Modern Diesel machinamentum - possibile est et quomodo DPF colum ab ea removere. Dux

Hodiernae machinae Diesel columellae particulatae utuntur ad vapores purgandos purgandos. Intérim rectores magis ac magis has cogitationes removent. Cur reperi.

Filtrum particulatum, etiam duobus Institutis notum DPF (Filter Diesel particulatum) et FAP (particulae gallicae filtre) in novis maxime pellentesque vehiculis inauguratum est. Negotium eius est vapores e fuligo particulis purgare, quae in machinationibus pellentesque maxime ingrata est.

Filtra DPF circiter XXX annos facta sunt, sed usque ad annum 30s solum in vehiculis commercialibus adhibiti sunt. Eorum introductio emissionem fumi nigri exemit, notam carros vetustiores cum tormentis pellentesque. Nunc etiam sunt fabricatores autocinetorum viatorum instituti, qui suas vehiculis occurrere cupiunt signa emissiones emissiones severiores magisque exhaurire.

Consilium et principium operandi

Colamentum installatur in systematis currus exhauriendi. Extus spectat quasi convertentis silentium vel catalyticum. Intrinsecus elementum repletur structura multum muri sic dicti (aliquantulum sicut colum aer). Eae fiunt ex raro metallo, ceramico vel speciali charta. In hac saturitate particulae fuliginis considunt.

In praesenti, fere singulae currus fabricatores carros praebet cum machinis hoc elemento instructos. Evenit ut Filtra DPF molesta usoribus facta sint.

Vide etiam: Turbo in curru - potentior, sed plus negotii. Dux

Proprium horum membrorum notum est quod tempore plusculum fiunt et suam efficientiam amittunt. Cum hoc fit, documentum lucis in ashboardday autocinetum venit et machina incipit ut vim tarde amittat. fit modus salvus sic dictum.

Facitores hanc condicionem praevidebant et filtrum sui purgationis processum elaboraverunt, quod consistit in particulis fuligo residuas urendo. Duo modi sunt communissimi: burnout per vices mutando machinam operandi modum et addendo liquorem specialem ad devorandum.

Quaestio Dirigentes

Primus modus est communissimus (utitur, exempli gratia, facibus germanicis). Consistit in eo quod machinam celeritatem altam aliquamdiu laborare debet et celeritas autocinetorum circiter 80 km/h non excedere et constans esse debet. Machina deinde auctam quantitatem dioxidis carbonis emittit, quae paulatim fuliginem exurit.

Trade

Secunda methodus utitur speciali cibus additivis quae temperaturas gasorum exhaustorum augent et propterea fuliginis residua in DPF cremant. Haec methodus communis est, exempli gratia, in carris gallicis.

Utrisque, ut fuliginem exurant, 20-30 chiliometra agitare debes. Et hic ponitur quaestio. Quia si indicator in via illustrat, auriga tale iter praestare potest. Sed quid in urbe facere debet usor car? Fere impossibile est viginti chiliometrorum celeritatem constanti in eiusmodi condicione agitare.

Vide etiam: Gas institutionem in car - quae cars sunt meliora cum HBO

In hoc casu, colum columella in tempore quaestio crescens fiet. Quam ob rem hoc potissimum deducet ad iacturam potestatis ac necessitatem huius elementi substituendi. Nec parva pecunia est. Pretium novi DPF colum iugis ab VIII ad X milia. zloty.

Peior, plusculum pellentesque colum particulatum malum systematis escae est. Maxime in casibus, engine oleum pressura crescat et lubricatio minuatur. Potest etiam machinam capere.

Quid pro colum particulata?

Ideo iam aliquot annos, magis ac magis utentes curae DPF colum removendi sunt. Utique, hoc in autocineto sub warantia fieri non potest. Rursus colum domi sublatis nihil faciet. DPF filter a sensoriis coniungitur cum administratione instrumenti computatorii. Necessarium est igitur hanc machinam cum speciali emulatore reponere vel novam programmata facere ad computatrum imperium quod ratio absentiae colum particulati consideratur.

Vide etiam: Car reparatione vitrea - conglutinata vel reponenda? Dux

Aemuli sunt parvae machinae electronicae quae signa unitatis machinationis ad imperium mittunt, sicut sensores qui operationem particulatae sextarii diesel colum regunt. Sumptus de emulatoris institutionis, inter quas remotio sparguntur DPF, est inter PLN 1500 et PLN 2500.

Secundus modus est, programmata speciali onerare in machinam moderatoris quae absentia particularis sparguntur. Pretium talis servitii emulatoribus similis est (cum colum remoto).

Secundum periti

Yaroslav Ryba, dominus website Autoelektronik in Słupsk

– In experientia, aemulus melius est duas vias mutare DPF colum. Haec fabrica externa est quae semper removeri potest, exempli gratia, si usor autocineticus ad DPF colum redire vult. Praeterea electronicarum autocinetorum nimium impedimus. Interim novum programma imposuisti ad machinam computatrum potestates quasdam limitationes habet. Exempli gratia, cum vehiculum fregit et luctus mutari debet. Novum propositum tunc automatice occasus praecedentes delet. Uno modo vel alio, progressio accidentaliter deleri potest, verbi gratia, cum mechanicus pensator novus occasus introducit.

Wojciech Frölichowski