Comparison test: 300 RR Racing (2020) // Quem eligere: enduro ab RR vel X?
Fabrica cursoria Tusca, in iudicio et enduro celeberrima, etiam omnes maiores laureas colligit in Championship Mundi 2020 Enduro. Steve Holcomb Anglus se in generali classificatione inter omnes Praefectus Praefectus Equites distinxit et sic assertor classis GP enduro factus est. Praeterea etiam 2 categoriam enduro conciliavit, quae est certatio cum quattuor machinarum ictu usque ad 450cc.
Compatriota eius Brad Freeman titulum classis vicit. enduro 3, i.e. in genere ubi certant cum duobus tormentis ictu ad 300cc et quattuor plaga in CDL centimetra cubica... In altiore stante GP enduro, haec posterius locum obtinuit. Beta summa score etiam inter concionatorum laceratum.
Quid est tanti momenti haec omnia in hoc experimento commemorare? Quia Beta 300 RR Racing I probata est directa derivatio victricis 3 currus, quae a cursoribus adhibita tibi emi possunt. Racing etiam differt a versione fundamentali RR in graphics.... Praeter rubricam distinctivam, quae huius notae nunc propria est, adiecerunt caeruleum, quod est notissimum lineae excellentissimae. Addunt etiam ante rotam celeris mutationis ratio, Vertigo bracchii custodes, pedalis ac catenae ductor niger, sprocket tergum, omnes machinam et vectium machinam, et aluminium anodized tergo pedali confregit.
Considerantes omnes tituli vici, plane aliquid juris faciunt. Itali in evolutione motorcycli duro-enduro collocare constituerunt. Valde velocissimi sunt in transversis patriae et probatis enduro, quae sunt in parte classicorum duarum gentium hodie enduro. Haud occultum est, quamquam amplis duobus-plagis et quattuor machinarum ictu, plurimae commeatus sunt propter duas plagas "tres-plaga".... Haec machina certa est, durabilis et minimam sustentationem requirit. Etiam foederati imperii translatio notatur. Vis est mixtura gasolini et olei per carburetorem.
Admoneam te exemplum base Beta 300 RR 300 habere piscinam olei separatam et gasoline puram in illam infundi. Ratio mixtionis constanter accommodata secundum machinam onus. Haec omnia, quae fiunt in rebus ad obsequium strictae environmental requisitis, necnon prudentiae. In CCC RR Racing, prae-mixta duarum plagarum mixtura in claram plasticam piscinam infunditur.... Beta dicit eam ob pondus traditionis peculi et cursus. Machinam machinam nonnisi incepit (semper fideliter) cum electrico starter.
Post fermentum introductorium, cum iugulum aver- tere omnino possem, subridens in facie mea refulsit. Sonus a racing duo-plaga machinae aures tuas aures et rate cor erigit. Dum aurigabat, probavi quid RR Racing in diversis superficiebus capax sit et possum dicere hoc esse car, quod valde erit, in manibus periti aurigae velocissimum. Firmum est in velocibus sectionibus, etiam cum rotis saxis et foraminibus plenae sunt.
Artus, geometria, angulus furca et suspensio inter se prorsus concordant et eximiam fidem ac stabilitatem in magnis velocitatibus praebent. RR Racing versio 48mm cartridge clausus ante furcam Kayaba habet.... Pro flagitantibus rectoribus, occasus a basi exemplari differunt, quod magis emphasin ad solatium locat. Hic uncinis adaptantur ad onera maxima et ad celeritates superiores operandas. Internae partes anodantur ad frictionem reducendam. Postremum concussum a fabrica ZF etiam diversum est, differentia in occasus.
Motorcycle imperia valida ab equite postulat et hoc praemit cum magno gradu equitandi ubi interest retrahitur. Longa, ardua, quae in tertia et secunda calces ascendere potes, ambitus sunt, ubi se probat cum torque et magna copia bene continentis potestatis. Test Beto mutata est et leviter mutata a Mitya Mali a Radovlitsa, venditor et reparator notae Italicae.... Et cum instrumento ad libitum, etiam partes vitales tuetur ut nullae sint iniuriae vel damnum mechanicum in extremo enduro, et etiam post iter stressful domum repellere possis.
Etsi non multum in charta ponderat, sicut pondus siccum 103,5 kg pondus ostendit, non tamen in partibus technicis et tortis, propter geometriam, non valet. Cum parum locus sit et linea impellens acriter vertit et multae sunt breves et tardae vices, pretium est reddere stabilitatem in velocitatibus superioribus. Praeterea sedes 930mm e terra erigitur, ideo non est optima electio pro brevibus rectoribus.... Verum est tamen, haec omnia tunc esse singillatim nativus et ad votum vestrum accommodata. Sit etiam memorem bonum tenaci ac iaculis valde bonis. Hoc est quod utor multum in enduro et quia bene suum officium facit, valde positivum impressionem in tota cursoria facit.
Sed fabula paulo aliter cum alio motorcycle, on Beti Xtrainer 300. Hoc est enduro destinatum amateurs et incipientibus.... Construitur in eodem suggestu cum 300 RR, cum differentia quae ob minus usoris complexionem vilius habet, a suspensione ad dumeta, rotae et vectium et particulas parvas. Re autem vera longe aliter vehitur ab cursorio curriculo enduro.
