Test coegi comparationem quattuor utilitatis pacti hatchback exemplaribus

Planta mutuo spectant Fiat Minibus Ford Focus et Toyota Cee`d Skoda velox reciprocatio

Cum Tipo, notam Fiat notam in genere pacti reportat. Superioribus annis, memoriam tam nomen quam plus - pretium eius, quod in Germania incipit, ad 14 referuntur pro variantibus sedan. Tipo in hoc experimento cum turbatione petroli et instrumento recentissimo decurrit, sed multo vilius est quam aemuli notissimi Ford Focus, Kia Cee'd et Skoda Rapid Spaceback. Habemus adhuc quaerendum si id ipsum victorem constituam.

Demum nobis facultas est initium sumendi ex Ms. Ja Gabor, qui olim dixit: "Lux mea, si invides melioris mulieris, pulchriorem te non faciet." Quid ad rem Fiat Tipo? O multa — possidet nos, qui, cum carros aestimantes, malunt inexplicabiles contendere, quam possibilibus frui. Utcumque est, Tipo permittit tibi emere, fortasse primum, novum currus et pecuniam reliquis expensis, sicut feriarum, dentiumtarum et vectigalium adiectis, superfluum habes.

Non putas parem gratiam aditus lectus dicata tela? Ne plus in exempla ad nos, semper laudat egregie, quam in se gerunt, quam in initiis submitti dives in vexillum apparatu et rationabile pretium? Quod ius nobis comprehenderis. Sed hoc etiam non esse explicandum. Hic est:

Fiat - momentum pretium

Gravius ​​fortasse legatum est quam Fiat Bravo. Nam pretium saepe maximum argumentum pro emptione ei fuit, sic optimo successori fuit. Turcicum Tofarum ramum coniunctim evolutum est, currus evolutionem congregationis in planta Bursa. Dicitur in quibusdam regionibus Aegea, in Europa Tipo. In Germania, versionis hatchback constat 14 euros, sella 990 euros vilis est, et plaustrum stationis 1000 nummi carius est. Duo sunt gradus supra configurationem fundamentalem, duo petrol et duo machinamenta pellentesque (1000 et 95 hp in utroque casu) - et hoc est.

Coram nobis est Tipo 1.4 T-Jet Lounge, versio gasoline potior cum involucro top-finis - carrum satis solidum. Pretium tabulae exscribere longum est, sed hic convenit. Pro €18, Tipo in Germania praesto est cum rotis 190-unciarum mixturae, duratura currentis aeris conditionis automatariae, USB/Bluetooth et transversalis deponens. Est omne quod debes impellere - conclusio immutata remanebit, ac sapientum notio quod dives instrumentum non significat bonum car (nota, quia tunc opus est Kia).

Quidquid dicimus, Tipo currus spatiosus est certus. competitores suos in volumine onerariis explicat et copiam camerae in sede posteriori duro padd praebet. Exemplar gubernatorem et navigatorem prae ceteris locat - in Cee'd auriga octo centimetra sedet, et in Foco et Celeri - quinque centimetra inferiora. Sellae corio (cost addito) commodius spectant quam sunt - lateralibus auxilio carent et crassitudine upholsteriae.

Et ex species materiae range sit lata nimis. Tag digitis dum septem donat aer valetudo detraxit imperium summum finem ornatus Contact opinionem ancipitem cum ceteris interioribus fiat nobis quod "oculi corpus." Officio continuit jejunium lecythus imperium facile per puga vestibulum ratio distantia infotainment Novifacta gubernaculo rota, (surcharge) facile. Usque adeo bonus, quod sic, et amet, sed si agens est agens ipsum.

A MCD c quattuor-cylindrici engine et infusione Multipoint pro recta agendi est sicut ab antiquis temporibus turbocharger. Primo parvo Curabitur zonam windlessness transit et superat velocitatem MMD, non onerem mentem et ingenium ostendit augeri. In (V) RPM, et perdidit engine ejus fixuram aliquid magis et, non obstante bonum perficientur dynamic, videtur pituitosos et consummatio ejus est nimis alta (1400 l / C km). Adde, quod est quaestio de gearbox, qui vocat vos quoque in Persas, ut brevi ad se sex annis, et tardus est in sync cum shifting cito.

