Citroen C4 2022 review

Citroen est torris in continuo fluxu quod semel iterumque iterum nititur ut distinctam identitatem notam invenias a Peugeot sub novo parente societatis Stellantis.

Etiam atrox annus in Australia cum proxime supra 100 venditio in 2021 anno habuit, sed notam promittit nova incepta et novam identitatem transversalem appropinquantem 2022 .

Via ducens est iuxta-gen C4, quae e phantasiae exclusioni evolvit ad formam SUV magis libidinosam quae spes tincidunt separabit a carris affinibus sicut Peugeot MMVIII.

Alii Citroëns in proximo sectantur, sic Gallicus marchio ad aliquid? Nova C4 septimana invenire cepimus.

Citroen C4 2022: Illumina 1.2 THP 114
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.2 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	5.2l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$37,990

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Recentibus memoria, oblationes Citroen (praesertim minores C3 hatchback) evidenter deficiebant scopo sumptus. Iam non satis est ut in Australia lusor iactus esse - nimis multas notas habemus pro eo - ita Citroen suum consilium pretium recogitandi habuit.

C4 Illumina constat $37,990. (Imago: Tom Alba)

Proventus C4, quod in Australia movet, in uno gradu bene definito culta pretio venit, quod pro segmento mirae competitive est.

Cum MSRP of $37,990, C4 Lucere cum similibus Subaru XV contendere possunt ($2.0iS - $37,290), Toyota C-HR (Koba hybrid - $37,665) et aeque badass Mazda MX-30 (G20e Touring - $ 36,490XNUMX).

Pro pretio roganti, etiam plenam copiam instrumentorum accipitis, incluso 18-inch rotarum mixturae, ambientium omnium lucendi, 10-inch multimedia touchscreen cum Apple CarPlay et Android Auto filum filo constructum in navigatione, a 5.5- ostentationem digital inch. ashboardday, caput ostentus, zona climatis dual- ditionis, plena synthetica corium interius culta et camera summo-descendit raedam. Quod solum sunroof relinquit ($1490) et optiones metallicae fuci (omnia praeter album - $690) sicut in promptu additiones.

Citroen etiam instructum est aliquibus singularibus singularibus quae sunt pretii mirabilis: sedes anterius munus habent suspensam et referta materia optimae memoriae spumae, et ratio suspensionis instructa est cum statuto offensionis hydraulicae absorbentium ad leniendum ride.

Multimedia inch in touchscreen cum wired Apple CarPlay et Android Auto. (Imago: Tom Alba)

Dum C4 in parva SUV segmento certatio rigida respicit, puto satis solidam vim pecuniae repraesentat si post consolationem super hybriditatem es. Plura de hoc postea.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Difficillimum est in foro Australiano occupato eminere, praesertim in parvo SUV segmento ubi revera non tam multae regulae quam aliae segmentorum designationes sunt.

Tecta lineae valde diversae sunt, ut sunt cinguli et perfiles. Dum aliqui casus minarum pro his melioribus optionibus declament, saltem aliqui ex illis novas notiones ad automotivum mundum afferunt.

Tergo angulus maxime discrepans huius currus est, cum post-modernum in profile leve pondus ac praedo in posticam aedificatum. (Imago: Tom Alba)

Nostri C4 magnum exemplum. SUV, fortasse solum in profano, notat turpis proclivi tectorii, alta, cucullo contorta, atrox ductus profile, ac insignita plastica cladding continuatio "Airbump" Citroen elementa quae carros generationi priori similes reddebant. C4 Cactus est talis species unica.

Tergo angulus maxime discrepans huius currus est, cum post-modernum in profile leve et nutibus C4s praeteritis, vastator in posticam fabricatus est.

Spectat frigus, modernum, et puto eum geri elementa lusoriae ex mundo hatchback cum elementis popularibus SUV.

Cum eo tempore laborabam, certe paucos oculos hausit, et saltem parum attentum est quod notam Citroen perdite egere.

SUV, fortasse solum in profano, fastigium proclivi habet turpis, alta, contorta cucullo et atrox ductus profile. (Imago: Tom Alba)

In praeterito, hanc notam pro insolita interiore fidere potuisti, sed pro dolor etiam eius aequam partem habuit plasticae humilitatis et ergonomicae imparis. Itaque gaudeo referre quod novum C4 tribuo in Stellantis partibus catalogum, melius aspiciens et sentiens, ob usam adhuc sed constantiorem hoc tempore circa experientiam.

Hodierna huius currus aspectus cum sede tractatu interesting pergit, tabula alta instrumenti cum altiori gradu digitizationis quam ante, et ergonomica melioris (etiamsi aliquibus exemplaribus celebribus Peugeot comparata). Plura de illis in sectione practica loquemur, sed C4 sentit tantum imparem ac diversum post rotam quam credas, cum infausto infusa profile, fun et minimalist ligaturam baculi, et bene cogitationis de singulis. quasi habena currit per ostium et sede upholstery.

Haec elementa grata sunt et adiuvant hanc Citroen a suis Peugeot siblings separare. Hoc in futurum opus erit ut nunc quoque pluribus utitur suis switchgear et tegumenta cum notam sororis suae.