Machina posita est ad potentiam reductam, quae valde iucunda est et ideo ad usum apprime commodibilis. Praeterea quietissima est et parum suffocatur. errata ignoscit et sine consectariis discere permittit cum imperitus agitator aliquid mali facit. Sed vim habet satis, et torques valde ardua occupari.
Cum potestas rotae posterioris nonnisi ad vectem iugularem accurate metriced utens, lucet in condicionibus ubi nullum bonum est sub rotis tenaci. Quam ob rem multi extre- enduro fanatici hoc exemplar praeferunt. Cum docens ac declivia ascensus, etiam leve pondus invenio magnum plus esse. Arida tantum pondo 98 chiliogrammata pendit. Hoc paulo plus quam cursoriam cursoriam test.
Cum sedes valde humilis sit ad motorcyclum enduro et solum 910 mm e terra, fiduciam insinuat quia semper potes (etiam in locis difficillimis) confidenter in terra pedibus tuis ingredi.... Cum aliquoties arduum ac difficilem clivum in utraque cursoria ascendere conabar, directo subtus verticem mutato, cum rursus clivum verterem et inciperem, faciliorem ad cacumen pervenire inveni. melius cum Xtrainer quam 300 RR Racing. In velocioribus autem locis, Xtrainer simpliciter congruit executioni potentiorum 300 RR Exemplar Racing.
Etsi haec cursoria dici potest "programma amabam", tamen persuadet cum qualitatibus operandis, consilio et apparatu necessariae ad iter equitandi. Productum non vile est, modo plus parabilis cursoriam enduro accommodatam ad equites minus exigendo. Pretium novi nummi 7.050 est. Ad comparationem addam pretium exemplar 300 RR Racing, quod est 9.300 nummis.... Quamvis multo superior sit, valde auctoris est in re certa et quid offerat. Cum pretiis humilibus pro servitiis et partibus parcunt, motorcycles utriusque etiam iucunda sunt omnibus, qui omnem eura ponderare volent.
300 Xtrainer (2020)
basic notitia
Sales: infinita doo
Exemplar basin pretio: 7.050 €
Exemplar probandi sumptus: 7.050 €
informationes
machinam: Engine: 1-cylindricum, 2-plaga, liquidum refrigeratum, 293,1cc, Carburetor Keihin, starter electricus
Potentia: n.p.
torque: n.p.
Industria translationis; 6-gearbox, cathena
Artus: Chrome molybdenum fistulae
ardua dumos: Reel 260mm in front, reel 240mm in back
Suspensio: 43mm Sachs Adjustable Telescopic Orem, Frontem Adjustable Telescopic Orem, Audi Novifacta Sachs Singulus Concursores
Tires: front 90/90 x 21˝, rear 140/80 x 18
altitudinis: 910 mm
Humus alvi: 320 mm
Fuel tank: 7
Minibus; 1467 mm
pondus: 99 kg
300 RR Racing (2020)
basic notitia
Sales: infinita doo
Exemplar basin pretio: 9.300 €
Exemplar probandi sumptus: 11.000 €
informationes
machinam: 1-cylindricum, 2-plaga, liquidum refrigeratum, 293,1cc, Keihin carburetor, starter electricus.
Potentia: n.p.
torque: n.p.
Industria translationis; 6-gearbox, cathena
Artus: Chrome molybdenum fistulae
ardua dumos: Reel 260mm in front, reel 240mm in back
Suspensio: 48mm KYB frons aptabilis furca telescopica, Sachs tergo aptabilis uno ictu
Tires: front 90/90 x 21˝, rear 140/80 x 18
altitudinis: 930 mm
Humus alvi: 320 mm
Fuel tank: 9,5
Minibus; 1482 mm
pondus: 103,5 kg
300 Xtrainer (2020)
laudamus et opprobrium
comfortable suspensionis
nimis sede
price
levitate ac sollertia
leve pondus
in engine virtus perfecte transmittit
aptissima parva
cum accelerans et ad altiorem celeritatem, incipit excurrere
magnis saltibus apta phaleras
anfractus exhauriendi in dextro latere impedit, cum impellit in partem rectam, cum opus est anteriori crure extendere.
finalis gradus
Pretium valde bonum, intempestiva incessus et humilis sedes sunt bona via ad artes viae committitur et dominatur. Bene etiam praestat cum ascensus et tardius, loca technica postulans.
300 RR Racing (2020)
laudamus et opprobrium
suspensio tam ieiunium et extremum enduro rides
basi exemplar pretium
summus celeritas stabilitas
humilis sustentationem costs
potens engine
alta motorcycle non minoris staturae
amet praeparationem gasoline-olei mixtionis
finalis gradus
Nam celeriter enduro et valde praerupta et longa descensus, RR Racing version cum hac machina est valde bona electio. Suspensio est capitulum per se valde modulatum tam tarde quam celerrime equitando. Pretium bonum et, ante omnia, ipsum humilem sustentationem gratuita sunt, etiam fortis argumentatio.
