursoriam ad forum diversam (futuristicam) afferre! Sed Frankenstein syndrome in hoc casu nihil mali significat. In R est omnium temporis adrenaline-ustum BMW, bene fortasse aliquid exaggerare, sed multo maxime excitando egimus annos!

Cum haec basically duo identica (communia: machinam, machinam, suspensionem, exhauriunt, integram extremitatem tergorum, rotarum) vel saltem similes cursorias, curavimus quomodo in chassis differant. Estne Ru iustus spoliatus versio Sa, an vere habet paulo plus irascibilis et torporis quam verus Streetfighter debet?

Aliquid comprehendi potest, et multum differt saltem a fronte et a latere. S plene in armis plasticis indutum est quae aurigam optime a vento custodit et ei ludicrum aspectum BMW diu exspectavimus. In via, evenit quod usque ad 120 hp. / h, agitator resistentiam ventorum fere non sentit, recta positione remissam ad minimum 160 km/h pellere potest, et supra hanc velocitatem necesse est corpus leviter incurrere, ut longam distantiam plusquam superet. aerodynamic position.

Ad 280 km / h, sane, positionem plene clausam commendamus, ut haec sit celeritas ad quam hoc BMW diutissime movere potest. Artus, suspensio et tota superstructura eum sinunt evolvere enormis altam navigationis celeritatem cum motu omnino tranquillo sine vibrationibus vel perturbationibus. K 1200 S etiam in summa celeritate sicut in cancellis percurrit. Accurate et certa!

Paulo aliter narratio apud Gemelli itinerarium. Cum 163 hp Est quidem potentissima dapibus spoliatis, sed nulla fere ventorum tutela est! Positio corporis aurigae rectior est (altior, latior et rectior) et commodior. Sicut omnia in hoc genere motorum cyclorum, hoc est commodius equitare ad celeritatem 80 ad 120 km/h. Hoc significat quod supra 140 km / h iam per Roux propemodum flare videtur. Quam diu vehitis ieiunium maxime pendet a musculis in collo tuo.

Sed nos hujusmodi expectamus amplioris mysterii comparationem perficiendi et accelerandi. In quo, differentiam sentimus manifestatam in Ra crudelitate. Haec nonnulla commoda habet, perisse propter translationem potentiae secundae brevioris (rationes tradendae eaedem sunt). Hinc e contrario , non attingit ad naufragii celeritatem So. K 1200 R sic ad summam celeritatem 260 km / h pervenit. In acceleratione S paulo magis exculta est, cum curva optima potentia. Cum transmissione perfecte operantes, perpaucae sunt mutationes calceorum in pulsis lenis et relaxatis, et utraque tormenta vim satis habent et torques ad sperandam accelerationem etiam cum nimis alta transmissio.

In anfractu via, tam cito ac leniter, si auriga velit, tum iocose. In extrema parte clivis R commodum habet, ut notum est 9 kg leviorem esse quam Sa. Levius est et paulo lascivius quam S dat, quod molliores lineas in angulis mavult. Uterque autem 600cc supercar in lusoriis angulis verberare non potest, ambo adhuc cursores ad urbem viae sunt et pro solo vel duobus hominibus iucundo equitant (mirabile viatori solatium praebet R, dum S optio optima est. Alioqui ). hoc genus), et supercars iustae sunt currus generis cum minimo solacio, sed excellentes pulsis effectus contra stopwatch.

Sic gemini, licet plerumque idem sint, longe differunt. Esne typum eius qui armaturam plasticam amat, multum et celeriter ire amat? Tunc S est. Veram r.

BMW K MCC R

Exemplar basin pretio: 3.294.716 sedes

Test pretium car: 3.911.882 sedes

machinam: Plaga 4-cylindracea , liquid-tepescens. 1.157 cm3, 163 hp ad 10.250 rpm, 127 Nm ad 8.250 rpm, el. cibus iniectio

Industria translationis; celeritas 6-transmissio, propeller hastile

Suspensio et pectora; ante BMW duolever, postico BMW paralever cum ESA, composito aluminii frame

Tires: front 120/70 R 17, rear 180/55 R 17

ardua dumos: 2 tympana cum diametro 320 mm ad frontem et ad 265 mm ab tergo

Minibus; 1.571 mm

Sedes altitudinis a terra; 820 (790)

Fuel tank: 19

Pondus (cum plena cibus cisternina); 237 kg

Repraesentativas: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Log localis 88a, tel.: [phone]

GRATIS ET CONGRATULATIO

+ Saevitiae et engine potentia

+ stabilitas, adjustable suspensionis

+ varnish

- pretium

- ventum praesidium

BMW K MCC S .

Exemplar basin pretio: 3.774.700 sedes

Test pretium car: 4.022.285 sedes

machinam: Plaga 4-cylindracea , liquid-tepescens. 1.157 cm3, 167 hp ad 10.250 rpm, 130 Nm ad 8.250 rpm, el. cibus iniectio

Industria translationis; celeritas 6-transmissio, propeller hastile

Suspensio et pectora; ante BMW duolever, postico BMW paralever cum ESA, composito aluminii frame

Tires: front 120/70 R 17, rear 190/50 R 17

ardua dumos: 2 tympana cum diametro 320 mm ad frontem et ad 265 mm ab tergo

Minibus; 1.571 mm

Sedes altitudinis a terra; 820 (790)

Fuel tank: 19

Pondus (cum plena cibus cisternina); 248 kg

Repraesentativas: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Log localis 88a, tel.: [phone]

GRATIS ET CONGRATULATIO

+ flexibilitate et engine potentia

+ stabilitas, adjustable suspensionis

+ Ventum praesidium

+ consolatio, salus

- pretium

Petr Kavčič, photo: Aleš Pavleti