Securitatis ratio. Hoc est rectoribus auxilium.
Carri magis magisque suam celeritatem moderari possunt, in casu periculi fregit, in angiporto morari et signa viarum legere possunt. Hae technologiae non solum vitam rectoribus faciliorem reddunt, sed etiam adiuvant ut multa accidentia periculosa prohibeant.
sapienter tamen et secundum normas et commendationes fabricae adhibeantur. Interim studia ostendunt unum in decem rectoribus somnum capere * cum talibus systematibus utentibus.
Carri plene sui iuris nondum in viis publicis acti sunt. Sed vehicula praesentati in showrooms sunt multis technologiis instructi, qui gradus sunt ad vehiculum quod sine participatione agitatoris movetur. Hactenus hae solutiones personam sustinent post rotam, nec reponunt eam. Quomodo his uteris ad securitatem tuam meliorem?
Raeda servabit tuto et fregit, si necesse est
Vehiculum activum imperium plus potest quam electum constantem celeritatem servare. Ei raeda tuto a fronte currus servat. Systema technologice provectum etiam vehiculum deducere potest ad plenam sistendam ac movendam, quod maxime utile est in negotiationibus jams.
Active Subitis Brake Assiste detegit Eques et pedestres monent aurigam condicionem periculosam si necesse est et vehiculum fregit si necesse est.
Lege etiam: Pozna motor Show 2019. Premieres of cars in exhibition
Cras, lane sustentationem et venellam mutationis subsidia
Lane Servans Assistens periculum accidentium in motoriis vel expressis redigit in quibus lane discessus est una ex causis communibus accidentium. Systema monet rectorem et emendat trajectoriam, si currus lane transire incipit sine conversione in signo verso, verbi gratia, si auriga dormit dum aurigabat. Carros moderni adiuvant etiam vicos tuto mutare cum macula caeca systemata vigilantia.
monitum Overspeed
Celeratio est una ex communissimis causis accidentium negotiationis. Nunc, propter cameram, raeda monere potest aurigam de celeritatis termino in situ et celeritati convenientem suggerere.
Taking quietis et texting dum aurigabat adhuc licet
Etsi systemata subsidia adigendo ordinantur ad salutem viam emendandam, studia monstraverunt aliquos rectores in earum usu harum notarum non praecipitem esse. Multi conventi confessi sunt hac technologia utentes se velle contra legem et commendationes fabricantium et textum (34%) vel intermittere, dum pellentes (11%)*.
Technologiae modernae nos propius ad tempus carros autonomi adducunt, sed usus systematum adiuvantium ad vigilantiam aurigae non afficit. Manus adhuc tenere debet in rota, claudere oculum in via et curare maximam attentionem in actione quam facit,” Zbigniew Veseli dicit, Directorem scholae Renault Coegi.
* # TestingAutomation, Euro NCAP, Global NCAP i Thatcham Research, MMXVIII г.
vide etiam: nova mazda 3
