Citroen C3 2019 review

Vere parvae carri non amplius sunt id quod solebant esse, et multis de causis. Primo comparatum est quod ante quinque annos nemo emit. Mundus parvarum exclusionum umbra est sui ipsius, praesertim quia in Australia tanta pecunia est ut genus sursum et saepe SUV potius quam aspidum emamus.

Ut solet, Citroen minus vapulat iter descendit. Non negandum est quod C3 excludunt semper fortem electionem fuisse - adhuc paucae versiones originalis cum tecto arcuato, car quod vere amavi quamvis non valde bona sint.

Pro MMXIX, Citroen duos quaestiones acerrimas cum C2019 direxit, scilicet defectum armorum tutelarium qui ad aestimationem salutem quattuor-stellarum ANCAP contulerunt, et duos togatarum minorum quae aliud sarcinam gravem corrumpebant.

Citroen C3 2019: Luce 1.2 Pure Tech 82
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.2 L turbo
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	4.9l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$17,500

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 6/10

Potentia C3 emptores contendere debebunt cum solido hike pretio pro autocineto vetere, quod $23,480 anno proxime elapso constat antequam itinera ferendi sunt. Currus 2019$ 26,990 constat, sed altiore eius observantia est insigniter superior.

In MMXIX currus constat $2019.

Ut ante, pannum stringere, camera praepostera, headlights et deletoria, rota gubernatoria coriaria involutum, computatorium iter, imperium climatis, raedam sensoriis tergo, imperium lecythus, fenestrae potentiae circumquaque omnia, celeritas limitis deprehensio et pactio. parce strigare. .

Currus MMXIX reducet rotam magnitudinem per pollicis ad 2019 pollices sed addit AEB, macula caeca vigilantia, ingressum key et initium, sedit nav et DAB.

MMXIX currus rotae magnitudinem per pollicis ad 2019 pollices reducet.

In 7.0-inch touchscreen immutatus manet ac Apple CarPlay et Android Auto sustinet. Haec additamenta pulcrae sunt, licet programmatio fundamentalis per se tenuis sit. Sicut cum aliis Citroëns et Peugeot siblings, pleraeque functiones currus in velo habitant, fiunt seorsum aëris conditionis aliquantulum memoriae ludi.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Extus, parum mutatur, quod bonum est. Dum C3 non est omnium gustus, suus certus Citroen. Raeda late innititur audaci Cactus, quam sincere considero unum esse ex maximis exemplis autocinetivi consilii, praesertim ad curriculum productionis. Quirky et, ut evenit, multum valent - inspice Kona et Santa Fe. Solae differentiae reales sunt coloratae ianuae ansarum cum chrome denudat.

Extus, parum mutatur, quod bonum est.

Omne quod verum est et rectum est, Flexilis Airbumps in imis ianuis est, capita demissa et DRL collocatio "iniuria" via. Is est chunky et ad societatem SUV turbam valde intendit.

Cockpit basically eadem est et adhuc stupenda. Rursum hic Cactus copia est, inter duas optimas sedes in negotio. Consilium ashboardday est summae recessus a planeta reliquo, cum multis rectangulis rotundatis et constanti consilio ex Cactus et aliis Citroens. Materies plerumque decens est, sed centrum consolatorium pauxillum clunky et sparsum est.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Peregrini Gallici sumunt poculum tenentes pergit in C3. Forsitan congruit nomini, tres sunt - duo in fronte et unum in tergo ad centrum consolatorium. Quaelibet porta lagenam mediocrem tenet, quattuor in summa.

Spatium posticum acceptum est, cum locus genu satis adultis usque ad 180 cm longus est, in tergo pergens sum, et valde laetus eram post longam filium meum in antica sede desiliens. Supra caput est ipsum bonum ante et retro quod est satis rectus.

Spatium truncus carrum huius magnitudinis non male est, incipiendo 300 litres cum sedibus inauguratis et 922 litris cum sedibus complicatis. Sedibus demissis, area est admodum magnus gradus. Solum etiam non ruborem oneratum labello emittit, sed paucas liters emittit, unde revera non refert.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Citroen superbum 1.2-sextarius turbatus tres machinae cylindricae sub cucullo remanet, 81kW et 205Nm tradens. Sex velocitas latae sententiae potestatem mittit rotis anterioribus. Solus 1090 kg perpendens, ab 100 ad 10.9 km/h in XNUMX secundis accelerat.