Etiam sic, pulsis ieiunium non est Planta, non in ingenium. Et quæ bona sunt quae versatur circa steering ratio et modus habet in urbe remissos versandumque. Nam reliquis, Planta operatur rursus cum eo, expertes feedback et accurate. Fiat secundum exemplar currit itineribus tuto agit praetenduntur ambitio. Iustitio ob rigiditatem non ascendet per inania nubila sed etiam inaequales onerat fluctibus obstat bitumen. Pluribus constare potest absorbetur sicut instrumentum Germaniae fere 6200 indicem Tipo Focum vilius.

Ford est perfecta linea

Sed hoc non tollit duabus vicibus valet considerans etiam si Focus in pecunia et vos vere non curo si minus spatium quod offert. Focus minime habet de tabernus locus, et alius vehiculum habet temptavit tergo spatium viatores plura limitata. Sed hic est plus comfortable sedem redire. Et in fronte finis movet penitus integrated in sedibus optimum conditionibus, ex hoc advertis quam materiae et varia lectio, et perplexis sunt, quod plerumque infelix ergonomics est.

Tamen hoc laudatur in quotiens modo Focus eius engine, et steering gb. Non ledo per satus puga pyga, turbocharged-cylindrici engine annulos e tribus minima tympanum sonus sit, Focus et praecingit. Secundum metiri pretium est tardius quam exemplar illud fiat. Sed ludit vadum pacto agens agit in scaena celerrime. Vivamus dignissim tendit ad inpiger celeriter tollit manet quies. Quid de magna tumultuatio fluctus? Iam non est illic, et Isaac Newton CLXX metris vix possint dici de fluctus torque. Focum e contrario vices faciunt sex ieiunaveris rigidas clicks.

Suspensio, quae leviter subpedita est in ultimo upgrade exemplaris, aequabilitatem consolationis praebet vehiculis vacuos et onustos. Eodem tempore Focus ad priorem aciem rediit. Et quomodo modo circumflectit angulos cum suis accuratis, directis tamen non inquieter scatebat gubernatio, quomodo in neutras angulos mores impellit et solum agmen leviter mutat, cum dynamicus onus mutatur - omnia tam accurata, agili et ioci sunt! Etiam ii, qui tabulas impressas referre pretium sciunt, sentiunt sed gaudium administrationis dynamicae iam overrated.

Insuper iaculis validis, armada assistentium, ac infimae escae consumptio in test (7,6 l/100 km) notanda sunt in Foco - omnibus qui, etiam post duos vices, rationabilem quaerunt. ratione placet.

Kia - maturitas profile

Nam Kia Cee'd numquam fuit defectus rationabilis. In brevi: warantum septimum annum. Potius, Cee'd nunc tria cylindrica turbocharged machinam petrol sub cucullo habet. Virtus eius et valores torques fere eadem sunt ac quae a Ford proponuntur. Ambae carros leviter differunt quantum ad dynamicam et fomitem consumptionem (Kia: 7,7 l/100 km). Nihilominus, Cee'd tentative acceleret et celeritatem Foci sine illaboratione non carpat - non multum interest.

Nuper autem pacto in genere, differant solum parvi momenti ad exitum. Postquam quatuor annos et dimidium in foro, et Carens spectat nova et dives vexillum apparatu ut plurimum facit. Praeterea, non obstante parva magnitudine sua, et habet multum spatium in Cameram, qui munera et velox et facilis ad usum, est interesting quod incutit decor et solidi roboris sui magnus partim gratias agens, bene usi stipiti se applicuit. Sed hoc car, quod non sit comfortable sedem in eo habendum esse difficile, nihil deest beatitudinis. Sed pelagus causa est gb.

Carens test version de sistatur in linea GT, quod alia aeque habere non solum elementa styli, sed etiam ut cum dicitur, 'in specie versa gb "ex EX. Wow, putas, sciens se procul occasus est pulchellus specialis fuerunt, quae mixta cum mediocris pertractatio inepta solacia. Autem, hoc modo augentur. Carens autem adhuc natus pauperum consolatio redit brevibus rigidis labefecit fontes et secura periculi absorbers cornering patitur. Ut lets eum gubernator et numquam inops agili peragit. Tertio modo occasio bene notae servo Amplifier subtilitatem fugiat statio videre omnia haec. Ita in fine Carens ambulat et agit, sed numquam bella et pro fun ut Focus. Et quia etiam nec esse desinit cheap et insipidi, Renault Vel in multo post in in ratings exemplum ille tardus est. Ad obediendum rationi constans vides.

