Comparison test: BMW F800GS Adventure and BMW R1200GS Adventure
contentus
Ambae BMW Adventures bestiae magnae sunt, tutum est dicere SUVs motorcycles esse. Sed sunt etiam inter eas differentiae significantes. In basi versione, minor GSA quattuor milia vilior est, circiter 30kg levior, et quadraginta pauciores equos habet quam exemplum aquae refrigeratae maioris.
Valde flexibile suspensionis
In utroque casu nihil est quod queri de excellentibus cyclis et activis vel semi-activis suspensionis in superficie tarmac. Adventus tam accuratus est in vicis et tam tranquillus et certus in descensu ut auriga cito confidat. In hoc casu, in exemplari maiori, indicium quod auriga in brachiis, cruribus et dorsi recipitur paene amissa est comparata cum minore. Minor GSA paulo minor est, quam major in angulis rapidis et longis, sed in serpentinis et tardioris cursus decursus leniorque est. Intellegitur etiam quod ergonomica minoris unius magis pro actualibus necessitatibus perendindi sunt, sic fortasse iis qui revera in longiore macadamas, fortasse etiam longinquo itinere, iter facere intendunt, quo minor aptior est. .
Tanta potentia, tanta musica
In via, tamen, melius est signanter gratias machinam facere. Discrimen inter utrumque fuit quod, cum maior GSA adhuc machinam aerem / oleum refrigeratum valeret, signanter minor et minus molestus erat quam aqua machina refrigerata. Cum pugile novo, BMW magnum gradum ante cepisset et ideo forsitan plus solito sensimus quod geminae parallelae minores nimis infirmae essent. Non est quod ad motorcyclum satis potens non est, sed opus est (etiam) magis accelerato celerius gressu quam superiori. Eodem tempore cibus consumptio maiorum et minorum quantitatum iisdem condicionibus simillima est, et ampliatio utriusque optionis eximia est propter magnas escas lacus.
Dubium non est utrumque GSAs extraordinariae dapibus. Per modum electionis machinae seu responsionis systematis suspensionis et fractis, utrumque etiam flexibile est, et aliter revera gravium aut notabilium defectuum expertes. Praeter vexillum apparatum opulentum, utrumque amplum accessionum indicem habent, quae R1200GS etiam plura habet.
text: Matthiae Tomazic
photo: Petr Kavchich
BMW R1200GS Adventure
basic notitia
Sales: BMW Motorrad Slovenia
Exemplar probandi sumptus: 16.750 €
informationes
machinam: Engine: 1.170cc, duo-cylindrici, quattuor plagae oppositae, aquae refrigeratae.
Potentia: 92 kW (125 KM) ad 7.750 vrt./min.
torque: 125 Nm at 6.500 rpm / Min.
Industria translationis; Transmissio 6-celeritate, stipite cardan.
Artus: ferrum tubulare.
ardua dumos: discus anterioris 2 x 305 mm, anconarii caliperi 4-, posticius 1 x 276 discus, 2-piston caliper, systema integratum, systematis anti-lapsi, ABS.
Suspensio: front BMW Telelever, rear BMW Paralever, D-ESA, electronicas activas.
Tires: front 120/70 R19, rear 170/60 R17.
altitudinis: 890/910 mm.
Fuel tank: 30 liters.
BMW F800GS Adventure
basic notitia
Sales: BMW Motorrad Slovenia
Exemplar probandi sumptus: 12.550 €
informationes
machinam: 798 cc, duo-cylindrici, paralleli, quattuor plaga, aqua refrigerata.
Potentia: 63 kW (85 KM) ad 7.500 vrt./min.
torque: 83Nm ad 5.750 rpm.
Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.
Artus: ferrum tubulare.
ardua dumos: front 2 discos 300 mm, piston caliperi 2-, postici 1 discus 265, 1-piston caliper, ABS.
Suspensio: front BMW Telelever, rear double swingarm in aluminium, adjustable.
Tires: front 90/90 R21, rear 150/70 R17.
altitudinis: 860/890 mm.
Fuel tank: 24 litres, copia 4 litres.
BMW R1200GS Adventure
laudamus et opprobrium
driving perficientur, suspensionis
effectus, machina, consummatio
apparatu, accessiones
ergonomics, solatium, spatiositas
ventum praesidium
latitudo lateri insterni
parum notitia via
BMW F800GS Adventure
laudamus et opprobrium
driving perficientur
ergonomics, solatium, spatiositas
apparatu, accessiones
ventum praesidium
cibus consummatio
perficientur comparari maior caestu exemplum
latitudo lateri insterni