Citroen superbum 1.2-sextarius turbocharge- lorum trium cylindrici sub cucullo manet.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Citroen vindicat sumptionem cibi 4.9L/100km coniunctorum, adiutus initio clausurae cum in urbe sis. Hebdomada mea cum forti Parisino petita 6.1 l/100 km rediit, sed iocum habui.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

C3 venit cum sex airbags, ABS, stabilitas et tractus imperium, discessus annunciatio, celeritas signum agnitionis ut vexillum. Novum exemplar anno MMXIX sunt ante AEB et caeca macula magna.

Sunt etiam tria cingula suprema et duo puncta ISOFIX in tergo.

ANCA C3 quattuor tantum stellas mense Novembri 2017 dedit, et societas in autocineto autocineto expressa defectionem in nomine ignobili creditus fuit effectus absentiae AEB.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Citroen praestat warantum quinque annos illimitata passibus et subsidia viarum quinque annorum. Mangone tuam visitare singulos menses 12 vel 15,000 km expectat.

Pretia pro servitiis sub programmatis fiduciae Citroen limitantur. Sed tu certus eris quantum ad honestam solvendam. Sustentationem gratuita incipiunt ad $381 pro prima opera, ascende ad $621 ad tertium, et perge per annum quintum.

Quid est simile agere? 8/10

Tria cooperantur ad faciendum C3 (vide quid ibi egi?) magnum carrum. 

C3 angulis tenere non potest.

Prima est praeclara 1.2-sextarius turbocharge- lorum trium cylindrici. Talis est machina frigida. Non est quietissima aut levissima, sed semel aliquid lanae habes, frigus est et te vere bene movere facit.

In praecedentibus C3 invehitur, animadverti inclinationem ad transmissionem ad nimium exercendum, praesertim post evigilationem a statio incepta. Nunc levis calibratio videtur fuisse renovatio quae multum res expolivit. Honestum esse, non tam lentum sentit quam figurae eius 0-100 km/h.

Secundo incredibiliter convenit parva raeda. Etiam nunc launch in 17-unciæ rotis impressum fui, nunc autem die 16-unciæ rotarum cum fatigatioribus profile altioribus etiam magis dissolutus sum. C3 in angulis nere non potest, cum corpusculo volumine et consolatione focused ver et damper occasus, sed nec understeer. Tantum acuta lateralia labefecit extremum extremum (magnus vir Flexilis celeritas labefecit, te quaero), et frequentius temporis sentit sicut currus multo maior et generose ortus.

Haec duo vehicula fundamentum efficiunt sarcinae quae in urbe et in via aeque commoda est. Est aliquid.

Tertio clare librat inter foedus SUV et parvum hatchback. Sapientia conventionalis uni lane adhaerens suggerit, sed prosperum linearum labes significat plurima vis visivarum et practicarum huius classis elementa obtinere, ac etiam non reddere, dic C3 Aircross, quod nullo compromissum est. pacto SUV. Mirum ipsum ludum, sed "Quid est?" Colloquia in shopping centrum raedae sortes non procellae erant.

Hoc plane non est specimen. Cum ad 60 km/h perveneris, satis pigrum fit et tenacissimum punctum est. Cruise imperium adhuc nimis attentionem ad excitandum requirit, et tactus screen nimis multa lineamenta habet et etiam paulum tardus est. Defectus radio radio AM addito DAB.

iudicium

Ut probabiliter iam figuratum est, C3 est a fun cartula cum multa personalitate. Patet, non vilis - competitores Italici, Germani et Coreani viliores sunt -, sed nemo eorum tam singulos quam C3.

Idque fortasse eius vis atque infirmitas est. Sententiae polarized - totum tempus eris cum autocineto explicando Airbumps ad spectatores perplexos. Involucrum securitatis updated in tuto multum adiuvat ut C3 competitive in gradu faciendo, sed ingressum pretium adhuc altum est - Citroen scit mercatum suum.

Utinam haberem unum? Definite, et in manuali quoque modo experiri velim.

Putasne nunc C3 eum melius armas defensurum habere? An nimium tibi haec est species wanda?