Skoda - ars parva

Desiderium rei non valde rationabilis Skoda ad ideam celeri Spaceback duxit. Delicatior quam impersonalis sella, vilis alternatio in pacto classis posita esse debuit – de casu 2013 loquimur. Celeri in Fabia II fundata est et post immissionem circiter 1000 euronum vilior et maior Fabia Combi, eius munus in line notae obscurum videtur.

Habet comparari ad plures rivalium infigo, sicut ex actu spectat minor angustus celeri currus. Sed agentibus et locus non est propinquius est in terms of Planta navis in volumine, atque laxius accipe ab tergo est, quam Focus. In Monte Carlo versio, celeri supellectilem ludis includit bonus cum sedes eo habendum est, cuius backrests adaptantur et magis aspera click. Sed hoc non est annoying In Normal, ibi secundum rationem divinae providentiae reguntur, et munera multa, non est in potestate. Gerens paxillum shifters et si quidem esset bonum.

Unus ex ultima nota quod de Celeri et folks ad Renault Vel sunt 1,4-sextarius a HYMENAEOS turbo amet augue dual-traductionem cum tantum, unde magis tumultus in proelio. Accelerat citius Spaceback lumen veniens uehementius fruticant et in hoc tempore tradenda arte cucurrit vestibus extentis et, nullo verius anni. Sed oeconomica quattuor-cylindrici engine (7,2 l / C km) rutilo micat illa sensibiliter in excelsis reus. Haec puncta eventus in deductione, ut sit idonea redderentur ad ipsorum ingenium e rapido sentiet esse aspera, dura, quae cum suis occasus paulo petulantius taps in brevi bumps (hoc onus ad augendae effectus mitigat dolorem). Sed dissimilis Carens autem et celeri LABO et tamquam ad hoc nullam inclinationem habet ad bonum pertractatio rigoremque pugnatur. Exactissime autem et albus invicem neutralitatem, cum soluta suffocare leviter aversam partem dormire. Tantum facere in pauperes superficies contingat, bumps in gb atque gubernans.

Sed haec coniunctio parva, spatiosa currus, agilitas, energiae machinae et opulenta instrumenta satis pretiosa sunt ad exemplar propositionis vilis designatae. Itaque cum veteri sapientia perficere possumus - carros pretio pacisci non emuntur. Optimum est numquam quod praestare possumus, sed quid valeat.

Text: Sebastian Renz

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. Ford Focus - 329 puncta

Quisquis enim angulis appretiatur, nemo participantium experimenti eos velocius quam Focus vincit. Fides tamen finalis victoriae principaliter debetur bonis iaculis, dives armorum salus et aucta pulsis consolationibus.

Skoda Celeri Spaceback - 320 puncta

Omnis enim qui qualitates internas appretiatur - nemo participantium testium temperatiorem cursoriam habet. Quamvis parva magnitudine, Celeri locus ferax est. In verbis autem consolationis et salutis evidens est quod in iamnonis et parvis basi aedificatur.

3. Kia Sead - 288 puncta

Quicumque enim spectat, pullus Cee'd offert spatii copiam et primae classis interiorem, cum sit oeconomica et longa warantia. Dumeta, equitare consolatione et media acceleratione infirma, tractatio moderata est.

4. Fiat Tipo - 279 puncta

Pro omnibus qui pecuniam suam aestimant - Fiat carra vere magna modico (pro Germania) pretio praebet. Satis spatii et instrumenti, alioqui multum mediocris. Vibratio iaculis, materia simplex et consummatio alta deductiones ducunt.

technical details

1. Ford Focus	2. Renault Vel celeri Spaceback	3. Renault Sied	4. Planta fiat
working volumine	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm
Potestatem	CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV)	CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV)	CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV)	CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 11,3	cum 9,3	cum 11,4	cum 10,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 34,9	m 35,9	m 37,6	m 36,4
pleno cursu	193 km / h	205 km / h	190 km / h	200 km / h
mediocris consummatio fuel in test	7,6 l / C km	7,2 l / C km	7,7 l / C km	8,3 l / C km
basis Price	-	-	-	-