Skoda Octavia RS 245 - ictus exhaurit inclusa?

Quid sperare solet haedos a car? Ut copia spatii in sede posteriore habeat, interest etiam USB portum habere, 12V nervum vel WiFi. Quid femina (uxor et mater) a raeda requirit? Quod parum fumat, facile est utendum et conveniens. Quid de familia caput? Forsitan plus vim, bonam tractationem et novas technologias numerat. Nonne haec sunt spectatae Skoda Octavia RS 245?

Parvus sed sufficiens mutationes

Octavia RS 245 non tardabatur. Priusquam erat RS 220, RS 230, et subito facelift accessit, gratias egit, cui potestas laetata est 245 hp.

In fronte, praeter headlights controversias, adfixum et nigrum accessiones resignatae sunt conspicuae. Etiam "RS" emblema erat.

Profile currus minimum mutavit - exempli gratia, nulla ianua sunt. Te contentum esse solum spe- culum exemplaris et speculis nigris.

Post plurimas difficultates - praesertim vastator labrum in postica. Praeterea insigne "RS" et tailpipe geminam habemus.

Non multum, sed visibiles mutationes.

Lacquerus ruber "Velvet" pro PLN 3500 nostram dat probationem ludicram characterem. 19-XTREME pollicis levis rotae mixturae etiam surcharge - PLN 2650 requirunt. Nos adepto vexillum XVIII-inch rotae.

Familia est prioritas!

Cum cogitans interiora novissimae Octaviae RS, de maximis rebus non obliti sumus - quamquam lusus poematis, commodum et solatium in primis adhuc habemus. Sellae illius curam habebunt. Anterius componuntur vinculis capitis. Hoc consilium timui, quia interdum evenit ut tales cathedrae sint incommodae. Fortunate, omnia ut hic sunt. Sedimus admodum humiles, et subsidia lateralia fortiter contoured corpus nostrum in angulis servat. Sedes in Alcantara ornantur, et insigne "RS" subcapitulares habent admonere nos quovis ordine quod equitamus.

Sedilia et omnia elementa intus sunt filis albis suta. Hoc pulchre visivae effectus dat, quia omnia alia sunt nigra - nihil enim superflue potest distrahere aurigam.

Elementa decorata in hoc casu etiam sunt nigrae - infeliciter, nota Piano Niger. Nostrae autocinetum testium non multum passibus passibus et partes praefatae similes viginti annorum erant. Omnes exarati sunt et caesi. Pro autocineto familiae diversam solutionem eligerem.

Tempus est gubernandi rotam discutere, i.e. elementum cum quo assidue habemus contactum. In Octavia RS, corio perforato penitus ornata. Praeterea ab imo excisum est, et coronam ejus inspissatam. Congruat optime et in hyeme gaudebis quod calefieri potest.

Celebris est Skoda consolidatione carrorum in hac segmento. Octavia aliter fieri non potuit. Ante satis spatium est. Homines cum altitudine 185 cm se sine problematibus invenies. A tergo res omnino non mutat. Tectum celerrime non stillat, itaque headroom abundat. Octavia non gratis dicitur "rex spatii" - hoc est quod meretur facultate sarcinarum cellula. 590 sub postica liter! Skoda quoque omnia cogitavit cum evolutione 12-volt, hamis et ansis ad sedem posteriorem plicandam. In nostro experimento, instrumentorum audio modicum spatium occupat, sed in eo aliquantum temporis commoratus est, quia de qualitate soni expressi commentarium non habeo.

Salus post omnia!

OCTAVIA RS CCXLV Octavia famosa manet. Ergo parentes non sunt solliciti de salute liberorum. Multi sunt adiutores in tabula pulsis. Hoc est, exempli gratia, lecythus activae potestatis, operans in range ab 245 ad 0 km / h. Octavia nos admonet de vehiculo in caeco vestigio aut in frequenti urbe movere adiuvat. Ultimum mihi maxime placet midfielder. Satis est eam movere in negotiatione impedita, ut autocinetum nostrum se acceleret ac iaculis sit et currus ante nos in via imitetur. Ratio lane non indiget - alio modo eget lorem ante.

Homines in tergo sedentes praesentes editi delectari debent. Aestatis calidis diebus haec signanter refrigerationem interiorem accelerat. Hieme certamen erit, qui in extrema parte novissimi sedis sedebit, quia soli calefiunt.