Singula detracta est quae per ianuam et sedem upholstery decurrit. (Imago: Tom Alba)

Hoc satis multum bonum est sicut 10-inch screen bonum spectat et bene convenit cum hoc consilio currus.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

In C4 nonnulla elementa practicae interesting affert. Paucis locis in quibus melius est quam melioris propositio recentium Peugeot exemplorum.

Interior spatiosa sentit, et C4 longi rotae relative basim in utroque versu copiam praebet. Temperatio bona est equitis, etsi notabile est sedes habere mirabilem compositionem manualem ad motum antrorsum et retro, ut opponitur electrici sedis altitudinis et benificium temperatio.

Solatium eximium est memoriae spumae additae sedilia spissa synthetica corio involuta. Nescio cur plures cars hac accessu ad consilium sedendum non utuntur. In his sedibus te immergis, et sensu relinquis te supra terram nare, et non aliquid sedere. Sensus hic singularis est in parvo spatio SUV.

Munus suspensum omnino supervacaneum est additamentum, et cum spissa sedes upholstery, multa experientia non addidit.

Etiam infandum est infandum bipertito fasciae subtus unitas climatis cum basi amovibili ad extra reposita subterranea. (Imago: Tom Alba)

Sedes bases non nimis altae sunt vel, dissimiles carrorum classium SUV, sed ipsum ashboardday valde procera est, ut homines infra meam 182cm altitudinem aliqua commensuratione indigeant ut super cucullo videant.

Quaelibet porta magnas lagenas habet cum perexiguo; duplici calice tenentes in centro console et capsulam in armilla.

Etiam infandum est infandum bipertito fasciae subtus unitas climatis cum basi amovibili ad extra reposita subterranea. Sentio ut fasciae supremae occasionem exciderunt ut in patina wireless collocandi, quamquam connectivity habilis cum electione USB-C vel USB 2.0 coniungendi cum speculo telephonico wired.

Plus plus magnum est praesentia plenae copiae dials non solum pro volumine, sed etiam pro unitate caeli. Hic est ubi Citroen vincit quosdam ex novis Peugeots, qui munera climatis ad velum moverunt.

Aliquanto minus notabiles sunt instrumenti digitalis botri et holographici capitis ostenti. Videntur aliquantulum redundare in informationibus quae aurigae ostendunt, et instrumento digitali botrus non-commodus est, quo magis miror quid punctum eius sit.

Sedes dorsum mirum spatium praebet. (Imago: Tom Alba)

C4 etiam innovationes nonnullas iucundas habet in latere anteriore transeunte. Arcam globosam solitam magnae et nitidam e lance trahere quae aliquid e vinculi curru simile viderit habet.

Est etiam tabula retractabilis possessor. Hoc parum impar permittit tabula secure ad ashboardaria affixa, ut solutionem multimedia vectoris anterioris praebeat, quae usui esse potest ad capiendos magnos haedos in longis itineribus. Aut adultis qui nolunt loqui exactoris. Eleganter inclusio est, sed haud scio quot homines in rerum natura utantur.

Sedes dorsum mirum spatium praebet. 182 cm altus sum et locus genu abundans post meum pulsum situm. Subtilem subsellium pergit, sicut exemplaria et singula, et id genus attentionis ad explicandum quod non semper ex certaminis acquiris.

Truncus 380 liters quantitatem sunroof tenet. (Imago: Tom Alba)

Headroom frenum limitatum est, sed tu quoque duo spiramenta aeris aptabilia et unum portum USB obtine.

Truncus 380 liters quantitatem sunroof tenet. Elegans est figura quadrata cum cutoutis non minimis in lateribus, et satis magnum est CarsGuide copia demonstrationis sarcinas, sed nullum spatium vacuum relinquit. C4 parce rotam habet sub pavimento compactam.

Truncus satis magnus est ad sarcinas demoti sarcinas CarsGuide completas aptare. (Imago: Tom Alba)

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Solum stringere gradu C4 unam machinam habet, et bonum machinam habet; piperis 1.2-sextarii tres machinae turbo-cylindrici.

Alibi apparet in Catalogo Stellantis et ad exemplar anni 2022 renovatum cum nova turbo et aliis minoribus melioramentis. In C4, producit 114kW/240Nm et agit ante rotas per octo-celeritates Aisin torques convertentis transmissionis latae.

Duales manus vel CVts hic non sunt. Bonum mihi sonat, sed ad gubernandum bonum est? Legere habebis in e.

C4 potens est per machinam cylindricam turbocharged 1.2-sextarius peppi. (Imago: Tom Alba)

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Quamvis parva tormento turbocharged et copia rationum instrumentorum in hoc drivetrain, Citroen C4 reliquit me parum fefellisse cum ad ipsas escas consummatio venit.

Consumptio officialis compositionis rationabilem sonat modo 6.1 l/100 km, sed post septimanam pulsis in condiciones reales compositas, currus meus 8.4 l/100 km rediit.

