Quantum oleum est in machina?
Superfluum oleum incommodum est, sed non tam periculosum quam carentia. Hoc imprimis inutile esse potest in vehiculis cum converte catalytico instructum.
Superfluum oleum incommodum est, sed non tam periculosum quam carentia. Hoc imprimis inutile esse potest in vehiculis cum converte catalytico instructum.
Nimis altiorem gradum olei in sump superficiebus cylindrorum currentibus laedere potest. Superfluum oleum in anulis anulis capi non debet. Quam ob rem oleum superfluum ardet in alveum combustionis, et particulae oleum incombustum catalyst ingrediuntur et destruunt. Secundus effectus negativus est consumptio olei superfluus et inefficax. 
Moles olei in machinam olei in sartagine singulis saltem 1000 km cohiberi debet, praesertim ante longum iter.
Optime operatur machinam frigidam vel circiter 5 minutas postquam desierit, quod minimum est tempus olei in crankcase exhaurire. Oleum planum debet esse inter inferiorem (min.) et superiorem (max.) notam in dipstick sic dicto, nunquam supra et nunquam infra has lineas.
Fere omnis raeda indiget parvo oleo implens. Tabes olei per machinam in operatione sua est phaenomenon naturale proveniens ex processibus qui in machina fiunt.
Nonnullae manuales pro vehiculis significant vexillum olei huius machinae consumptionem. Hoc est cars in vectoribus decimae sextarii per 1000 km. Pro regula, artifices has pondera licita aestimant. In novis tormentis et in humili passibus, vera vestis multo inferior est, nudo oculo paene invisibilis. Bonum est observare quantitatem actualis consumptionis, et si excedit quantitatem a fabricante indicatam, vel augmentum ostendit praecedenti notitia comparatum, contactum muneris centrum ad causas huius phaenomeni investigandas.
Tam in aestate quam in hieme, eadem machina operativa temperatura et processus non differunt. Sola differentia est, quod in hieme, recipis emissionem temporis cum tormento, quod non plene calefactum potest esse altius, quod tamen maxime afficit lineis et circulis cylindri gestationem. Olea machinae hodiernae necessariam fluiditatem habent etiam in frigidis temperaturis, quae bona lubricationis statim post inchoationem immediatam fere spondent.
Fuge machinam calefacere stationarius, sicut quidam rectores faciunt. Hoc processum calefaciendi auget et effectum negativum in machina et ambitu habet.