Hac aetate, cum quisque felis felis, et saepe tabula, Wi-FI hotspot in manus venire potest. Sim card modo inserere in loco dextro, et ratio multimedia Columbus te ad omnes cogitationes "mittere" permittet.

Ut omnes satisfecerunt, Skoda adiutorem raedam cum posteriori sententia in Octaviam induxit. Omnino quod facere debes, methodum raedam (perpendicularem vel parallelam) elige et indica quo modo decurrere velis. Loco dextro invento, unicum opus nostrum gasi et pedales confregit refrenare - rota gubernatricis per computatorium regitur.

Urbanum vel immitem?

In terms of driving, the OCTAVIA RS 245 is disappointing on the one hand, but fulfills its purpose on the other. Refert id quod vere postulamus ex fovit calido. Si duro suspensione nitis et maxime delectatur in agitatori focus, in Octavia RS pauper est optio.

Raeda versa est omnibus placere. Suspensio valde consolatoria pro fovit calido. Durior est quam Octavia regularis, sed haec raeda facile percurret gibba vel sunroof. Post omnes, nemo de consolatione inopia queri debet.

Gubernator magis agitator-focusus est, sed mea sententia paulo levior. Lusus occasus norma esse debet, quia etiam in acerrime modo rota gubernatrix facillime versatur. Etiam levius est in occasus commoditatis... Accusationis non deest, sed in superioribus velocitatibus minus confidit quia minimus motus rotae gubernantis directionem mutat.

Quid de iaculis dici potest? Satis multa sunt, quamquam nemo scandalizaretur, si efficaciora essent.

Haec raeda a 2.0 TSI unit cum potentia agitatur, ut nomen exemplaris 245 hp. Maximus torques a whopping 370 Nm est, in amplissimo spatio ab 1600 ad 4300 rpm promptus est. Propter hoc, machina libentissime trahit. Turbo foraminis fere invisibilis est.

Post paucas chiliometra pulsis, ad conclusionem veniebam quattuor rotarum rotarum magnam accessionem fore. Infeliciter, coniunctio magnae potentiae cum ante-rota coegi non est optima solutio - currus plane understeered gerit. Incipiens a headlights etiam inefficax est, quia plerumque rotas ilico tere... Indicatores adhuc in bono gradu - 6,6 secundis ad centum et 250 km / h maximae celeritatis sunt.

TSI tormenta distinguuntur eo quod, cum diligenti tractatu, demissa pabulum tabes reddunt - in casu probato in urbe, circiter 8 chiliometrorum per 100 km est. Sed cum saepius urgemus gas pedali, cibus tip celerrime cadet ... In urbe, dynamica incessus, cibus consummatio augebit usque ad 16 liters per centum. In via ad 90 km / h, computatorium circiter 5,5 liters ostendet, et in via - circiter 9 liters.

Potestas transmittitur per 7 velocitatem DSG transmissionis. Non displicet operi suo - anniculas cito et perspicue, sine moras superfluas.

Contra, sonus, vel potius defectus, frustretur. Imagines exhalationes si quaeris, proh dolor, non est locus…

Rationabiliter Pretium

Editus pro Octavia RS incipiet ad PLN 116. Ornamentum constans accipiemus probatae machinae et transmissionis manualis. DSG donatio PLN VIII. zloty. Sed si multum ambulamus et adhuc vim sentire volumus sub pedibus nostris, valet Octavia RS cum machina 860 quaerere, sed 8 hp TDI. Pretium huius configurationis a PLN 2.0 incipit.

Difficile est invenire currum qui cum Octavia RS 245 contendere potest, si rationem spatii intra et potentiam circiter 250 hp consideras. Num quid fortius opus est? Tum Sedes Legionis ST Cupra bene convenit, incipiens a PLN 300 cum 145 hp. an forte aliquid infirmius? In hoc casu, Opel Astra Sports Tourer iungitur cum 900 machina cum potentia 1.6 HP. Pretium huius raedae ab PLN 200 incipit.

Quomodo memini RS 245 Octaviae? Ut sis honestus, multo magis ab ea expectavi. Non plane certus sum si nomen proprium sit - Mallem videre Octaviam RS-Line 245. Haec raeda tantum est Octavia quae multo velocius acceleret. Attamen si lascivum sensum ex autocineto exigimus, ulterius quaerere debemus.