Dum in latiori contextu parvarum SUVs ( segmentum quod adhuc 2.0-sextarius machinarum naturaliter aspiratum impletur), hoc non nimis malum est, sed melius esse potuit.

C4 etiam cibus plumbatis indiget cum saltem 95 octanis et habet piscinam 50 sextariam focalem.

Currus meus 8.4 l/100 km rediit. (Imago: Tom Alba)

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 6/10

Non est haec fabula bona. Dum C4 venit cum hodiernae exspectationis notae activae salutis notae, deficiebat a censu quinque stellae ANCAP, quattuor tantum astra ad launch scoring.

Activa elementa in C4 Illumina includunt automati subitis braking, venellam custodientes adiuvant cum venellam discessum monitum, macula caeca vigilantia, lecythus moderatio adaptiva et attentio agitator monitus.

Quaedam elementa activa insigniter carent, ut erecti posticiendi crucis commercii, braking automatarium posteriorem, et recentiora elementa ut intenti ad systema AEB transitorium.

Quid sumptus huius currus quinque-stellae rating? ANCAP dicit defectum airbagi centralis ad hoc contulisse, sed C4 etiam in occursu collisionis viam vulnerabilem usorum tueri neglexit, et ratio eius AEB etiam nocturnae operationis contemptibilis habuit.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

Occupatio insidiosa thema semper nummi phantasiae fuit sicut C4, et hic quoque similis manet. Dum Citroen praebet competitive quinquennium, illimitata passiva warantum in omnibus suis productis novis, sumptus servitii maxime laborat.

Cum notae maxime Iaponica et Coreanae certant ut numeros illos vere deducere, mediocris annui sumptus C4 averages $497 super primos quinque annos secundum chartulam provisam sunt. Hoc fere duplicatum pretium Toyota C-HR!

C4 Luce oportet ut semel in anno vel singulis 15,000 km centrum servitium visere, quidquid primum praecedit.

Citroen praebet warantum competitive quinque annorum illimitatum passuum. (Imago: Tom Alba)

Quid est simile agere? 8/10

Agitatio C4 interesting usus est quia paulo aliter se habet in via quam plerique aemuli eius.

Realiter innititur in recenti consolatione Citroen-focused angulus cum sedibus et suspensione. Hoc consequitur in altiore experientia aliquantulum unicum in mercatu, sed etiam satis jucundum.

Ride est vere bonum. Ratio hydraulica plene non est, sed duos scaenas dampers habet, qui labefecit ex levibus et maxime sordidis vasis quae in summas contingunt.

Infandum est quia magnas mixturas fragores in via audire potes, sed finem fere sine sensu in casa. Quid gravius ​​est quod Citroen attigerit C4 imbuere affectu natandi in via, servato satis iusta "reali" positione impellentis ut sentiat sicut tu sedens in curru, non in illo.

Admixtiones magnas audire potes in viam confringe, sed tandem vix in gazophylacium sentis. (Imago: Tom Alba)

Effectus altiore infigo est. Ut praedictum est, solatium se extendit ad sedes, quae etiam post horas in itinere adminicula vere sentiunt. Hoc etiam pertinet ad gubernationem, quae facillima est ad constituendum. In primo motu paulum est ut magnam zonam mortuam in centro habere videtur, sed etiam celeritas dependens ita perges ut magnum sensum recuperaret. Etiam manually rigorem aliquam reducere potes ponendo hoc autocinetum ad lusum incessus modum, quod est inusitatius boni.

Hoc modo stricta spatia cum facilitate navigare potes, servato satis sensibilitate ad agitationem cum pluribus indigetis. Sapis.

Loquens de ioco, resignato 1.2-sextarius tres machinae cylindricae hit est. Habet longinquum, sed delectabile sono lapidoso cogente, et cum satis iusta necessitate procumbit ne te vere esurientem relinquam potestatem.

C4 vere innititur in recenti consolatione Citroen-focusso angulus cum sedibus et suspensione. (Imago: Tom Alba)

Non est quod celeriter dicam, sed habitus raucus habet iunctas cum curro bene currenti convertentis torques, quod vere delectabilem facit. Cum urgeas, momentum turbo pigri sequitur glebae torques quod transmissio permittit te expectare priusquam in calces proximos ambigue versatur. Id amo.

Iterum non ieiunat, sed difficile satis est ut te risu excipiat ut in cothurno condam. Hoc in autocineto aliter tam inopinatum tractatu feruntur ad solatium.

Dashboard leviter mutari potest, ac visibilis e casula. Parva apertio postico et alta linea infusa potest aliquos rectores claustrophobic sentire. Dum machina iocum est laborare, turbo pigri potest etiam interdum molestus esse.

Brevis cons omissis, C4 experientiam impellens puto quiddam singulare, iocum et commoda ad parvum spatium SUV adfert.

iudicium

Ridiculum est, mirum et iocum multis modis. Puto quodlibet segmentum uti fatum modo ut C4. Citroen ab exclusione ad parvum SUV feliciter transfiguravit. Non erit omnibus - pauci Citroens - sed volentibus periculum accipere praemium erit cum sarcina mirae competitive parvae quae eminet e turba.